Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  






Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.

Кими Райкконен: «Карьера до Ф-1»

27.04.2013 02:10

<< Назад | Список всех биографий

Кими Райкконен: «Карьера до Ф-1»
Карьера до Формулы-1

 Кими Матиас Райкконен родился в небольшом городке Эспо, в Финляндии. Техника интересовала Кими с самого детства: когда его старшему брату родители прикупили маленький мопед, трехлетнего мальчугана было тяжело оттащить от этого агрегата.

Говорить финн начал поздно. Первые слова он произнёс в 3 года, до этого его переводчиком был старший брат Рами, который расшифровывал родителям его мычание. Говорят, что первой фразой Райкконена, обращенной к брату была: «Дай мне этот мопед!»

«С самого раннего возраста Кими всегда и во всем хотел быть лучшим», – вспоминает мать гонщика, - «Каким бы видом спорта он ни занимался, он прикладывал все усилия, чтобы стать в нем лидером. Неважно, был ли это хоккей, футбол или легкая атлетика, - цель была все та же. Когда сыну было восемь лет, он обнял меня и сказал: «Ох, мама, когда-нибудь я стану чемпионом мира, но сейчас я еще не знаю, в каком именно виде спорта».

Изображение: Kimis_parents_and_brother_Rami.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x319. Объем: 27.03KByte.

Родители Кими и его брат Рами


1987: Первые старты в картинге

Кими в семье уделяли много внимания, особенно его дедушка Павоо, давший внуку первый урок вождения. Вместе с братом они до упаду носились по саду на мопедах с сумасшедшей скоростью... километров 7-8 в час, вспахивая траву. «Сад они превращали непонятно во что», - вспоминает папа Матти, - «Тогда мы решили: для всех будет лучше, если мы купим Кими карт и отвезем его на трассу».

Сначала Кими тренировался во дворе собственного дома И в 1987 году папа раскошелился, чтобы купить 8-летнему сыну первый карт. Его семья богатой не была, и родителям приходилось много работать, чтобы финансировать его хобби. «Мой отец работал одновременно на трех работах», - вздыхает Райкконен. – «Он был таксистом, укладывал дороги катком, и иногда нанимался в бар вышибалой. Пару раз казалось, что у нас совсем не останется денег, но потом моя сестра вышла замуж за человека, владевшего частью рыболовной компании, и они поддержали нас».

1988-1990: картинг, несколько побед в классах A, B и C

С 1988-го года Кими начал побеждать в различных картинговых соревнованиях. В течение трёх лет он одержал несколько побед в классах А, B и C. Здесь он обучился некоторым полезным вещам. «Он выигрывал во многих юниорских классах, - вспоминает его отец, - но не каждую гонку. У нас не было денег на хороший карт, и все же ему удавалось обгонять. Он также усвоил, как блокировать более быстрые машины за счет хорошей техники пилотирования».
Финн прошел долгий путь в национальном картинге

1991: Региональный чемпионат Финляндии по картингу, класс Mini, побед нет

В 1991-м году Кими стал выступать в региональном картинговом соревновании в классе Mini. Особых успехов ему это не принесло - финн не смог одержать ни одной победы и решил попробовать свои силы в классе Raket Junior.

1992: Национальный чемпионат по картингу, класс Raket Junior, побед нет

Начало постоянного участия в чемпионате по зимнему картингу в России
Райкконен перешёл в класс Raket Junior, где занял девятое место по итогам сезона. Одновременно с выступлениями в Финляндии гоночный характер Кими закалялся и в России, куда будущий пилот Ф1 приезжал в течение 90-х годов аж 4 раза! По воспоминаниям своих бывших соперников, он был самым обычным парнем и ничем не выделялся, но как только выходил на трассу, мгновенно преображался и поражал всех скоростью. 

1993: Национальный чемпионат по картингу, класс Raket - седьмое место в общем зачете

В 1993-м году финн перешел на ступеньку повыше в класс Raket, избавившись от приставки «юниор», где занял, увы, только 7-е место. Это его не удовлетворило, но Кими быстро учился выжимать не из самой быстрой машины достойный результат, и в следующем году соперникам от него досталось.
Слабая финансовая поддержка не мешала Райкконену показывать неплохие результаты

1994: Национальный чемпионат по картингу, класс Raket - второе место в общем зачете

Как и ожидалось, Райкконен отыгрался в классе, практически завоевав титул. Но не самый быстрый карт и неуверенное пилотирование финна на ряде трасс лишили его победы в личном зачете. Это был первый звоночек в судьбе финна – еще не раз по ходу карьеры от него уходило чемпионское звание.

1995: Национальный чемпионат по картингу, класс Formula A, 1 победа

В 1995-м году Кими одержал первую серьёзную победу. Случилось это в первой же гонке чемпионата Formula A Karting, проходившей 25 апреля. Впоследствие Райкконен вспоминал, что именно в этот день перед ним появился реальный шанс пробиться в высшие гоночные серии и выйти с национального на международный уровень.
Петер де Бруин, хозяин первой в карьере Кими профессиональной картинговой команды, заметил его именно после уверенной победы в “дождевом” заезде. Причем карт финна был “обут” в слики – на покупку резины с протектором у юноши просто не нашлось денег. Но даже пустые карманы не могли остановить все более раскрывающийся талант.

1996: Национальный чемпионат по картингу в классе Formula A, 4-е место, побед нет

Этот год не слишком удачно сложился для Кими. Технический уровень его автомобиля и недостаток опыта не позволили ему на равных бороться с соперниками. Финн не мог претендовать на победы и это больно задевало самолюбие Райкконена. Родителям Кими пришлось отдать деньги, отложенные на ремонт дома, чтобы повысить уровень выступлений сына. Они еще не знали, что их вложения окупятся сторицей.
С 97-го года начались прорывы Кими на международной арене

1997: Национальный чемпионат по картингу в классе Intercontinental A – чемпион, Скандинавский чемпионат по картингу, 4-е место

С 1997-го года начались прорывы финна на национальной и международной арене, и он смог окупить средства, вложенные родителями в его карьеру. После 10 лет выступлений в картинге Райкконен наконец стал чемпионом в Финляндии и готовил победное шествие в Северном чемпионате, где занял 4-е место по итогам сезона.

Тогда же Кими покупает на свой день рождения первый дорожный автомобиль под очень знакомой россиянам маркой Lada. Райкконен выкрасил ее в черный цвет. Позже он продал машину своему приятелю за 1000 финских марок, а тот, в свою очередь перепродал ее кому-то за эту же цену. Думается, что если та Lada сейчас еще цела, то на ней можно заработать гораздо больше, чем получил Кими за победы в том сезоне.

1998: Национальный чемпионат по картингу в классе Formula A – чемпион, Скандинавский чемпионат по картингу – чемпион, Европейская серия Super A – 2-е место, Кубок Монако, класс Super A – 3-е место

В 98-м году Кими попал в цель. В этом году Райкконен продемонстрировал свое умение бить в цель одновременно в нескольких направлениях. Помимо второго чемпионского титула в Финляндии и закономерной победы в чемпионате Скандинавии наш пострел успел отметиться в еще двух европейских сериях. Обидно, но от Кими опять ушли победы в этих классах. Вечный рок финна?

Изображение: kr1998.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x679. Объем: 63.245KByte.

1999: Национальный чемпионат по картингу в классе Formula A – вице-чемпион; Чемпионат мира по картингу в классе в классе Super A - 10-е место; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место. Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках - чемпион;

Последний год старого тысячелетия стал для финна шагом назад. Он упустил третий титул в национальном первенстве, не смог блеснуть в чемпионате мира и ездил, по мнению самого Кими, на самой ужасной гоночной машине в его жизни, выступая в Формуле Ford.

Зато межсезонье подарило Райкконену немало приятных мгновений. Победа в зимнем чемпионате Формула-Renault (который завершился уже в следующем году) открыла для него дорогу в более высокий класс Формула-Renault 2000. Чемпионский титул финна был безоговорочным – выступая за команду Manor Motorsport он выиграл четыре гонки из четырех возможных. 

Изображение: diapo_114.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x287. Объем: 18.517KByte.

alt text

2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду

В 2000 году Кими стал чемпионом британской Формулы Renault, разгромив соперников в пух и прах. В 7 из 10 гонок он одержал победу, максимально используя потенциал болида.

В том сезоне финн провел также всего три гонки в Европейской Формуле Renault, но каждая из них была искрометной. Две победы, две поул-позиции и два лучших круга, а также сход из-за механических проблем (не будь которого, Кими мог одержать еще одну победу) – вот итог выступлений Райкконена в Европе.

Пробиться финну в Формулу 1 помогли его земляки, выступающие в «королевских гонках» – сначала Мика Сало, а затем двукратный чемпион мира Мика Хаккинен замолвили за него словечко. Но, конечно, протекция этих пилотов мало бы помогла Кими, если бы у него не было изначальной природной скорости и потрясающего умения приспосабливаться к новым гоночным условиям. Шанс Райкконену представился судьбоносный – на место ушедшего из Sauber Сало надо было подыскать подходящую кандидатуру тест-пилота и по совету Мики им как раз стал молодой финн.

Изображение: kr_2000_test.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x290. Объем: 24.701KByte.

На тестах Кими показал превосходные результаты и произвел огромное впечатление на шефа команды Петера Заубера. Швейцарец решил использовать потенциал Райкконена в гонках и предоставить гонщику с минимальным опытом в формульных классах сразу боевую машину. Титульный спонсор команды Red Bull был против, но Заубер настаивал на своем. Однако все было не так просто – финну сначала надо было получить супер-лицензию от FIA.

На состоявшихся в декабре 2000-го тестах в Хересе, по итогам которых автомобильная федерация должна была принять решение о выдаче Кими супер-лицензии, он проявил чудеса хладнокровия. «Ни одного разворота, вылета в гравий или блокировки колес!», – восторгался гоночный инженер Sauber Жаки Экелар. – «Кими ездил как пилот с десятилетним стажем». В итоге пропуск Райкконену в Ф-1 дало итоговое голосование FIA, несмотря на голос президента Макса Мосли «против».

Кими получил лицензию всего на четыре первые гонки. Это было очень опасным шагом – если бы финн не смог за это время проявить свои способности, его могли бы выкинуть из «большого цирка». Но Райкконен хладнокровно принял вызов и, подкрепившись мясом оленя (его любимым деликатесом), вошел в мир «королевы автоспорта» с новой мечтой стать ее королем.

Изображение: krsauber00.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 470x296. Объем: 21.02KByte.

Подготовил Юрий Пученькин
Редакция и фото - Дан Дудка, F1Life.ru



Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!

Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

Оставить комментарий от имени "Гость"

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2019. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI