Ну состав и не объявят, но имя одного из пилотов назовут, а потом со вторым будет тянуть до последнего.

Цитирую JustHuman 30.09.2014 23:35 >> #166298

у нас в коробке, принципиальная разница небольшая.

У нас одну коробку засунули в другую коробку, двойной корпус, вот они килограммы, восхищаться нечем.

Я не понимаю зачем вообще презентовать внутренности будущего болида, в данном случае мотор. Это ж нехреновая расконспирация.

Цитирую pelayo 01.10.2014 22:50 >> #166366

Я не понимаю зачем вообще презентовать внутренности будущего болида, в данном случае мотор. Это ж нехреновая расконспирация.

Ну а кто кота в мешке покупать захочет?

Цитирую pelayo 01.10.2014 22:50 >> #166366

Это ж нехреновая расконспирация.

Фигня это все. Все мотостроители уже находятся в завершающей стадии силовых установок для следующего года, так что говорить про конспирацию не приходится. Второй момент, эти наработки у них сделаны с учетом опыта нынешнего года, чего пока Хондовцам ой как не хватает. В общем, ты меня понял.
Что меня действительно удивило на фото, это размер выпускного коллектора и размера турбины. То ли у них приемная труба просто большого диаметра, и искажает реальные размеры...

Цитирую Noise_2010 01.10.2014 19:29 >> #166355

Ну состав и не объявят, но имя одного из пилотов назовут, а потом со вторым будет тянуть до последнего.

Тебе бы в байлде работать, Женя.

Цитирую Lions_Heart 01.10.2014 23:50 >> #166371

В общем, ты меня понял.  
Что меня действительно удивило на фото, это размер выпускного коллектора и размера турбины. То ли у них приемная труба просто большого диаметра, и искажает реальные размеры...

Насчёт большого диаметра приёмной трубы я тоже подумал. А также реальный размер выпускного коллектора внушает недоверие...

Цитирую trinci 01.10.2014 23:22 >> #166370

Ну а кто кота в мешке покупать захочет?

Можно потенциальным клиентам и без демонстраций на весь мир изделие показать.

Сезон конструктор почти закончен, можно сделать выводы по эффективности турбо_систем 2014.
Мерс. Схематичная простота определила безоговорочный успех. на схемке мы видим максимально длинный путь холодного воздуха и минимально короткий путь горячего, вот и вся формула победы.
Феррари. Минимально короткий путь холодного воздуха, и максимально длинный путь горячего. Как вы заметили, все наоборот.
 
В дальнейшем любой желающий может попробовать изобразить свой супермотор, а пока традиционная музычка

PS\на схемке представлен общий принцип компоновок, не стоит придираться
_у всех мотров есть интеркулер для охлаждения скомпрессированного воздуха, но только у Феррари "он прямо в моторе";
_в сети есть изображения, где mgu-h Феррари находится за компрессором, но мое мнение по фотам, что он все-таки между компрессором и турбиной (55/45);

И к завершению сезона, хочется внести свою лепту в моторостроение. Может быть, когда-нибудь именно такая компоновка двигателя принесет нам долгожданный Кубок.
 
Суть в том, что:
_выхлоп размещен внутри, температура потока выше;
_поток газов из турбины дает доп_подогрев потоку из цилиндров;
_интеркулеры заняли место прежнего выхлопа, все радиаторы под боком;
 
Так и вижу как CRea тычет пальцем в схемку: Вооот!
А Маттиаччи ему: Атоо!

"серые волки" прячут свое двигло, понравилось Кубки получать, ничего, лафа скоро кончится
 
ощущение, что сам двигатель ниже чем у Феррари, если судить по тягам подвески

Вопросик "не про Алонсо".
В чем заключается оригинальность этого мотора?

свиду вообще оригинально встроен во всю конструкцию, и трансмиссия или как оно там называется.... но я в этом совсем 0, да и картинка не особо удобная

Цитирую Le_Sombre 19.11.2014 00:15 >> #170316

свиду вообще оригинально встроен во всю конструкцию

Шасси довольно знаменитое, начиная с 70х и до сих пор пользуется любовью у любителей быстрой езды за малые деньги. Прославлено популярным киногероем.
И ответ, в принципе, наполовину уже дан - двигатель оригинально встроен. Остаётся уточнить в чем оригинальность.

Цитирую trinci 19.11.2014 09:12 >> #170323

Остаётся уточнить в чем оригинальность.

Он сзади.

в обе стороны усилие передает? и на передние и на задние через всю эту коробчатую фигню? )))) - просто гадания по фото )))

машины ассоциируются из киногероев разве что с бондом.... но что-то вроде похожего у него не нашел ))

Цитирую Le_Sombre 19.11.2014 10:39 >> #170330

машины ассоциируются из киногероев разве что с бондом.... но что-то вроде похожего у него не нашел ))

Опять почти в десятку, интуиция тебя не подводит
Да, это шасси машины прообраз которой лег в основу машины JB, ушедшей от погони подводным путем, то бишь Lotus Esprit edition s1.
Очень лёгкая и послушная тачила с 2х литровой турбочетверкой.
Движок: Lotus907 160hp 6500o 190Nm
Особенность: лежит на боку. Какбэ только половина V-образного двигла, но вторую половину занимает сам турбоагрегат. По-видимому такая компоновка дала хорошую развесовку и короткий габарит по длине.
 
Я все к тому, что и компрессор и турбину можно засунуть между блоками, а не за\перед ними.

Вован, какой же ты всё-таки умный..

Цитирую pelayo 19.11.2014 22:31 >> #170359

Вован, какой же ты всё-таки умный..

ато, это тебе не календарь с пипетками разглядывать, у которых причем и шиншилки уже молью поедены гг
ну мож ябы КэмриРассел запикапил, при удачном стечении обстоятельст канешно...
Все, не флуди тута, тут должно машинным маслом пахнуть, а не ....

Фото мотора забыл выложить.
 

Вроде красивый мотор, а неудачнег.гад.
 
надо выбросить этот мотор, так же как какой-то подлец однажды бросил одну из этих миловидных девушек

 

смотрю и не понимаю, почему патрубки нельзя было снизу к турбине подвести, почему они так выпячиваются?

Цитирую pelayo 24.11.2014 23:18 >> #170872

А фигу с маслом тебе кто вернул? то-то

Вот он красавчик! Mercedes-Benz PU106A Hybrid, плод стараний поистине талантливых людей.
Остается только позавидовать подобному успеху
 

 
И для хороших ребят из Мерцедеца, сексапилочка конца 70х "Диди", споет песенку про то как надо оказывать помощь другим, а не грести все под себя.

парень во время вступительной речи вообще дышал?!

Похоже дядя Б совсем еб.
 

Генеральный промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун 18 декабря на заседании стратегической группы предложит вернуться к использованию атмосферных восьми- или десятицилиндровых моторов.

http://motor.ru/news/2014/12/12/bernie/
 

Тоже интересно, что-то очень знакомое напоминает:

впервые после многих лет славной истории GT-R будет приводиться в движение не только за счет бензинового двигателя, но и при помощи электромотора. Силовая установка суперкара нового поколения будет построена вокруг нынешней битурбированной V-образной «шестерки», форсированной, по данным Motor Trend, до 650 сил. Еще 134 силы добавит электромотор, а суммарный крутящий момент вырастет до оглушительных 1000 Нм.

а вот и долгожданные конденсаторные аккумуляторы:

Одним из элементов нового GT-R, над которым в Nissan сейчас работают особенно усердно, являются батареи. Автопроизводитель по неизвестным пока причинам не хочет использовать традиционные литий-ионные аккумуляторы и придумывает что-то совершенно новое.

все это в совокупности протестируется как следует:

силовая установка GT-R нового поколения будет разработана с учетом знаний, которые японцы накопят, выступая в гонках на выносливость – в том числе в «24 часах Ле-Мана» в топовом классе LMP1, ...

ждем, в каком году премьера?

...а также при содействии компании Williams Advanced Engineering. Последняя является частью команды Формулы-1 Williams.

красиво звучит: ВиИльямс-НиИссан.
http://motor.ru/articles/2014/11/27/gtr/
 
и красивая песенка в догонку

Уилльямс много где содействует. Как и Макларен. Вряд ли связь обратная есть.

Цитирую JustHuman 14.12.2014 12:53 >> #171557

Уилльямс много где содействует. Как и Макларен. Вряд ли связь обратная есть.

Ford 1977–1983
Honda 1983–1987
Judd 1988
Renault 1989–1997, 2012–2013
Mecachrome 1998
Supertec 1999
BMW 2000–2005
Cosworth 2006, 2010–2011
Toyota 2007–2009
Mercedes-Benz 2014
 
Как думаешь, какого мотора не хватает?