Фернандо Алонсо. Сезон-2008. Глава 2. Leapfrog

10.03.2011 20:20

<< Назад | Список всех биографий

Renault – команда, умеющая прибавлять с каждой гонкой, и к заключительной фазе чемпионата отставание от лидеров заметно сократилось. Единственное, что не всегда удавалось – раскрыть потенциал машины. В начале сентября Формула 1 прибыла в Бельгию, на легендарную пилотажную Спа. Слово «пилотажная» вполне подходит для характеристики – в уникальных поворотах от способностей гонщика зависит очень многое. Также, в виду изменчивой погоды, здесь проявляется способность адаптироваться к ситуации и принимать верные решения. Интересно, что Фернандо сам пожелал изменчивую погоду в воскресенье: «Старт по сухой трассе, десяток дождевых кругов и сухой асфальт на финише», - таким испанец увидел идеальный сценарий гонки в Бельгии. В воскресенье сошлось не все: в начале гонки на трассе еще оставались влажные  участки, затем даже проглядывало солнце, но на последних кругах ливануло… Именно в 2008 году на Спа-Франкоршам произошла легендарная дуэль Кими Райкконена и Льюиса Хэмилтона. Но сам Алонсо остался за пределами экшна. После старта с шестой позиции, он быстро пробился на четвертую, и сумел финишировать.

Гран При Италии получился этапом на удивление стабильным – во-первых, по погоде. Да, сильный дождь все-таки обошел Монцу стороной, но речи о высыхании не шло – гонка завершилась на промежуточных шинах. Во-вторых, вновь четвертый результат! И это на трассе, которая требует настроек, делающих поведение автомобилей «немного неопределенным», как сказал Алонсо, и где Renault меньше всего рассчитывали на успех.

Иными словами, осень началась с того, что за две гонки команда из Энстоуна/Вири, набрала 10 очков и сравнялась с Toyota в Кубке Конструкторов. Все стараниями Фернандо Алонсо. У Нельсиньо же наступил новый виток проблем. Отсутствие результатов накладывалось на то, что по решение по опциону Пике команда перенесла с августа на сентябрь, который, меж тем, подходил к концу. Надеяться Пике мог лишь на две вещи – на то, что внезапно выйдет на уровень выступлений, мало уступающий именитому испанскому напарнику, либо на чудо, на магию. Однако магия, как известно, бывает и черной…

После первого в истории ночного Гран При, прошедшего по улицам Сингапура, любители теорий заговоров имели все основания устраивать внеочередное заседание своего клуба по интересам. Сейчас ключевые события той гонки наизусть перескажет любой ценитель Формулы 1: Фернандо Алонсо, стартовавший 15-м, избрал стратегию с агрессивным первым отрезком, а потому уже на 12-м круге отправился на пит-стоп; два круга спустя, ах, этот неопытный Нельсиньо ахнул свой автомобиль об стену в 17-м повороте, где не было эвакуационного крана. За счет столь раннего пит-стопа, Фернандо вышел в лидеры гонки и победил. Где же магия? В невероятном стечении обстоятельств? Отнюдь. Магия на Гран При Сингапура творилась столь же черная, как и восточная ночь. Так сказать, кулуарная магия. Пике, по предварительной договоренности с командой, преднамеренно направил свою машину в стену. И все были счастливы в той сказке – Renault опередила Toyota в Кубке Конструкторов и заняла 4 строчку, любимому пилоту команды – Алонсо – было доказано, что на этой машине можно побеждать, а Нельсиньо в итоге получил новый контракт. Однако контракт – штука временная. То, что Пике-младший получил навсегда – так это возможность шантажировать Бриаторе и Симондса. И он ею воспользуется. Впрочем, это история совсем другая, хоть и не менее черная.

Каково, должно быть, было удивление Бриаторе, Симондса и Пике, когда в Японии оба пилота попали в очки, да и не просто – Пике досталось четвертое место, а Фернандо Алонсо вновь счастливо победил! Это, конечно, ирония. Renault были быстры уже с пятницы. Кстати, известный британский журналист Марк Хьюз предположил, что отчасти своим прогрессом Renault была обязана компании Elf, которой удалось разработать формулу масел, компенсирующую около 10 лошадиных сил не самым эффективным французским движкам… Как бы то ни было, результат в Японии также был обусловлен эффективным стартом. Хэмилтон, Райкконен и Ковалайнен за компанию широко зашли в первый поворот, Кубица выпрыгнул в лидеры, а Алонсо увязался за своим другом, которого впоследствии «съел» на пит-стопе. Скорости, показанной на Фудзи, Алонсо хватило не только для победы, но и для того, чтобы сообщить, наконец, назойливым журналистам о факте принятия решения о том, где он будет гоняться в следующем сезоне. Только о самом факте, никаких подробностей. Хотя логика мгновенно подсказала всем, что в сезоне-2009 места в Ferrari для Фернандо нет, и разговоры о контракте со Scuderia можно вести в перспективе 2010 года.

Тема «Алонсо и Ferrari» в те дни была сродни светским разговорам о погоде. Только вместо: «Отличная сегодня погода, неправда ли?», можно было обмениваться репликами в духе: «Алонсо скоро перейдет в Ferrari, неправда ли?» - «Да, действительно, скоро перейдет…»

Гран При Китая, где Фернандо успешно занял еще одно четвертое место на финише, прошел на фоне обсуждения комментариев членов Renault в адрес Льюиса Хэмилтона. Алонсо неосмотрительно заявил, что готов помочь Фелипе Массе в борьбе за титул, после чего в другом интервью испанцу пришлось уточнять, что в виду он имел всего лишь свое вмешательство в борьбу в первых рядах, намерение обогнать Хэмилтона и таким образом обогнать у него очки. А Флавио Бриаторе, посредством итальянской прессы, сообщил Льюису о том, что тот – не марсианин. Спасибо, Капитан Очевидность? Не только не марсианин, но и не Мохаммед Али. (Один из любимых спортсменов Хэмилтона, кстати). Таким образом, Флавио выразил свое «фи» о безрезультатности выступлений Льюиса и о том, что пилот McLaren регулярно теряет важные очки. Впрочем, уик-энд в Поднебесной прошел под знаком Хэмилтона, и Флавио пришлось взять свое достоинство в руки и прошествовать к моторхоуму McLaren Mercedes, дабы принести извинения. А после финала сезона он назвал Льюиса достойным чемпионом.

Была и еще одна тема накануне Гран При Бразилии – немецкие журналисты заподозрили Renault в сговоре с техническими специалистами FIA: якобы вторые разрешили первым доработать движок, что идет в разрез с «заморозкой» двигателей. Немцы ошиблись лишь в сроках – официальный проект и запрос о доработке от Renault, как и одобрение от FIA, были уже после сезона. После сезона, который, к слову сказать, закончился для Фернандо на высокой – пусть не главной – но на высокой ноте, на второй ступени подиума. Он занял пятое место в Личном Зачете, стал пилотом года по версии читателей британской The Times и экспертов итальянской La Gazetta Dello Sport, а президент банка Santander Эмилио Ботини заявил, что мечтает увидеть испанца в Ferrari. Такие люди, как Ботини, заявляя о мечтах, как правило, имеют в виду то, что уже предпринимает все шаги, чтобы воплотить замыслы в реальность…

Впрочем, не все так скоро. «Я попытаюсь выиграть чемпионат-2009», - сказал Фернандо Алонсо, еще на сезон оставаясь козырем в колоде Renault.

Татьяна Монтоя

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить