Хронограф: в этот день, 21-го сентября

<< Назад | 21.09.2012 23:33 | Просмотров: 4749 | Комментариев: 1

В Чобхэме родился Кеннет Макалпайн, выходец из уважаемой династии Макалпайнов. За полвека до его рождения Роберт Макалпайн, бывший шахтер, ставший каменщиком, основал строительную компанию, использовавшую инновационные для того времени технологии, в частности, бетон. Компания добилась огромного успеха, и построила много железных дорог, мостов и сотни известных объектов, в том числе знаменитый стадион Уэмбли.
Так что с детства Кеннету Макалпайну была уготована "сладкая жизнь". Правда, гонками он увлекся только после Второй Мировой Войны, в которой, он, к слову, участвовал в качестве летчика-истребителя, ни много ни мало. В конце 40-х он приобрел Maserati 8CM, который отправил для "тюнинга" специалистам, работавшим в Bugatti - Майку Оливеру и Родни Кларку. Кеннету понравился результат их работы, и в 1950-м он предложил им создать самостоятельно спорт-кар. Так родилась знаменитая в свое время марка Connaught, а первым автомобилем новорожденного коллектива стал автомобиль Ф-2, с двигателем Lea-Francis. Уже в августе 1951-го Макалпайн занял за его рулем второе место в Daily Mail Trophy.

Годом позже Макалпайн профинансировал превращение команды в заводской коллектив, уже вполне серьезный. В итоге марка Connaught добилась некоторого коммерческого успеха, ее продукцией пользовались многие молодые гонщики того времени, в частности, Стирлинг Мосс. В 1955-м году Тони Брукс принес Connaught удивительную победу в Сиракузах - она стала первой для английских машин на континенте с 1924-го года. Но сам Макалпайн к тому моменту несколько отошел от гонок, в частности, отказался от самостоятельных выступлений.

Вместо этого он посвятил себя семейному бизнесу, продолжая субсидировать компанию McAlpine Helicopters, а также открыл винную фабрику в графстве Кент. Кеннет Макалпайн является носителем Ордена Британской Империи и старается не пропускать любые исторические заезды, в которых присутствуют машины Connaught, хотя ему сейчас уже "за 90".

После десятилетнего перерыва Ф-1 вернулась в Австрию - в этот день состоялась гонка на обновленном "А-1 Ринге", ставшая четырнадцатым этапом чемпионата мира. Новая трасса преподнесла немало загадок шинникам, в результате чего баланс борьбы между Goodyear и Bridgestone оказался несколько смещенным - если первый ряд достался клиентам американской фирмы (речь о Вильневе и Хаккинене), то дальше следовало настоящее засилье "японцев" - Ярно Трулли из Prost, два Stewart на третьем ряду и за ними - Дэмон Хилл, опередивший обе Ferrari, причем Ирвайн, в свою очередь, обыграл Шумахера. Пилоты Jordan и Benetton потерялись во втором десятке.

Лучше всех стартовал Мика Хаккинен, но мотор подвел финна уже в конце первого круга, что вывело в лидеры Ярно Трулли. Итальянец тут же попытался продемонстрировать, что вполне может претендовать на первое место и на финише, и к 25-му кругу уже оторвался от Жака Вильнева на целых десять секунд. Однако Goodyear в этот день, хоть и прогревался долго, зато практически не терял сцепных свойств, и к середине гонки Жак выправил ситуацию - сначала канадец отыграл пять секунд, а затем на пит-стопе вышел вперед, после чего Трулли начал быстро отставать. Ну а места на подиуме итальянца лишил взрыв мотора Mugen-Honda на 58-м круге. Чуть ранее эта же неприятность вывела из строя Яна Магнуссена и напарника Трулли Шинджи Накано. Алези с Ирвайном "самоустранились" еще в середине гонки - француз попробовал атаковать Эдди, но, как и в Австралии в 1996-м, это закончилось столкновением, после которого Benetton исполнил эффектный прыжок, приземлившись на подвеску Ferrari.

Не повезло и другой Ferrari - Михаэль Шумахер допустил оплошность, решившись на обгон Френтцена под желтыми флагами, и судьи не стали прощать немца, "впаяв" ему штраф - десятисекундный стоп-энд-гоу. Это обстоятельство отбросило лидера чемпионата мира аж на девятое место, но под финиш он отыгрался, и за два круга до конца гонки он потеснил из шестерки своего давнего визави Дэмона Хилла. Объявивший о своем переходе в Jordan Дэмон не очень-то и сопротивлялся, но достать своего брата и тем более Джанкарло Физикеллу Михаэлю уже было не по силам.
Выиграв свой десятый гран-при в карьере, Вильнев разом практически догнал Михаэля Шумахера - отставание канадца сократилось с десяти до одного очка.

Теги: Кеннет Макалпайн, 1997

---