Хорошая новость!Батон наверника заручился поддержкой позволяющей быть 1 номером в команде,а долгосрочный контракт в Маках может обеспечить ему счастливое будущее,все тип-топ!).ваще по мне так действительно отличный у них состав,мне больше всех нравится

Все таки пока что на мой взгляд слишком опрометчиво делать из Дженса первый номер.

Цитирую Appeks 05.10.2011 13:57 >> #56981

Баттон и McLaren подписали новый контракт

Вот и славно, а то все эти слухи про желание Баттона из МакЛарена и неспособности МакЛарена платить Баттону как-то немного утомили...
 

Цитирую Appeks 05.10.2011 17:15 >> #56988

Цитирую Mik 05.10.2011 16:46 >> #56987

И вправду не где нет ни слова на сколько подписан контракт военная тайна

Обычно под словом "многолетний" предполагается никак не меньше 3 лет...

Но и вряд ли больше.
 

Цитирую KirafranK 05.10.2011 18:12 >> #56992

Хорошая новость!Батон наверника заручился поддержкой позволяющей быть 1 номером в команде,а долгосрочный контракт в Маках может обеспечить ему счастливое будущее,все тип-топ!).ваще по мне так действительно отличный у них состав,мне больше всех нравится

А собственно почему в МакЛарене должно быть четкое разделение на №1 и №2? Я думаю, равенство Дженсона и Льюиса останется. Оно и к лучшему.

Равенства нет нигде, даже в Макларене. Наивно считать, что там все так просто и прозрачно.
Это игра, в которой всегда есть свои приоритеты. Вопрос в том, кто в этом самом приоритете окажется. Не удивлюсь, если после этого сезона маятник качнется в сторону Дженса. Вернее маяник то качнулся уже в этом сезоне, а вот когда именно наступит полная ясность покажет время. Пока очевидно одно. В команде есть недовольные выступлениями Льюиса.

Цитирую plastikman 05.10.2011 19:58 >> #56995

Все таки пока что на мой взгляд слишком опрометчиво делать из Дженса первый номер.

Все верно, я  имею ввиду что  в команде ему еще больше доверяют и готовы работать и по его решениям ."Первым" я плохо вижу Дженса с Хэмом.Череда неудач еще обернется успехом для Лью  и будут помнится тока победы).НО все же можно отметить отличный тандем,каждый пилот из которого не взирая на приоритет своего статуса в команде может бороться за победы в каждой гонке. а От этта класс!

Цитирую Appeks 05.10.2011 17:15 >> #56988

Обычно под словом "многолетний" предполагается никак не меньше 3 лет...

Типо по схеме 1+2 или 2+1...

Цитирую Luigi 07.10.2011 00:36 >> #57024

Цитирую Appeks 05.10.2011 17:15 >> #56988

Обычно под словом "многолетний" предполагается никак не меньше 3 лет...

Типо по схеме 1+2 или 2+1...

На "ньюсе" (со ссылкой на The Times) пишут про 4-летний контракт

Димыч нашел информацию (по версии Express и Mirror) про трехлетний контракт...

Я честно говоря не вижу смысла в долгосрочных контрактах в Формуле 1 вообще... Увы, это такой мир, что стОит гонщику полгода не показать хорошего результата и тебя уже начнут выпроваживать, несмотря ни на какую "длительность контракта". И потом самому гонщику зачем связывать себя по рукам и ногам? А вдруг команда пойдёт на дно и с ней придётся волочиться ещё несколько лет?

а что это ведь за "билеберда" на счет продолжительности контракта? а ведь и команда авторитетнейшая

Цитирую mikhail-orsha 07.10.2011 20:59 >> #57063

а что это ведь за "билеберда" на счет продолжительности контракта? а ведь и команда авторитетнейшая

Мне тоже не очень понятно, зачем не говорить о сроке соглашения...   Какой смысл?
 
Дженсон отшучивается:

Вопрос: На вашем лице тоже была довольная улыбка после того, как вы подписали новый контракт с McLaren. Вы полагаете, что закончите карьеру, выступая за эту команду?
Дженсон Баттон: С каждым годом твое представление о продолжительности собственной карьеры меняется. Полагаю, кто-то из гонщиков, возможно, уходит из спорта слишком рано, когда у них еще есть желание побеждать, но мне, должен признать, очень везет: я занимаюсь любимым делом, и еще долго собираюсь им заниматься.
 
Я очень доволен новым контрактом: думаю, этот договор вполне устраивает и меня, и команду, и у нас впереди еще несколько лет удачного сотрудничества. Мы продолжим напряженно трудиться, чтобы попытаться опередить Red Bull, и у меня в планах взяться за дело уже в этот уик-энд! (смеется)
Вопрос: На сколько лет рассчитан контракт?
Дженсон Баттон: Больше, чем на год. Поэтому он и называется долгосрочным!

Цитирую Hevari 07.10.2011 21:25 >> #57074

Больше, чем на год. Поэтому он и называется долгосрочным!

как это еще сам Уитмарш не сказал, что он сам не знает на сколько контракт у Батона.

Баттон заинтересован в участии в "24-х часах Ле-Мана"

Чемпион Формулы-1 2009 года пилот "Макларена" Дженсон Баттон заявил о своём интересе к участию в суточном марафоне "24 часа Ле-Мана".
 
"Было бы замечательно стартовать в Ле-Мане в 2012 году. Не уверен, что мне позволят это сделать, но лично я очень хочу принять участие в этой гонке", — цитирует Баттона The Guardian.
 
Напомним, что "Макларен" выпустил модель MP4-12C, гоночная версия которая выйдет на старт марафона в 2012 году, который пройдёт между Гран-при Канады и Гран-при Европы.

Дженсон, Кими, Физико и Алези на старте 24-х часов Ле-Мана? Было бы интересно на такое посмотреть! Особенно, если в одном классе поедут

Баттон: для гонщика топ-команды важно иметь сильного напарника
 
"Для гонщика в топ-команде важнее всего иметь сильного напарника, потому что он подгоняет вас. Но когда вся команда стоит за вами, это отлично. Я думаю, что испытываешь фантастические чувства, когда знаешь, что вся команда работает на тебя. Я уверен, что именно так чувствует себя Фернандо Алонсо в "Феррари", — цитирует Баттона The Sun.

Дженсон просто молодец! Приятно посмотреть!

Дженса с еще одной, очень важной победой! Словно он таким образом решил отметить подписание контракта!)
Но Хэма еще рано списывать со счетов, думаю он еще покажет, но скорее всего уже в след. сезоне.

В последнее время я замечаю, что очень многие симпатизируют Баттону, чего раньше не особо наблюдалось. РГФО так вообще каждую гонку хвалебные оды поет Восхваляет Дженса даже больше, чем Виталика.   Вот интересно, связано ли это по большей части с всенародной нелюбовью к афроангличанину, с выступлениями самого Дженса в этом году или с контрастом в поведении Хэма и Дженса как на трассе, так и вне её?

Я думаю поведение Хэма на трассе и вне нее ни как не отразилось на отношении к Баттону. По крайней мере мне импонируют его результаты и отношение к делу и даже если Хэм в этом году не чудил, а ехал бы в свою силу, то прогресс Баттона не возможно не заметить.

Цитирую Hevari 10.10.2011 15:39 >> #57316

В последнее время я замечаю, что очень многие симпатизируют Баттону, чего раньше не особо наблюдалось. РГФО так вообще каждую гонку хвалебные оды поет Восхваляет Дженса даже больше, чем Виталика.   Вот интересно, связано ли это по большей части с всенародной нелюбовью к афроангличанину, с выступлениями самого Дженса в этом году или с контрастом в поведении Хэма и Дженса как на трассе, так и вне её?

 
Ну так он не хвалит же Массу, потому что не любит Алонсо

Цитирую plastikman 09.10.2011 00:53 >> #57180

Баттон: для гонщика топ-команды важно иметь сильного напарник

да Баттону вообще побоку кто его напарник. Да и смотрится не хуже других мега-талантливых гонщиков.

Цитирую mikhail-orsha 10.10.2011 18:43 >> #57340

да Баттону вообще побоку кто его напарник.

Сам лично Дженс такого не говорил, так что не нужно додумывать. А вот то, что для него важно, что бы с ним в команде выступал быстрый пилот, который был бы способен его мотивировать на постоянное самосовершенствование. Об этом он заявлял и видимо это для него действительно важно.

Цитирую Дженсон Баттон

Думаю, что пилотам всегда важно рассматривать все имеющиеся у них варианты продолжения карьеры. В "Макларене" я остаюсь не из-за денег, а потому, что здесь у меня больше шансов на титул, чем в "Феррари".
 
Я перешёл в "Макларен" из-за того, что знал, что в 2010 году у моей бывшей команды, ставшей "Мерседесом", будет сложный сезон. Преимущество двойного диффузора было ликвидировано, во второй половине 2009 года "Браун" растерял всю скорость, а новую машину мы не разрабатывали из-за недостатка средств. Думал, что после 2010-го дела у "Мерседеса" пойдут лучше, но пока это незаметно

Самые большие шансы на титул в следующем сезоне у Ред Булла...
 
Бросил Баттон Брауна на произвол судьбы Правда до этого, он верой и правдой (ну если не вспоминать баттонгейт... ) служил команде 7 лет. Баттон поменял Браун на МакЛарен и не прогадал, а в БраунМерседес зато вернулся Шумахер... Большинство пилотов - эгоисты и покидают насиженное место в команде в трудные времена, если есть возможность уйти на повышение.   Правда, бывает находятся такие, как Френтцен, который в свое время отказал Фрэнку Уильямсу(!), потому что посчитал неэтичным бросить Петера Заубера после случившегося с Карлом Вендлингером... Но это исключение.
 
А вообще, думается, практически все выиграли от перехода Баттона из Брауна в МакЛарен. Ну кроме Кими Райкконена, конечно...
А Феррари надо доказывать в следующем году, что Баттон ошибся с выбором, что они способны строить чемпионскую технику и без той дрим-тим и в условиях ограниченного бюджета... Но это уже другой разговор и в другой теме

Кстати, а офф. данные контракта Дженса стали известны или все до сих пор на уровне слухов? А то интересно ведь.

Не стану писать про факты.Просто своё мнение.На сколько я помню,Дженсон уходил из Брауна,превратившегося в то время в Мерседес,по экономическим вопросам.Новоиспечённый чемпион имел законное право на значительное повышение з/п.На что руководство Мерса не согласилось.Скорее всего держа в уме возращение великого,и иметь обоих немцев в обойме.Удовлетворить потребности Дженса смогли и захотели в Макларен.И всё равно в деньгах,контракт Дженса сильно уступал Лью.Ну, и скорее всего в свете последних событий,новый договор Дженса не будет уступать договору Льюиса.Так что кому интересно вполне сможет удовлетворить своё любопытство.Найти данные по контракту Хэмилтона не трудно.А на какой срок?Думаю что 2-4 года.
Хочет ли Дженс в Ферри?Ну,не знаю.У него вполне бурная жизнь в Британии.Он частенько появляется на телевидении(BBC),да и летать в Америку нужно часто .Так что менять страну проживания ему придётся не так просто,как может показаться.А говорить,что мечтаю выступать за Ферри?Это только слова.И дань уважения.

Цитирую Hevari 08.10.2011 20:12 >> #57161

Баттон заинтересован в участии в "24-х часах Ле-Мана"

Чемпион Формулы-1 2009 года пилот "Макларена" Дженсон Баттон заявил о своём интересе к участию в суточном марафоне "24 часа Ле-Мана".
 
"Было бы замечательно стартовать в Ле-Мане в 2012 году. Не уверен, что мне позволят это сделать, но лично я очень хочу принять участие в этой гонке", — цитирует Баттона The Guardian.
 
Напомним, что "Макларен" выпустил модель MP4-12C, гоночная версия которая выйдет на старт марафона в 2012 году, который пройдёт между Гран-при Канады и Гран-при Европы.

Дженсон, Кими, Физико и Алези на старте 24-х часов Ле-Мана? Было бы интересно на такое посмотреть! Особенно, если в одном классе поедут

Реакция Уитмарша:

Руководитель "Макларена" Мартин Уитмарш заявил, что в ближайшие годы чемпион мира 2009 года, пилот "Макларена" в Формуле-1 Дженсон Баттон не сможет выйти на старт марафона "24 часа Ле-Мана".
 
"Старт Баттона в марафоне-2012 года? Думаю, этого не случится. Дженсон не поинтересовался этим у меня. В следующем году "Макларен" не планирует выступать в Ле-Мане, но всё же мы намерены вернуться в этот марафон. У нас хорошие воспоминания об этой гонке и, возможно, когда-нибудь Баттона присоединится к нашим экипажам в Ле-Мане. В ближайшие годы Баттон не появится в "24 часах Ле-Мана". Думаю, он будет полностью сконцентрирован на Формуле-1. Но потом, я уверен, мы без проблем дадим Дженсону возможность выступить во Франции", — цитирует Уитмарша Press Association.

только после завершения карьеры, а пока нет времени. Какой ЛЕ МАН?, нужно опередить быков в следующем сезоне.

Баттону больше нравился прежний регламент...
 
Дженсон Баттон: «Сейчас на первом отрезке машина не доставляет такого удовольствия, как прежде. К примеру, из-за быстрой смены направления движения в Сузуке всегда захватывало дух, но сейчас, со 140-150 кг топлива на борту машина напоминает микроавтобус. К счастью, на втором отрезке, когда топливо выработается, ситуация меняется к лучшему - машина буквально оживает!»
 

Поддерживаю. С дозаправками и резиной Пиррели будет очень интересно.

Цитирую Noise_2010 18.10.2011 16:01 >> #57956

Поддерживаю. С дозаправками и резиной Пиррели будет очень интересно

Ну и что здесь интересного? Ждать кто и когда поедет на пит стоп? И наблюдать как болид с более пустыми баками будел легко обходить другой болид на более полных баках, да еще и с помощью ДРС, да еще на более свежей резине, а потом наоборот? Формула 1 превратится из борьбы пилотов в борьбу стратегов - ужас! А где же прямая, настоящая борьба на трассе? Ее вообще не останется, останется только стратегия!
Не хочу я такой Формулы.

Поддерживаю.С дозаправками и без Пиррели   тоже будет ничего.Или не только с Пиррели.
И не понятно,так будет Мак в Ле Мане 2012-м?Или нет?

Цитирую plastikman 18.10.2011 16:56 >> #57955

Баттону больше нравился прежний регламент...

Однако, во многом именно этот регламент позволяет Дженсу смотреться выигрышнее на фоне напарника...
 

Цитирую Xexus 18.10.2011 18:01 >> #57960

Цитирую Noise_2010 18.10.2011 16:01 >> #57956

Поддерживаю. С дозаправками и резиной Пиррели будет очень интересно

Ну и что здесь интересного? Ждать кто и когда поедет на пит стоп? И наблюдать как болид с более пустыми баками будел легко обходить другой болид на более полных баках, да еще и с помощью ДРС, да еще на более свежей резине, а потом наоборот? Формула 1 превратится из борьбы пилотов в борьбу стратегов - ужас! А где же прямая, настоящая борьба на трассе? Ее вообще не останется, останется только стратегия!
Не хочу я такой Формулы.

Кстати, да. Тут возможны неприятные недостатки, "подводные камни", так сказать.
 

Цитирую d-less 18.10.2011 18:01 >> #57961

И не понятно,так будет Мак в Ле Мане 2012-м?Или нет?

Если и будет, то пока без Дженса