Кими Райкконен-2004: «Финская стойкость»

24.09.2014 18:24

<< Назад | Список всех биографий

Вера в свои силы не помогла Райкконену блеснуть в следующем сезоне. Вместо реванша и новой борьбы за титул он получил от родной команды McLaren сюрприз в виде ужасной машины МР4-19, которая оказалась слишком ненадежной и медленной по сравнению с идеальным красным болидом Ferrari. Мало того, что британская конюшня отстала от и так вечно первой везде и во всем Скудерии, так еще и новые команды из числа прежних середняков (BAR и Renault) с удвоенной мощью ринулись вперед, оставив остальных у разбитого корыта.

Нервная система Кими испытывалась в 2004 году пожалуй, не реже, чем в памятном 2002, когда на один финиш у него приходилось в среднем два схода.

Гран-при Австралии финн закончил уже на 9 круге по причине падения давления в системе охлаждения мотора. На Гран-при Малайзии McLaren будто бы издевались над Райкконеном – на установочном круге его машину разворачивает из-за недостаточного сцепления с трассой и он еле успевает занять свое место на стартовой решетке, затем его долго обслуживают в боксах и финн теряет драгоценное время, а напоследок еще и отказывает трансмиссия. Разгоряченный Кими выходит из себя и отталкивает от себя бросившихся ему на помощь судей.

Жаркий Гран-при Бахрейна обрел удивительную гармонию с заполыхавшими моторами на болиде Райкконена. Первый сгорел еще перед квалификацией. Это означало сдвиг вниз на стартовой решетке на 10 позиций. Финн плюнул и не пошел на быстрый круг. Оказался совершенно прав – какая разница, с какого места стартовать, если в гонке новенький мотор вторично взорвался?

Может быть, так оно и было лучше, потому что когда Кими попробовал на Гран-при Сан-Марино продемонстрировать потенциал McLaren-Mercedes, то испытал разочарование. Кими пилотирует болид на Гран При Сан-Марино Машина была настолько медленной, что финн заработал всего лишь одно очко. Еще большим ударом для команды стало 10 и 11 место болидов в Испании. Райкконен и Култхард нормально провели гонку – им просто не хватило скорости, вот и все.

В Монако финн героически держался в первой шестерке до середины дистанции, пока его не зазвал в боксы Рон Деннис, чтобы уберечься от очередного публичного конфуза – инженеры определили, что мотор в очередной раз взорвется. На Гран-при Европы Кими помимо своей воли помог выиграть извечному сопернику Михаэлю Шумахеру – чудом выйдя на 2-е место, он тормозил весь пелетон, позволяя немцу создать огромный отрыв. Сделав Шуми такой подарок, Райкконен самоустранился – отказ двигателя.

Дела McLaren были не просто плохи, они были кошмарны. После 7-го этапа чемпионата мира они занимали 6-е (!) место в Кубке Конструкторов, имея в своем активе 5 очков. Их обогнала даже скромная швейцарская Sauber, набравшая 10 зачетных баллов. В спину британской конюшне дышали еще три команды – Toyota (4 очка), Jaguar (3 очка) и Jordan (2 очка). Такого падения McLaren не испытывал уже несколько десятилетий!!! Сам Кими занимал провальное 16-место в личном зачете, с единственным очком в утешение.

МАКи пошли на поправку только начиная с канадской гонки и это было медленным и тяжелым выздоровлением. Райкконен был 5-м в Канаде, 6-м в США и 7-м во Франции. Наконец, наступил благословенный для финна Гран-при Великобритании, где Кими взошел на первый в сезоне 2004 подиум, уступив только практически семикратному к тому моменту Шуми.

Причина была в состоявшемся дебюте доработанной версии МР4-19В, которая отличалась улучшенной управляемостью и надежностью по сравнению со своей горемычной предшественницей. К ее разработке, помимо Эйдриана Ньюи, был привлечен Нил Оутли и вместе они наконец достигли компромисса. Это сразу позволило проявиться талантам Райкконена, который принес McLaren долгожданный поул. В гонке финн первое время лидировал и пропустил вперед Шумахера вовсе не потому, что хуже ехал – авария Трулли вывела на трассу машину безопасности, которая добавила Кими по сути лишний пит-стоп.

Блестящие скоростные качества Райкконена пропали даром на Гран-при Германии, где его темп не выдержала машина – на 270 кмч у финна развалилось заднее антикрыло. Кими вновь пришлось пересесть с четырех колес на два и его доставили в боксы на мотороллере. Ходили слухи, что McLaren сознательно рискнули, экспериментировав с крылом и были за это наказаны в боевых условиях на трассе. Сход в Венгрии – неполадки с электроникой – опять вселил в Райкконена дух уныния.

Единственная и очень дорогая победа Кими в этом сезоне случилась в Бельгии, на трассе со сложнейшим пилотажем. На старте финн почувствовал удар от Фелипе Массы и было подумал, что все кончено. Днище было повреждено, но машина вела себя нормально. Дальше Райкконену помог пейс-кар – он подтянулся к лидерам и на рестарте прошел Шумахера.

Впереди был только напарник Дэвид, который услужливо подвинулся влево и пилоты Renault, вскоре выбывшие из гонки. Затем сошли все другие конкуренты Кими, и на хвосте у него остался висеть лишь Михаэль. Незадолго до финиша Шуми удалось поравняться с ним, но финн глядел только вперед и поддал газу. У него возникли проблемы с коробкой передач – в McLaren, как всегда, сделали «подарок» своему пилоту. Тогда Райкконен позабыл о благоразумии и, рискуя вылетом, стал проходить последние круги по самым краям трассы. Красный Барон не успел отреагировать и Кими пересек финишную черту первым.

Какое ликование было не только в боксах британской конюшни, но и перед миллионами телеэкранов – финн стал вторым после Ярно Трулли пилотом, которому удалось в этом году побороть на трассе Михаэля Шумахера! Победа в Бельгии стала неплохой компенсацией финну за полный проблем сезон, а машина позволила побороться за большой приз еще два раза – в Китае и в Бразилии. На Гран-при Италии и Японии Райкконену не так повезло – он набрал лишь три очка в этих гонках.

На китайском Гран-при спор за победу разгорелся между Баррикелло, Баттоном и Кими. В квалификации они показали примерно равное время, а в гонке шли очень близко друг к другу. Гоночные стратеги в McLaren пытались перехитрить всех, заправив финна всего на два пит-стопа и сделав один из отрезков очень коротким. У него был шанс опередить Рубенса за счет чистой скорости, но помешали круговые и он не только не достал бразильца, но и выпустил вперед Дженсона. Итог – подиум на 3-м месте, в секунде от лидера и в одной десятой от Баттона.

В Бразилии победе Райкконена мог помешать только Монтоя, что он и сделал, доказав, что не намерен быть тенью своего будущего напарника по McLaren. Кими опередил обладателя поула Баррикелло еще на старте, но затем его настиг Хуан-Пабло и прошел, когда машина заскользила в одном из поворотов. Будущие напарники по команде вместе на подиуме Хотя у Райкконена было больше топлива, колумбиец больше не позволил тому вырваться вперед, печатая быстрейшие круги. Кими знал, что догнать Монтою он сможет, но обогнать – уже нет. Наверное, последней мыслью финна, пересекшего финиш лишь на секунду позже была: «Ай да!..»

Сезон 2004 Райкконен закончил 7-м в личном зачете, набрав 45 очков и лишь чуть-чуть не дотянувшись до Ярно Трулли. В этом году финн удержался на плаву в условиях кризиса McLaren и «Ледяному человеку» пришлось задействовать всю свою выдержку, чтобы не растаять от горя. Сход в каждой второй гонке и две победы, упущенные из-под носа не добавляли ему оптимизма. Ничто не предвещало ожидавшего его в следующем сезоне крупного успеха.

Подготовил Юрий Пученькин
Редакция и фото - Дан Дудка, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить