Взгляд на переднее антикрыло MP4/29 снизу:

Для сравнения переднее антикрыло W05:

Отличные ракурсы. Денис, а не встречал где-нибудь информацию про вес переднего крыла?

Цитирую Noise_2010 03.04.2014 08:21 >> #150962

Денис, а не встречал где-нибудь информацию про вес переднего крыла?

Честно говоря, не припоминаю таких находок. Хотя я тут перечитываю в ф1ньюс. ру в колонке "Техника" болиды с 2008 по 2013 в целом. Вспоминаю про гибкие крылья, двойные и выдувные диффузоры, воздуховоды и симуляторы и все прочее. На вес передних антикрыльев не натыкался совсем. А ты как имеешь ввиду, антикрыло вместе с носом или просто само антикрыло? Думаю, 2-6 кг, не более.

Я имею ввиду полностью с носом. Как на втором фото механик держит. Уж больно у него лицо напряженное, видимо крыло не из легких.

Цитирую Noise_2010 03.04.2014 14:03 >> #150983

Я имею ввиду полностью с носом

Не более 10 кг, думаю. Но это я полагаю по той причине, что носовая часть как и монокок состоит из пористого алюминия и углеволокна, а в антикрыльях тоже в кое мере используется алюминий. Внутри пилонов (которые держат антикрылья на носу) есть титановые стержни для общего укрепления конструкций.

Старый "Мельбурнский" и новый "Малайзиский" носовой обтекатель?
P.S/ а я сразу не обратил внимание, что у нового антикрыла доработана торцевая пластина в задней части и верхний закрылок, который плавно перетекает в вертикальное положение параллельное с торцевой пластиной.

Э-э так он скоро вверх смотреть будет  

Интересный кадр для сравнения. Особенно "подносовая" линия

Цитирую JustHuman 03.04.2014 21:38 >> #151031

Интересный кадр для сравнения. Особенно "подносовая" линия

Пора в Феррари тоже доработать носовой обтекатель. Чую я, они привезут в Китай и в Барселону большой пакет обновлений как и другие команды.

Ну вот и все. Наигрались. Надеюсь скорость повысится
 

Давно ждал момента, когда они снимут её и я увижу конфирурацию бутылочного горлышка. А в гонке Бахрейна на прямых Маки были быстрыми. Скорость Дженса с включенной ДРС сопоставима со скоростью Массы и Росберга. Так что, батерфляй-подвеска не так и сильно сказывается на прямых. Но это только тесты. Посмотрим, что далее будет сделано в этом месте.
 
P.S/ На болиде теперь просто рычаги остались, где располагались блокираторы. Заметно, что место креплений одно и тоже, но теперь задние рычаги аэродинамически нейтральные.

Комбинирование теперь пошло в дело
 

Цитирую JustHuman 08.04.2014 18:30 >> #151623

Комбинирование теперь пошло в дело

Интересно дело. Максимум у диффузора решили тормозить поток, а на уровне выхлопной трубы нет. Компромиссный вариант, так сказать.

Костя, а как думаешь, можно ли плоскость сделать ещё больше? Т.е, чтобы только нижние рычаги выступали в роли блокираторов, но при этом они были бы более вытянуты в вверх-вниз. Или там регламент четко прописывает пропорции рычагов и в этих пределах и сконструирован блокиратор?

Цитирую Lions_Heart 08.04.2014 18:51 >> #151628

Костя, а как думаешь, можно ли плоскость сделать ещё больше? Т.е, чтобы только нижние рычаги выступали в роли блокираторов, но при этом они были бы более вытянуты в вверх-вниз. Или там регламент четко прописывает пропорции рычагов и в этих пределах и сконструирован блокиратор?

Не, такое там вроде не прописано. Можно сделать. Но будет ли эффект, до этого тут были рисунки, на которых отражены воздушные потоки. Так вот, мое мнение, что большее создаст больше сопротивления лобового, Маки думаю нашли золотую середину по вертикали. А вот форму в горизонтальной проекции еще по-моему доделывать и доделывать. Плюс ты учитывай такой аспект как надежность, резкая прибавки объема может плохо сказаться на многих параметрах. В команде не дураки далеко, но процесс почему-то встал. Дорабатывать нужно эту подвеску, а вы такое ощущение уже мыслями в 2015.

Да нет, почему мыслями в 2015 то? Просто тут есть что дорабатывать в этой подвеске. Так же, как в 2010 дорабатывали F-duct, в 2011 выдувной диффузор, в 2012-2013 - выхлопную систему на основе Коанда и двойной DRS.

Цитирую Lions_Heart 08.04.2014 20:29 >> #151635

Так же, как в 2010 дорабатывали F-duct, в 2011 выдувной диффузор, в 2012-2013 - выхлопную систему на основе Коанда и двойной DRS.

Помнится все это лучше доработали РБ и Лотус  

Маки сохранили верность Баттерфляю
 

однако есть и такое фото
 

изменилась геометрия подвески или мне кажется?
 

---

монокок Мака и хороший вид на радиаторы
 

новый день - новый спонсор на понтонах. интересно кто перенимает американскую модель, Рон?
 

У МакЛарена я заметил новинку в области торцевой пластины переднего антикрыла. Лишь доработали закрылок, который теперь состоит из двух плоскостей:

Предыдущий вариант закрылка, который использовался с Австралии по Бахрейн:

P.S/ Также заметил, что тормозные воздуховоды стали меньше в размерах, обусловленные характеристиками трассы Шанхая.

В McLaren заявили, что разработали серьезные обновления, которые в ближайших гонках помогут ей вернуться на лидирующие позиции.
Необходимость повысить темп MP4-29 стала еще более очевидна после неважного выступления команды на Гран При Китая, где ни один из пилотов не смог заработать очки.
Но гоночный директор McLaren Эрик Булье настаивает, что не следует сильно беспокоиться о текущей форме команды, так как темпы развития машины на базе в последние недели оказались весьма впечатляющими.
В то же время, на тестирование и производство новинок требуется немалое время, потому, не исключено, придется подождать несколько гонок, прежде чем обновления будут использованы в гонках.
Отвечая на вопрос AUTOSPORT, позволит ли эффект от новинок вернуться McLaren в борьбу в группе лидеров, Булье сказал: «Однозначно.
Я говорю об этом со 100-процентной уверенностью, ведь наша работа на базе должна дать эффект уже в ближайших трех-четырех Гран При.
Я знаю, как обстоят дела и каковы темпы развития машины. За последние недели нам удалось очень неплохо продвинуться вперед.
Надеюсь, новинки появятся на машине в самое ближайшее время, так как продувка в аэродинамической трубе показала впечатляющие результаты.
Работа на базе не останавливается ни на минуту. Но производство требует какое-то время».
Источники предполагают, что в последние недели на базе в Уокинге McLaren добилась большего прогресса, чем за всю программу предсезонной подготовки.
Потому в команде не сомневаются, что вскоре вернутся к прежней скорости, которая помогла Кевину Магнуссену и Дженсону Баттону подняться на подиум на стартовом этапе сезона в Австралии.
Булье, пришедший в Уокинг лишь этой зимой, добавил: «Два года назад McLaren побеждала в гонках, так что у нас нет причин для паники. На скорость машины не влияет потеря одного или нескольких человек из персонала команды».
 
Это немного успокаивает. Надеемся на новое днище, диффузор, различные дефлекторы, обновленные понтоны меньшего размера, другая конфигурация бутылочного горлышка, доработанное переднее и заднее антикрыло, новый манкисит и много других изменений внутри болида как с радиаторами, так и с более плотной компоновкой всех узлов и агрегатов. Насчет баттерфляй-подвески ничего не скажу, потому что не знаю, оставят они его полностью, в компромиссном решении или и вовсе уберут.

так как продувка в аэродинамической трубе показала впечатляющие результаты.

У Лотуса тоже расчеты показывали, что у них самая быстрая машине. По факту вышло немного иначе. А вообще Булье балабол, не удивлюсь если его выставят по итогам года.

Цитирую Noise_2010 23.04.2014 13:23 >> #152771

А вообще Булье балабол, не удивлюсь если его выставят по итогам года.

   . Женя, видишь ли, там Лопес был, а тут грозный серьезный Рон. Он понимает, что если после таких слов болид не поедет, то ему точно влетит. Лучше доказывать делом, чем говорить вслух, что новинки поедут. Новинки дадут прогресс, несомненно, но какой? Две десятых секунды? Пять десятых? А может сразу секунду целую? Радует то, что у них корреляция между трубой, CFD, симулятором и реальной трассой соответствует ожиданиям. До этого болид был очень консервативной компоновки во всем. Это видно. Сейчас же ведут прогрессивные новинки в области аэродинамики, в первую очередь.

Цитирую Lions_Heart 23.04.2014 12:58 >> #152770

Надеемся на новое днище, диффузор, различные дефлекторы, обновленные понтоны меньшего размера, другая конфигурация бутылочного горлышка, доработанное переднее и заднее антикрыло, новый манкисит и много других изменений внутри болида как с радиаторами, так и с более плотной компоновкой всех узлов и агрегатов.

Надеетесь на MP4-30?  

Цитирую JustHuman 23.04.2014 17:18 >> #152775

Надеетесь на MP4-30?  

Тема то MP4-29, значит надеемся на MP4-29.

Цитирую Lions_Heart 23.04.2014 21:16 >> #152787

Тема то MP4-29, значит надеемся на MP4-29.

А, тогда понятно, ладно. Просто ты описал новый болид  

Цитирую JustHuman 23.04.2014 21:22 >> #152788

Просто ты описал новый болид

Ну местами это реально так. Просто жду, когда будет большой пакет обновлений во всем болиде, когда уже Уокингцы выпустят болид версии Б.

Цитирую Lions_Heart 23.04.2014 21:33 >> #152792

когда уже Уокингцы выпустят болид версии Б.

Я того же жду от алых. И РБ кстати тоже обещали. Только что-то...

Цитирую JustHuman 23.04.2014 21:38 >> #152794

Я того же жду от алых. И РБ кстати тоже обещали. Только что-то...

Да, скорее бы уже, посмотреть истинный потенциал топ-команд. А там поглядеть, сколько снимут времени с Мерсов в квале и в гоночном темпе.