Джанкарло Физикелла: Карьера до Ф1.

16.02.2012 04:13

<< Назад | Список всех биографий

Как и все будущие гонщики, свой путь Физико начинал в картинге - и уже там его талант сразу же заставил говорить о большом будущем итальянца. В 1984-м он, выступая в итальянском чемпионате 60cc Minikart, одержал 12 побед за сезон, что остается рекордом серии по сей день. Следующие сезоны он уже провел на взрослых 100-кубовых картах, и продолжал выигрывать все подряд в родной Италии - восемь побед в 1985-м, тринадцать в 1986-м, и целых 14 в 1987-м, после чего Джанкарло уже не мог не принять приглашения попробовать свои силы в европейском международном картинговом чемпионате. Стать чемпионом Джанкарло там не удалось, он дважды был вторым в европейском чемпионате, и один раз занял второе место в международном (1990-й год), завоевал второе место в престижном картинговом гран-при Гонконга, и к началу 90-х пресытившись картингом, Физико решил, что пора двигаться выше по автоспортивной лестнице - то есть в итальянскую Ф3 (в 1991-м, правда, у него было короткое знакомство с Formula Alfa Boxer). Наслышанный о его талантах руководитель команды Scuderia Jolly Club охотно принял Джанкарло в состав. Но по ходу сезона Джанкарло далеко не всегда оправдывал его ожидания, хотя и одержал победу в Имоле - набрав 11 очков, он занял 8-е место в чемпионате, уступив таким "будущим звездам" Ф1, как Максимилиано Папис и Винченцо Соспири.

Итоговая таблица F3 Italia 1992-го года:

Но в  1993-м Физикелла все изменил - полученный годом ранее опыт позволил ему добиться большого прогресса, итальянец финишировал третьим в чемпионате, уступив лидеру только пять очков и записав на свой счет две победы и еще четыре подиума. Но самое главное - ему удалось заявить о себе в очень важной для молодых пилотов гонке Ф3 в Монако, носившей статус гран-при - там он стартовал с поула, и приехал в гонке вторым.

В ноябре 1993-го Физикелла слетал в Макао, квалифицировался восьмым к тамошнему гран-при, но сошел после 20 кругов. Между прочим, рядом с ним в той гонке стартовали и Жак Вильнев с Педро де ла Росой, а также не столь известные Йорг Мюллер, Том Кристенсен, Оливер Гэвин, Кристиан Абт, Марк Гуссенс, Хидетоши Мицусада... К слову, в Макао он приехал уже в составе другой команды, RC Motorsport, с которой ему и предстояло провести триумфальный 1994-й.

Итоговая таблица F3 Italia 1993-го года:

Основанная в 1989-м году, RC Motorsport уже имела на своем счету титул Макса Анджелелли в 1992-м. Джанкарло получил в руки обновленное шасси Dallara c мотором Opel, и был на голову выше всех - в 20 гонках сезона он 16 раз поднялся на подиум, из них 11 раз победив, столько же - одиннадцать раз - стартовал с поула, и более чем на сто очков опередил ближайшего соперника. А самое главное - Физико показал мастер-класс 14-го мая, когда исправился за прошлогоднюю осечку и выиграл гонку в Монако, снова стартовав с поула - вышеупомянутый Макс Анджелелли в квалификации уступил ему 1,8 секунды!

Монако 1994

В августе Джанкарло съездил на F3 Masters, но не добился, впрочем, там большого успеха - стартовав 15-м, он прибыл к финишу на шесть строчек выше. Зато в Макао, в ноябре, он взял поул, но до финиша, к сожалению, не добрался.

Сразу после своей победы в итальянской Ф3 Джанкарло получил приглашение поработать тест-пилотом Minardi, но еще раньше, в мае, в Монако, он познакомился с Флавио Бриаторе - всемогущий менеджер пообещал помочь ему в дальнейшем продвижении. Но это все было еще впереди, пока же Джанкарло хватался за любую возможность вскарабкаться выше - отцовских денег на таком уровне, разумеется, уже не хватало и он давно уже мог полагаться только на свой талант.

Мечта итальянца реализовалась только спустя 15 лет. Иногда говорят "хуже несбывшейся мечты только мечта сбывшаяся" - и в случае с Физико в этом, конечно же, есть доля правды

Итоговая таблица F3 Italia 1994-го года:

В 1995-м Джанкарло решился на достаточно рискованное мероприятие, согласившись принять участие в стартовавшем в апреле чемпионате DTM. Первые два этапа прошли в Хоккенхайме и Берлине, каждый этап состоял из двух гонок, и Физико по разу финишировал в очках - шестой на Хоккенхаймринге, четвертый на берлинском AVUS. Между этими двумя этапами Джанкарло провел свои первые тесты за рулем Minardi в Имоле. Во второй гонке этапа в Мюджелло Джанкарло приехал на подиум, вторым, затем еще несколько раз набирал очки, однако Alfa-Romeo 155 V6 слишком часто подводила итальянца своими поломками - не менее восьми раз за весь сезон, состоявший для Джанкарло из 22 гонок (он пропустил лишь этап в Норисринге в конце июня).

Результаты Джанкарло Физикеллы в серии DTM в 1995-м году:

К счастью, выступления в кузовных гонках не "отупили" Джанкарло, как чуть позже произошло с чемпионом британской "трешки" Яном Магнуссеном, за пару лет толканий в кузовах растерявшим все свои филигранные навыки, позволившие ему побить все мыслимые рекорды "трешки" в тот же год, когда Физико доминировал в итальянской Ф3. Более того - даже уже выходя на старт гран-при за рулем Minardi в 1996-м, Джанкарло параллельно продолжил выступления в DTM и второй сезон в серии оказался гораздо сильнее - машина подвела лишь дважды, Физико стабильно квалифицировался среди первых, и неизменно претендовал на подиум, записав в итоге на свой счет три вторых и три третьих места в гонках.

А дальше... дальше наконец-то в дело вступил Флавио Бриаторе, который помог с постоянным местом в Ф1 за рулем Jordan. Но это уже тема для другого рассказа.

Дан Дудка, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить