Михаэль Шумахер - настоящая икона Ф1. Поэтому куда бы Ф1 ни отправлялась, какие бы горизонты ни открывала, самым востребованным гонщиком для средств СМИ этой страны все равно будет именно он - мультичемпион мира и обладатель всевозможных рекордов. В этом непринужденном телевизионном интервью каналу CNBC Михаэль рассказал после субботней квалификации прошедшего в конце октября Гран При Индии местным болельщикам Ф1 о впечатлениях от Индии, своем прошлом, настоящем и будущем. 

Михаэль, насколько нам известно, Вы никогда не были в Индии. Насколько соответствовала страна Вашим представлениям, оправдала ли она Ваши ожидания, понравилось ли Вам тут? 

 - Я был приятно удивлен. Конечно, я не успел познакомиться и с малой частью Индии. Мне понравилась построенная тут трасса, я бы даже назвал ее "произведением исскусства", конфигурация, исполнение, все было на уровне. Думаю, для подрастающего поколения индийских пилотов это замечательный подарок со стороны страны. 

Индусы не так давно интересуются Ф1, но первое их знакомство с Ф1 как раз совпало с тем моментом, когда Вы доминировали в чемпионате, и FIA даже специально меняла правила, чтобы хоть как-то остановить Вас. Были ли Вы действительно непобедимым тогда?

 - Конечно, нет! Хотя я соглашусь с Вашей трактовкой причины изменения правил тогда, в 2005-м году, хотя официальных подтверждений тому, конечно же, нет. Нам удалось построить тогда машину, которая на голову превосходила соперников, в этом весь секрет. И если честно, меня не очень сильно беспокоили эти перемены в правилах. В моей карьере были вещи, которые заставляли меня нервничать, например, дисквалификация на две гонки в 1994-м, но смена регламента - никогда. 

В то время, когда Вы начинали карьеру, в Ф1 были очень популярны так называемые "психологические войны". Не секрет, что одно время у Вас были сложности с Айртоном Сенной, который ревниво относился к Вашим успехам, и бразилец как-то сказал полушутя, что не почурался бы прибегнуть к помощи колдовства, чтобы сделать Вас чуточку медленнее. А Вам такого никогда в голову не приходило, против кого-то из неудобных Вам соперников?

 - О, нет! Я искренне считаю, что каждый из моих соперников заслуживает места в Ф1, и мне хочется честно бороться с любым из этих парней, если они оказываются лучше меня - я просто радуюсь тому, что они прилежно учатся! Вообще, Ф1 была другой в то время, действительно, "психологических дуэлей" с элементами войны, было раньше куда больше, такие методы - они в духе того времени. 

А сейчас, в Ф1 нет "психологических игр", на трассе?

 - Практически нет. Очень мало. В конце концов, на трассе Вы, по сути, сражаетесь один на один с собой и с обстоятельствами, к числу которых можно отнести и соперников. Вы надеваете шлем, и замыкаетесь в себе. Это не как в боксе, например, когда Вы все время видите своего соперника, следите и наблюдаете за ним. 

Михаэль, о чем Вы обычно думаете, после того как садитесь в кокпит и готовы выезжать на трассу, одна мысль, которая чаще всего приходит Вам в голову в этот момент, может быть, это Ваш девиз? Например: "Я должен быть первым", или что-то в этом духе? 

 - Трудно сказать. если говорить о том, что происходит перед стартом гонки, то тут все просто - это настолько важный момент гонки, что кроме как о том, что надо сделать чтобы он прошел успешно, думать невозможно. Вы просто максимально фокусируетсь на стартовых огнях и на очередности стартовых процедур, и не думаете ни о чем ином. 

Михаэль, зачем Вы вернулись в Ф1? Вы ушли на пике популярности, став семикратным чемпионом мира, и хотя не выиграли последний свой чемпионат, но проиграли его достойно. Но зачем Вы вернулись?

 - Любовь к гонкам. Я ведь не прервал полностью карьеру, я продолжил заниматься гонками, мотоциклы, картинг, потому что я просто-напросто очень люблю соревнования. Но самая главная причина - это Росс Брон и Mercedes, меня захватила целиком мысль, желание стать частью этой команды. 

Вы выступали за Benetton, затем за Ferrari, это не немецкие команды, в отличие от Mercedes. Вероятно, раньше Вы в какой-то степени, но чувствовали себя чуть чужим, как бы это странно ни звучало, в предыдущих своих командах, чем сейчас, когда Вы защищаете цвета истинно немецкой команды.

 - Ну, если Вы вспомните, еще до Ф1 у меня была сильная связь с Mercedes, и именно они помогли мне вообще попасть в Ф1. К сожалению, обстоятельства сложились таким парадоксальным образом, что нам так и не удалось поработать вместе в основную часть моей карьеры, хотя мы с Норбертом Хаугом часто заговаривали об этом. Но это получилось сейчас, и я, честно, горжусь быть частью этой команды. 

Михаэль, это правда, что Ваш самый первый гонорар, примерно в 20000 евро, Вы целиком отдали отцу? 

 - Да. Это было в 1990-м году, если я правильно вспоминаю, и я получил эти деньги за победы в двух гонках Ф3, одна из них была в Макао, другая в Японии, в Фуджи. Я смог выиграть обе гонки и заработал деньги, которые отдал семье, так как нам жилось не очень просто в то время. 

Люди, более-менее знающие Вас, в курсе, как Вы дорожите семейными отношениями. Но в Индии многие удивляются тому, что вокруг такого успешного человека, как Вы, не видно много женщин, сила, уверенность, которые Вы излучаете, обычно соседствуют с повадками плейбоя, но Вы - абсолютно умеренный в этом смысле семейный человек, не так ли? 

 - Именно. Я люблю гармонию и постоянство, поэтому люблю свою семью и своих друзей.  

Михаэль, мы слышали, что любите танцевать. Говорят, что Вы даже с Монтоей вместе танцевали, несмотря на существовавщие между Вами разногласия. Это правда?

 - С Монтойей? Может, с кем-то другим, но не с ним. Вообще, мы любили организовать вечеринки, с Россом Броном мы всегда завершали сезон пением караоке в Японии, часто приглашали туда и Норберта Хауга. 

Когда-то Вы были молодой восходящей звездой Ф1, о Вас говорили: "Это парень, за которым надо наблюдать, это характер". А о ком и сегодняшних пилотов Вы бы могли сказать такое?

 - Сегодня есть целая плеяда быстрых пилотов, и в этом смысле Ф1 значительно выросла в последнее время - очень многие пилоты весьма близки друг к другу. И это как раз то, что нужно Ф1 - несколько разных, но одинаково сильных характеров, таких как Феттель, Хэмилтон, Росберг, которые соревнуются друг с другом. Я вернулся, потому что хочу соревноваться с ними. 

Михаэль, неужели Вы считаете что Вам еще есть что доказывать после семи титулов?

 - Может, и нет, но я хочу! 

Михаэль, Вы как-то сказали, что у Вас практически не было совершенной машины. Это действительно так?

 - Да, потому что совершенной, идеальной машины просто нет. Есть лимит, до которого Вы добираетесь, и который хотите отодвинуть дальше. Но как далеко Вы бы ни отодвигали этот лимит, грань, она все равно будет. Вы всегда будете хотеть большего. 

Может, у Вас сейчас совершенная машина?

 - Ммммм, не совсем! Нам предстоит еще много работы с ней, но это обычный процесс, мы с Россом прошли его в Benetton, затем в Ferrari, и сейчас проходим в Mercedes. 

Но вот в квалификации в Индии Вы показали 12-й результат. Как Вы, многократный чемпион мира, справляетесь раз за разом с подобным разочарованием? Как у Вас получается садиться в кокпит после этого и выкладываться по-максимуму, зная, что машина все равно не позволит Вам раскрыть Ваш потенциал?

 - Есть только один способ - нужно обладать терпением и верой в тех людей, с которыми ты работаешь. Я вижу прогресс команды, я вижу, что мы становимся лучше, и знаю, что мне нельзя опускать руки. 

О Вас многое пишут, о Вас многое говорят, и одну вещь все подчеркивают неизменно - Ваша великолепная физическая форма и способность к мгновенной адаптации, считается, что в Ф1 нет другого пилота, который мог бы так быстроп приспосабливаться к смене условий. Скажите, Вы специально как-то работаете над этим? 

 - Физическая подготовка - неизменный спутник нашей профессии. Мы все хотим делать свою работу наилучшим образом, и в Ф1 это означает обязательно быть подготовленным физически - иначе у Вас нет шансов. Плавание, велосипед, гребля - все хорошо, все развивает мыщцы. 

Михаэль, как Вы строите отношения с Вашей... машиной? Некоторые их пилотов любят придумывать им прозвища, и обращаются почти как со своими вторыми половинками. А что насчет Вас? 

 - Ну, прозвищ машинам я не даю, но я люблю свои болиды, я очень нежен и аккуратен с ними. Иногда я даже разговариваю с машиной! 

Ну и что Вы сказали после того как квалифицировались 12-м сегодня?

 - Я думаю, Вам легко будет угадать!

Источник: CNBC, Индия.

Дудка Дан, F1Life.ru