Фернандо Алонсо: “Сегодня мы были лучшими, но для победы нам нужна чья-то помощь»

2009 год, 21 Августа

<< Назад | Список всех интервью

У пилота команды Renault F1 Фернандо Алонсо первый день Гран-При Европы выдался запоминающимся. Двукратный чемпион мира показал лучшее время дня, но помимо этого столкнулся с Ником Хайдфельдом, а в самом конце тренировочной сессии допустил разворот своего болида. «Благодаря» этому после свободных заездов испанцу пришлось совершить «визит вежливости» к стюардам гонки. Об этом Фернандо и рассказал журналистам AUTOSPORT.com.

Что Вам сказали стюарды после сессии?

Фернандо Алонсо (ФА): Я был вынужден зайти к стюардам утром после первых свободных заездов, а также вечером – после второй сессии. Надеюсь завтра я буду более расслабленным и сумею избежать этой участи!

После первой сессии я был у стюардов из-за того, что вчера мы с Роменом Грожаном пропустили автограф-сессию, так как у нас были определенные обязательства перед спонсором. А во второй сессии у нас произошел небольшой инцидент с Ником Хайдфельдом – такое иногда происходит в автогонках. Я полагаю, что это был обычный инцидент. Я думал, что Ник будет заезжать в боксы, так как в последний поворот он зашел слишком широко, но затем он резко повернул. Такой маневр удивил меня, и мы столкнулись, так как он абсолютно не видел меня. Стюарды получили с нас объяснения, и на этом все закончилось.

А в тот момент Вы разве не заблокировали колеса?

ФА: Возможно, это обман зрения при фотосъемке. Я немного заблокировал переднее правое колесо – из-за этого вы и могли видеть дымок, но данные телеметрии говорят о другом, их мы тоже представили стюардам. Наша скорость была медленнее на 50 км/час, чем на любом другом круге, дымок ввел всех в заблуждение.

Вы принесли извинения друг другу?

ФА: Да. Мы пообщались в комнате стюардов – он уже заканчивал давать показания, а я только заходил в комнату. Мы пожали друг другу руки и немного поболтали. Это был обычный инцидент – это же автоспорт!

Насколько этот инцидент нарушил намеченную ранее программу?

ФА: Абсолютно никак!

В течение всей сессии вы были быстры…

ФА: Да, нам удалось показать не только самый быстрый круг, мы постоянно были в лидерах. Иногда в конце сессии ты заливаешь минимальное количество топлива и демонстрируешь хорошее время. Но сегодня все было гораздо лучше. При любом состоянии трассы, на любых покрышках и с любым количеством топлива мы были в тройке или двойке лучших. Это самый лучший итог сегодняшнего дня. Мне кажется, что мой болид конкурентоспособен при любых условиях. Но сегодня только пятница, и нам необходимо продолжать работу.

Вчера Вы опасались, что режим постоянных торможений и остановок не будет подходить Вашему болиду?

ФА: Это осталось самой большой проблемой и на сегодняшний день. Нам необходимо продолжать работы над торможением и устойчивостью болида. Но мне кажется, что все команды столкнулись с подобными проблемами – таковы характеристики этой трассы, и от них никуда не деться. 

В прошлом сезоне Вам удалось одержать две фантастические победы в конце чемпионата. Возможно ли в нынешнем сезоне повторить тот успех, или Вы слишком далеки от этого?

ФА: Это сложный вопрос. Я думаю, что нам нужна определенная помощь извне. Также как и в Сингапуре в прошлом году – к нам пришла помощь со стороны машины безопасности, это был мой счастливый момент, так как я сумел воспользоваться данным мне шансом. В Фуджи первые четыре болида вылетели с трассы в первом повороте – без этого я не смог бы победить. Для победы в гонке нам не хватает несколько десятых на круге, может быть, три или четыре – мы по-прежнему находимся за лидерами. Если они допустят ошибку – у нас появится шанс, но это будет зависеть уже не только от нас.  

В какой мере болиды с системой KERS нарушают вашу стратегию? Как можно от них защититься?

ФА: Лучшая защита – это старт с поула. Ты стартуешь с чистой стороны трека, и если на второй или третьей позициях нет болидов с KERS, то все отлично. В Венгрии было примерно так – я был на поуле, а Хэмилтон на четвертой позиции, и к первому повороту я был в безопасности. Поэтому рецепт тут один – быть на поуле, и чтобы рядом не было болидов с KERS!

Тогда нужна более агрессивная стратегия в квалификации…

ФА: Мы всегда выступаем на максимуме возможного, да и не только мы. Там где трудно обгонять, всегда важна квалификация – это мы видели в Венгрии. Кими Райкконен с KERS стартовал там девятым, а финишировал вторым, причем, имея шансы на победу. Необходимо найти компромисс между загрузкой топливом и стратегией, тогда получится хорошая квалификация – это очень непросто, но мы стараемся.

Q & A with Fernando Alonso
Источник: autosport.com
Владимир Баженов, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить