Кими Райкконен-2006: «Борьба без побед». Часть первая

17.09.2018 04:10

<< Назад | Список всех биографий

Райкконена возвели в ранг одного из фаворитов чемпионата еще до первых тестов нового болида MP4-21. Уровень ожиданий от McLaren-Mercedes и лично от Кими был очень высок. После семи побед в 2005 году и все же досадного проигрыша Фернандо Алонсо из-за частых отказов техники финн должен был, наконец, взойти на вершину, в шаге от которой он останавливался уже два раза.

«Зимой я часто приезжал в технологический центр для того, чтобы пообщаться с ребятами из команды и воочию наблюдать процесс создания нашего гоночного оружия. Мне не терпится поскорее испытать болид в действии, ведь только после завершения первой гонки станет ясно, какого прогресса мы добились в межсезонье», – говорил Райкконен незадолго до дебютного этапа в Бахрейне.

На февральских тестах машина появилась, выкрашенная в оранжевый цвет – дань памяти традициям McLaren (в 60-х и 70-х годах автомобили выходили на старт именно в такой раскраске). А к марту МР4-21 обрядился в эксклюзивную ливрею, наиболее поразительной характеристикой которой являлось хромированное покрытие болида, обладавшее отражательными свойствами. Это уникальное дизайнерское решение пришлось по вкусу болельщикам, и они с надеждой ждали таких же поразительных результатов от любимой команды и ее лидера.

Увы, но песчаные вихри автодрома в Сахире унесли их надежды на блестящее начало сезона. Кими едва начал свой быстрый круг в первой сессии квалификации и набрал скорость, когда на машине внезапно разрушилась задняя подвеска. МР4-21 взмыл в воздух, развернулся на 360 градусов и приземлился на землю, едва не перевернувшись! Вдобавок от болида отлетело правое заднее колесо, и финн медленно похромал в боксы на трех оставшихся. Согласно измененным квалификационным правилам, он не имел права больше выходить на трассу и был вынужден стартовать с последнего места!

Босс McLaren Рон Деннис виновато оправдывался перед журналистами вечером в субботу: «Это был заводской брак, такое случается раз в N-ное количество лет». Да, случается, но почему именно с Кими? И как этот брак допустили в одной из самых крупнейших команд чемпионата? Так или иначе, накануне гонки казалось, что Райкконен с трудом будет бороться за очки, не говоря уже о пьедестале почета, но финн в очередной раз прыгнул выше головы.

Он продемонстрировал феноменальную скорость и выдержку, отыграв 11 позиций еще на первых кругах. На машине с полными баками Кими умудрился прорезать пелетон, как нож масло, и потерял много времени только на обгоне упорно защищавшегося Жака Вильнева. Грамотная стратегия одной дозаправки помогла ему взойти на нижнюю ступеньку подиума. Райкконен смотрел снизу вверх на радовавшихся Алонсо и Шумахера и наверняка думал, что поквитается с ними уже на следующем этапе в Малайзии.

В Сепанге финн решил снова избрать тактику затянутого пит-стопа и это могло принести неплохие плоды, если бы в дело не вмешался горячий паренек из Red Bull Кристиан Клин. Австриец на первом круге просто вынес пилота McLaren с трассы! Молодой гонщик так объяснил этот неприятный инцидент: «В 4 поворот мы входили втроем – два McLaren и я. Мне не оставалось места для маневра, я и так почти заехал на бордюр и не смог избежать контакта». Кими, естественно, поделился другой версией событий: «Клин допустил серьезную ошибку, въехав в меня и тотально повредив заднюю подвеску». Тем не менее, это столкновение признали обычным гоночным инцидентом и никаких наказаний, кроме предупреждения, не последовало.

В Австралии Райкконен уверенно выглядел в квалификации, хотя и не дотянулся до пары Renault и Дженсона Баттона. На старте он едва смог избежать второй аварии подряд, когда перед ним резко затормозил Алонсо, уворачивающийся в свою очередь от ударившего по тормозам британца. Фернандо вскоре обогнал пилота Honda, а вот финну пришлось попотеть, и он едва не вылетел в повороте Sport Center в попытке опередить Баттона.

Кими очень жестко прошел Дженсона после рестарта этой хаотичной гонки, заблокировав шины, и сразу устремился в погоню за лидером Renault. К сожалению, из-за проплешины в покрышке болид финна стал вскоре вибрировать и это привело к тому, что он потерял часть переднего антикрыла. Алонсо ни разу не подпустил к себе на дистанцию атаки. Райкконен был на 2-й позиции и был уже не в силах припугнуть действующего чемпиона.

На следующих трех этапах стало очевидно, что MP4-21 не столь фантастически быстр, как ожидалось. McLaren по скорости уступали и возродившейся из пепла Ferrari и тем более уверенно лидирующей в обоих зачетах Renault. Долгожданные новинки на Гран-При Сан-Марино ничем не помогли сократить это отставание. Напротив, в квалификации Кими не смог подняться выше 7-го места и в Имоле, где трудно обгонять, финишировал за пределами подиума. На Гран-При Европы он выступил лучше (5-й в квалификации, 4-й в гонке), но уже стало ясно, что шансы на титул в этом году невелики.

Чемпионат постепенно становился внутренним делом Алонсо и Шумахера, которые делили между собой почти все победы и подиумы. Райкконену оставалось блистать в локальных схватках. Его старт в Испании был великолепен – сначала он прошел Баттона как стоячего, потом протиснулся в узкое пространство между двумя болидами Toyota, а затем оттер еще и Баррикелло. Таким образом, финн разом устранил из числа своих соперников все болиды японских концернов и вышел на 5-е место. И это максимум того, что он смог сделать в тот уик-энд – Renault и Ferrari были на голову сильнее.

Хорошим шансом добыть престижную победу для Кими являлась гонка в Монте-Карло – уж там то он всегда блистал, несмотря ни на что. Однако дурным предзнаменованием для него стало возгорание теплового щита на машине. Райкконен, спасая драгоценный двигатель от пламени, вырвал из рук нерасторопного маршала огнетушитель и собственноручно залил пеной свой MP2-21. Болид быстро восстановили и к квалификационным сессиях «Iceman» подошел в полной боевой готовности.

Быстрее ветра он пролетел в первой и второй квалификационных сессиях, и это заставило многих призадуматься. Финн установил абсолютный рекорд прохождения круга в Монако – 1.13.532. Относительный провал пилота McLaren в финальной сессии (4-е время) свидетельствовал о чуть большей заправленности его бака по сравнению с конкурентами.

Как только погасли огни светофора, Кими бросился в бой. Веббер с трудом сохранил свою позицию от посягательств финна в первом повороте, но Райкконен был невероятно активен и вскоре воспользовался помаркой Марка в Saint Devote. Дальнейшее было делом техники и таланта – пройден круг за 1.16.348 и вот он уже настиг комфортно лидировавшего Алонсо. Если бы дело происходило год назад, борьба между ними могла быть острее, а в данной ситуации пилот McLaren предпочел излишне не рисковать. 20 кругов он маячил в задних зеркалах Фернандо, надеясь пересидеть того на пит-стопе.

Испанец был не лыком шит и заехал на дозаправку даже позже Кими, но окончательно сбросить с себя бремя преследования не сумел. Финн вновь повис на заднем спойлере R26, в каких-то сантиметрах от контакта. Алонсо сбавил скорость и берег шины, внимательно следя за действиями Райкконена. И тут на медленном выходе из поворота Lewes на МР4-21 вспыхнул тепловой щит! К болиду финна дружно подбежали маршалы с огнетушителями и, на сей раз не медля, выпустили прямо в него мощную струю пены.

Брызги попали под шлем и когда «Iceman» грустно побрел к собственной яхте по набережной Монте-Карло, поминутно вытирая глаза, многие подумали, что он дал волю эмоциям. Конечно, это была лишь иллюзия, ведь Кими никогда не сдается! Но, честное слово, было жаль этого финского парня, который отличается феноменальной скоростью вкупе с запредельным невезением! Очередная неудача Райкконена лишила его возможности приблизиться по очкам к Михаэлю Шумахеру и отбросила на 4-е место в личном зачете. Теперь и у своего напарника он выигрывал всего четыре очка.

Однако пилот McLaren, уже не рассчитывая на чемпионат, все же надеялся выиграть хотя бы несколько гонок. Его быстрый круг в финальной сессии квалификации в Сильверстоуне, безусловно, заслуживал громких аплодисментов. Кими уступил поул-позиции Алонсо всего 0, 144 тысячных! Несмотря на то, что финн накануне довольно жестко обрисовал положение дел в команде, ему удалось выжать из MP4-21 максимум возможного, кинув машину на первую линию ГП Великобритании. Это, по крайней мере, давало надежду, что в дуэль лидеров Renault и Ferrari вмешается третья сила…

На первых кругах гонки Шумахер очень активно наседал на Райкконена и попытался пройти соперника в Abbey. Болиды чуть не сцепились колесами, но профессионализм пилотов не дал случиться аварии. Примерно на середине дистанции Красный Барон снова оказался в опасной близости от Кими. Финн в ответ постарался, чтобы в течение долгого времени немец не смог провести ни одной реальной атаки.

На 41 круге Шуми первым заехал на пит-стоп. На 42 круге на дозаправку свернул и Райкконен. И пилот Ferrari оказался впереди! Такая прыть Михаэля объяснялась не только темпом его болида, но и досадной осечкой механиков McLaren, которые лишних полторы секунды продержали Кими в боксах. Вот так финн без борьбы уступил 2-е место…

В Канаде Райкконен, к радости всех его болельщиков, также был одним из сильнейших на трассе. Первую треть дистанции он нешуточно прессинговал Алонсо и когда испанец широко зашел в один из поворотов, практически вырвался на первое место. Фернандо старался оторваться от пилота McLaren, но заехал на пит-стоп, не создав большого задела. Кими продолжил гонку и вполне мог после своей дозаправки вернуться лидером, но заминка с заменой колеса (вина механиков McLaren!) поставила крест на его победных амбициях.

Дальше – хуже: проблемы со сцеплением помешали Райкконену отстоять и серебро. Когда машина безопасности, вышедшая на трассу после аварии Вильнева, минимизировала отрывы, к финну коршуном приблизился Михаэль Шумахер, ожидая ошибки соперника. И финн действительно допустил помарку в пилотировании и Красный Барон мгновенно протиснулся вперед!

Таким образом, канадский подиум со 100% точностью повторил британский, продемонстрировав наиболее вероятную тройку призеров чемпионата мира. По всей логике вещей, лидер Renault должен был защитить свой титул, лидер Ferrari с большой неохотой уступить его, а лидеру McLaren оставалось довольствоваться лишь 3-й позицией. Увы, вторая половина сезона показала, что падение Кими с верхних позиций продолжилось…

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить