Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Гран-при Сингапура: анализ технических новинок

<< Назад | 23.09.2012 23:46 | Просмотров: 8595 | Комментариев: 3

Гран-при Сингапура: анализ технических новинок
Новая выхлопная система Mercedes F1 W03
 
Новая выхлопная система Mercedes F1 W03
 
После успешной обкатки на молодёжных тестах в Маньи-Кур, команда Mercedes AMG наконец-то представила новую выхлопную систему, работа которой основана на эффекте Коанда. Суть этого эффекта состоит в том, что шлейф выхлопных газов «удерживается» на поверхности кузова и вдоль неё направляется в нужное место.
 
Новые боковые понтоны получили выступы (левая стрелка), в которые выведены выхлопные трубы, – первоначально это решение предложила команда McLaren . Выхлопные газы под влиянием эффекта Коанда отклоняются в область (правая стрелка) между диффузором и задними колёсами, ускоряя воздушный поток, проходящий через диффузор, что позволяет увеличить прижимную силу. Помимо этого, в пятницу команда опробовала новое переднее крыло с дополнительным закрылками на торцевых пластинах.
 
Новая выхлопная система Mercedes F1 W03 Новая выхлопная система Mercedes F1 W03
 

 
 
Новый носовой обтекатель Williams FW34
 
Новый носовой обтекатель Williams FW34
 
Команда Williams привезла в Сингапур новый носовой обтекатель. Его нижняя часть стала более выпуклой и округлой – по всей видимости, аэродинамики Williams последовали примеру коллег из Lotus, которые опробовали аналогичную новинку ещё в Венгрии .
 
И Пастор Мальдонадо, и Бруно Сенна использовали новинку в квалификации и гонке.
 

 
 
Новое переднее крыло Ferrari F2012
 
Новое переднее крыло Ferrari F2012
 
В Сингапуре состоялся гоночный дебют нового переднего крыла, которое команда Ferrari впервые опробовала во время недавних молодёжных тестов в Маньи-Кур.
 
Базисом для новинки послужило крыло, которое Scuderia использовала в Гран-при Италии. Однако, в виду разительно отличающихся характеристик трасс в Монце и Сингапуре, к нему были добавлены дополнительные закрылки (правая стрелка), а торцевые пластины заменили новыми, имеющими с внешней стороны небольшие треугольные пластины (левая стрелка).
 
Новое переднее крыло Ferrari F2012 Новое переднее крыло Ferrari F2012
 

 
 
Новые торцевые пластины заднего крыла Ferrari F2012
 
Новые торцевые пластины заднего крыла Ferrari F2012
 
Команда Red Bull привезла в Сингапур новое заднее крыло с меньшим количеством вертикальных «жабр» в нижней части торцевых пластин, в Ferrari же решили, напротив, увеличить их количество до восьми (черная стрелка). Первые несколько «жабр» крепятся к боковым каналам диффузора.
 
В пятницу новинку протестировали на машине Фернандо Алонсо, но в итоге от неё решили отказаться. В квалификации и гонке Алонсо и Масса использовали заднее крыло, которое уже стояло на F2012 в Венгрии.
 
Новые торцевые пластины заднего крыла Ferrari F2012 Новые торцевые пластины заднего крыла Ferrari F2012
 

 
 
Новые тормозные диски Brembo и воздухозаборники тормозных механизмов Red Bull RB8
 
Новые тормозные диски Brembo и воздухозаборники тормозных механизмов Red Bull RB8
 
С точки зрения нагрузки на тормоза, трасса Марина-Бэй является одной из самых сложных в календаре. Команды Red Bull и Ferrari использовали в Сингапуре новые тормозные диски, которые они тестировали на двух предыдущих этапах в Спа и Монце.
 
Новые диски поставляются компанией Brembo. Они имеют более 1000 вентиляционных отверстий (расположены в пять рядов) и изготовлены из нового материала – CER. Главным преимуществом новинки является то, что к концу гонки они теряют лишь 1 мм толщины, а старые диски (CCR) в ходе гонки стирались на 4мм!
 
Кроме того, чтобы улучшить охлаждение тормозов, команда Red Bull использовала в Сингапуре новые воздухозаборники передних тормозных механизмов.
 
Механики Red Bull за работой Новый тормозной диск Brembo материала CER
 
Гран-при Италии: анализ технических новинок
 
Константин Егорычев, F1Life.ru
По материалам formula1.com

Теги: Гран-при Сингапура, Mercedes AMG, F1 W03, Ferrari, F2012, Williams, FW34, Red Bull, RB8, техника


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР