Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
После успешной обкатки на молодёжных тестах в Маньи-Кур, команда Mercedes AMG наконец-то представила новую выхлопную систему, работа которой основана на эффекте Коанда. Суть этого эффекта состоит в том, что шлейф выхлопных газов «удерживается» на поверхности кузова и вдоль неё направляется в нужное место.
Новые боковые понтоны получили выступы (левая стрелка), в которые выведены выхлопные трубы, – первоначально это решение предложила команда McLaren . Выхлопные газы под влиянием эффекта Коанда отклоняются в область (правая стрелка) между диффузором и задними колёсами, ускоряя воздушный поток, проходящий через диффузор, что позволяет увеличить прижимную силу.
Помимо этого, в пятницу команда опробовала новое переднее крыло с дополнительным закрылками на торцевых пластинах.
Новый носовой обтекатель Williams FW34
Команда Williams привезла в Сингапур новый носовой обтекатель. Его нижняя часть стала более выпуклой и округлой – по всей видимости, аэродинамики Williams последовали примеру коллег из Lotus, которые опробовали аналогичную новинку ещё в Венгрии .
И Пастор Мальдонадо, и Бруно Сенна использовали новинку в квалификации и гонке.
Новое переднее крыло Ferrari F2012
В Сингапуре состоялся гоночный дебют нового переднего крыла, которое команда Ferrari впервые опробовала во время недавних молодёжных тестов в Маньи-Кур.
Базисом для новинки послужило крыло, которое Scuderia использовала в Гран-при Италии. Однако, в виду разительно отличающихся характеристик трасс в Монце и Сингапуре, к нему были добавлены дополнительные закрылки (правая стрелка), а торцевые пластины заменили новыми, имеющими с внешней стороны небольшие треугольные пластины (левая стрелка).
Новые торцевые пластины заднего крыла Ferrari F2012
Команда Red Bull привезла в Сингапур новое заднее крыло с меньшим количеством вертикальных «жабр» в нижней части торцевых пластин, в Ferrari же решили, напротив, увеличить их количество до восьми (черная стрелка). Первые несколько «жабр» крепятся к боковым каналам диффузора.
В пятницу новинку протестировали на машине Фернандо Алонсо, но в итоге от неё решили отказаться. В квалификации и гонке Алонсо и Масса использовали заднее крыло, которое уже стояло на F2012 в Венгрии.
Новые тормозные диски Brembo и воздухозаборники тормозных механизмов Red Bull RB8
С точки зрения нагрузки на тормоза, трасса Марина-Бэй является одной из самых сложных в календаре. Команды Red Bull и Ferrari использовали в Сингапуре новые тормозные диски, которые они тестировали на двух предыдущих этапах в Спа и Монце.
Новые диски поставляются компанией Brembo. Они имеют более 1000 вентиляционных отверстий (расположены в пять рядов) и изготовлены из нового материала – CER. Главным преимуществом новинки является то, что к концу гонки они теряют лишь 1 мм толщины, а старые диски (CCR) в ходе гонки стирались на 4мм!
Кроме того, чтобы улучшить охлаждение тормозов, команда Red Bull использовала в Сингапуре новые воздухозаборники передних тормозных механизмов.
