Фелипе Масса: «Мои отношения с командой стали более крепкими»

2009 год, 24 Ноября

<< Назад | Список всех интервью

Оцените вашу физическую форму, по шкале от одного до ста процентов, по сравнению с периодом, предшествовавшим вашей аварии.

Фелипе Масса (ФМ): Думаю, я в стопроцентной форме. С физическими тренировками у меня нет никаких проблем. Я выполняю такие же упражнения, как и перед аварией, и на том же самом уровне. С психологической стороны у меня тоже нет никаких трудностей. Я не вижу никакой разницы. Окружающие меня люди также не заметили никаких перемен. Все идет хорошо.

Когда вы снова приступили к вашей обычной программе тренировок?

ФМ: После второй операции. Почти через два месяца после аварии. Через один месяц и три недели, если быть точным.

Теперь вы живете совсем другой жизнью за пределами гоночных трасс. Как вам это дается?

ФМ: Я словно нахожусь в длительном отпуске, и у меня появилось много времени для других занятий. Но я не отказываюсь от тренировок и пытаюсь поддерживать себя в хорошей форме. Но с другой стороны я могу проводить гораздо больше времени вместе со своей семьей и женой. После всего, что произошло, нужно искать в случившемся и положительные моменты.

Конечно, жизнь становится немного скучной, если ничем не заниматься на протяжении целого месяца. Хочется снова заняться своим любимым делом.

Впереди длительный зимний перерыв. Чем вы планируете заняться  в этот период?

ФМ: Кататься на картингах, участвовать в гонках и поддерживать себя в отличной форме. Мой распорядок будет несколько иным по сравнению с тем, что было в прошлом. Я буду посещать базу Ferrari в Маранелло. Кроме того, я скоро стану отцом. Так что, у меня много планов на этот отпуск.

Наверное, гонки вам кажутся другими с позиции обычного зрителя, а не непосредственного участника?

ФМ: Конечно, я пытаюсь взглянуть на гонки с другой стороны и разобраться в том, что происходит на трассе. Хотя сидя дома это дается с трудом. Но потом я сажусь за свой компьютер, анализирую время прохождения секторов и круга, пытаюсь определить количество топлива в баках и так далее. На трассе все гораздо проще. Легче воспринимать и понимать происходящее.

Вы были удивлены результатами тех пилотов, которые сменили вас за рулем болида Ferrari?

ФМ: Если сезон выдался трудным, а машина тяжела в управлении, то проблемы могут возникнуть у любого гонщика.

И даже у Михаэля Шумахера?

ФМ: Для меня Михаэль – самый лучший гонщик. У него невероятный талант быстро привыкать ко всему новому, он умеет работать с командой и может добиться значительного прогресса. Причем на самом высоком уровне. Конечно, многое может измениться после двухлетнего перерыва.

Машины этого года отличаются от тех, что были два сезона назад. Я не могу сказать, что у него бы не было проблем. Для него эта задача была бы не самой легкой. Лука Бадоер однажды сказал, что болиды похожи на компьютеры на колесах и очень сильно отличаются от тех машин, за рулем которых он сидел ранее.

Неужели разница настолько велика?

ФМ: Уже несколько лет назад в болидах использовалось множество компьютерных технологий. Уже тогда нам приходилось использовать различные кнопки на рулевом колесе. Создавалось такое впечатление, что ты работаешь на компьютере. Теперь у нас появилась система KERS, но у меня не было особых проблем с этим.

По оптимистичным планам вы вполне могли выйти на старт Гран При Абу-Даби. Почему же этого не произошло?

ФМ: Уже после тестов в Муджелло я понял, что после аварии во мне ничего не изменилось. У меня не было конкурентов на той трассе, но я показывал хорошие результаты. Кроме того, я участвовал в картинге, где продемонстрировал высокую скорость и стабильные результаты.

Решение принимал не я, а мои лечащие врачи. Они решили не рисковать и подождать до следующего сезона. Авария была непростой. В случае повторного происшествия травмы могли быть более серьезными. Именно это было причиной моего отказа от выступления на Гран При Абу-Даби.

Различают три вида аварий: либо пилот допускает ошибку, либо происходит поломка болида или же несчастный случай наподобие того, что случилось с вами. Такое вообще происходит, наверное, раз в сто лет. Меняет ли этот факт восприятие самой аварии?

ФМ: Да, поскольку я ничего не мог изменить. По какой бы причине не произошла авария, ее очень сложно предотвратить. Я должен быть рад тому, что мне повезло и что последствия были не столь серьезными. Конечно, у меня были проблемы, мне пришлось перенести операцию, но авария не изменила мою жизнь.

Я только спрашиваю себя: почему это произошло со мной. Но, опять же, удача была на моей стороне. Мой шлем выручил меня. Мне повезло. Когда допускаешь ошибку, то все гораздо хуже, потому что в этом случае ваша судьба находится в ваших руках.

Изменила ли авария ваши отношения с командой?

ФМ: У меня всегда были фантастические отношения с командой. Однако, благодаря этой аварией наши отношения стали более крепкими.

Что последнее вы помните непосредственно перед аварией? И какими были ваши первые воспоминания после аварии?

ФМ: Я практически ничего не помню. Помню смутно, что меня несли на носилках по трассе. А потом я очнулся только в больнице. Это было на третий день, во вторник.

Как вы думаете, если бы вы увидели пружину, летящую в вас, вы бы попытались уклониться?

ФМ: Не знаю: видел я ее или нет. Вероятно, я увидел ее слишком поздно. И даже если бы я увидел ее раньше, очень сложно было бы увернуться от нее на машине. Сложно ответить на этот вопрос.

Рубенс Баррикелло чувствовал себя виноватым за то, что именно от его машины отвалилась злосчастная пружина. Что вы можете сказать ему в качестве утешения?

ФМ: Когда я позвонил ему первый раз, я пошутил на эту тему: «Зачем ты оставил пружину на моем пути?». Он не чувствовал себя виноватым, он был разочарован случившимся, и он сожалел об этом. У нас хорошие отношения. Всегда сожалеешь о том, что не смог изменить чего-то, даже, если это было невозможно. Но когда он узнал, что со мной все хорошо, он был рад этому.

Нужно ли менять конструкцию болидов Формулы 1 после такой аварии или же просто нужно постоянно учитывать возможный риск таких инцидентов?

ФМ: Трудно изменить конструкцию болидов Формулы 1. Но зато можно улучшить их безопасность.

И что бы вы могли предложить?

ФМ: Я бы предложил работать над дальнейшим улучшением прочности наших шлемов, особенно, в потенциально опасных зонах. Компания Schuberth уже добилась значительного успеха в этой области. Думаю, мы обсудим этот вопрос с FIA и придем к всеобщему решению.

Все ваши напарники были лучшими гонщиками. Будь то Михаэль Шумахер, Кими Райкконен или ваш будущий напарник Фернандо Алонсо. Не хотелось ли вам, чтобы вашим напарником был не столь быстрый гонщик?

ФМ: Быстрый напарник в первую очередь нужен мне самому. Я могу с уверенностью сказать, что моя карьера в Формуле 1 была не из легких. У меня всегда были сильные напарники. Тем не менее, я могу бороться за высокие результаты.

Ваше преимущество в том, что вы отлично знаете свою команду. Но с другой стороны вам придется возвращаться обратно после долгого перерыва. Не беспокоит ли это вас?

ФМ: Длинный перерыв действительно не вызывает у меня опасений. Главное – мы должны создать отличную машину. Я знаю, как работать с командой, а Ferrari знает, как работать со мной. И я знаю, как продвигается работа над будущим болидом. Мне просто нужно подготовиться к предстоящему сезону.

Что вы можете сказать об ограничениях тестов в Формуле 1? Хотелось бы вам проводить больше времени на трассе?

ФМ: Для молодых гонщиков такое ограничение неуместно. То, что произошло с Альгерсуари перед Гран При Венгрии – просто смешно. Он протестировал болид только на аэродинамической прямой и сразу же отправился в гонку. Так что, тут есть над чем поработать вместе с FIA.

У вас были хорошие отношения с Шумахером и Райкконеном. Теперь в команду переходит Алонсо. Если судить по его опыту в команде McLaren, не опасаетесь ли вы, что в будущем Ferrari может стать объектом политических разбирательств?

ФМ: Нет, потому что я знаю, как работает Ferrari. Самое главное – мы оба должны работать над улучшением нашего болида. На трассе мы, конечно же, будем соперниками. Он будет стараться опередить меня, а я буду пытаться обойти его. И политике здесь не место. Успехов можно добиться только за счет плодотворной работы. И этого я жду от Фернандо.

Источник: auto-motor-und-sport.de
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить