Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
Жак Вильнев в активной фазе своей жизни - недавно он вернулся в Инди500, участвует в ралли-кроссе за рулем Peugeot 208T16 и любезно согласился пообщаться с итальянскими журналистами в Шпильберге, порадовав их, как всегда, эпатажными комментариями.
Сегодня многое говорится об очередной необходимости перемен в Ф-1, а что сделал бы ты для повышения зрелищности? - Ф-1 и так зрелищна. Вспомните, когда боролись Сенна и Прост, они оба были на одном уровне, все остальные уступали, но болельщики были счастливы. Важно не придавать искусственности, вроде DRS, и еще мне не нравится постоянное асфальтирование обочин. Здорово, когда Ф-1 приезжает в такие места, как Шпильберг, где есть старые добрые ловушки, травяные обочины, наказывающие за ошибки. За ошибку наступает расплата, и людям это по душе. А в Абу-Даби вам вообще негде вылететь с трассы, там все заасфальтировано и нет спектакля, не видно героев на трассе.
Смелость отметила карьеру многих чемпионов, но сегодня она уже неважна? - Сегодня складывается ощущение, что машиной Гран-при может управлять кто угодно, дети, подростки, достаточно лишь чуть потренироваться на плэй-стэйшн, запомнить трассы, и пересесть в машину. Люди перестают считать Ф-1 чем-то недостижимым. Она теряет свой ореол.
Поэтому падает аудитория Гран-при? - Причина в другом, я думаю, многие люди просто не любят концентрироваться на чем-то более пяти минут, гонка кажется им слишком непонятной, утомительной и долгой.
То есть, если сократить дистанцию Гран-при, все наладится? - Нет! Абсолютно нет! Это вопрос сегодняшнего воспитания, молодежь стала "мультизадачной", пытается делать все и сразу, каждые пять минут переключаясь на что-то другое. Я с трудом представляю себе сегодняшнюю семью, сидящую вместе, в полном составе, перед телевизором, и смотрящую Гран-при. Но это также касается и футбола - молодежь смотрит голы, повторы и все, потом отвлекается на что-то другое. Подобный подход невозможно изменить...
А как ты относишься к критике силовых установок, коей тоже хватало? - Это не моторы Ф-1. Моторы для Ф-1 должны быть экстремальными. Первые турбо имели мощность до 1200 лошадиных сил. А сегодня на дорогах можно увидеть более мощные машины и моторы, чем в Ф-1. Это совершенно нелепо.
Кими Райкконен уступает Фернандо Алонсо, и уступает много... - По-моему, ему самому очень неудобно сейчас, надоело приезжать на каждую гонку и постоянно оправдываться, для экс-чемпиона мира это просто неприемлемо. Он говорит, что с машиной проблемы, но обычно пилотам хватает двух-трех гонок, чтобы адаптироваться к особенностям ее поведения и скорректировать свой стиль при необходимости.
То же самое можно сказать и о Феттеле? - Он заслужил свои предыдущие победы, но сейчас попал в то положение, в котором был Марк Уэббер. Похоже, Red Bull решила сделать ставку на Даниэля Риккиардо. Они вынуждены "развенчать" Феттеля, потому что за предыдущие годы сложилось стойкое чувство - побеждает Феттель, а не Red Bull. Команде не нравится это и потому она не очень вежлива с ним сейчас.
Ты хочешь сказать, что Феттель в конце года уйдет? - Он не захочет оставаться в таких условиях еще один год, однозначно. Потому и Хельмут Марко начал критиковать Феттеля. Он рискует ввязаться в политику, а это - верный конец.
Red Bull "опускает" его? - Да, им нравится что-то новое, у них появился новый супергерой Риккиардо, и они теперь носятся с ним. Феттелю пора менять команду.
Но на рынке не так много возможностей, в Ferrari и Mercedes места нет, в McLaren делать нечего по сегодняшним временам... - Кто сказал, что в Ferrari нет места? Я думаю, что Фернандо тоже надоело работать впустую. Даже внешне видно, что он устал, и его выступлениях уже нет того азарта, той воли, огня, которые были еще два года назад. Ему не хватает сил тянуть команду на себе в одиночку. Но я очень рассчитываю на Джеймса Эллисона - он только приступает к серьезным делам в Ferrari, после того, как очень хорошо поработал в Lotus, где выдавал отличные конструкции даже без пилота, который мог бы оказывать ценную техническую помощь. Если Фернандо хватит терпения, то в следующем году, на машине Эллисона...
У Фернандо тоже нет особых альтернатив, если уйдет - пропустит сезон и стартует в Ле-Мане?
- Никогда не надо говорить об отсутствии вариантов! Кто представлял себе, что Райкконен вернется в Ferrari? Никто. А это случилось. Посмотрим...
