Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Лицо Ф-1 драматично изменилось за прошедшие семь дней, вследствие новостей о Льюисе Хэмилтоне, Серхио Пересе, и, конечно же, Михаэле Шумахере - все же не каждый день самый титулованный гонщик за всю историю Ф-1 объявляет о своей отставке. После всех этих потрясений самое время вернуться на одну из лучших трасс в мире и понаблюдать за сражением за чемпионскую корону, которое по-прежнему ведут не менее шести пилотов.
Кто в ударе?
Если бы коробка передач не подвела Льюиса, то на его счету сейчас было бы три победы в четырех последних гонках. А если бы он сделал правильный выбор в Спа и квалифицировался бы на первом ряду, то и все четыре победы... и, возможно, он предпочел бы подписать контракт с McLaren. Но не будем увлекаться. Льюису нужны шесть побед в оставшихся гонках, и в его нынешней форме это не является такой уж нереальной задачей. McLaren мощно прибавила в скорости со времени дебюта своих последних обновлений, в Хоккенхайме, и поэтому все в руках Льюиса.
Кто в нокдауне?
Будет очень жаль, если Михаэль Шумахер покинет Ф-1, так и не одержав свою 92-ю победу, но, похоже, что все к этому и идет. В этот уик-энд ему наверняка помешает штраф в минус десять позиций, так что шансы на Сузуке еще более скромны, чем обычно. Единственная хрупкая надежда зиждется на том, что обновления выхлопной системы, которые появились на W03 в Сингапуре, внезапно "раскроются" в предстоящих гонках и вернут Mercedes форму начала сезона, когда команда считалась претендентом на поулы и победы. Впрочем, в этой фазе сезона команды из середины турнирной таблицы уже вовсю работают над проектом следующего года.
За кем следить?
В то время как Серхио Перес переходит в McLaren, его коллега по команде Камуи Кобаяши рискует вообще остаться без работы в Ф-1. Это было бы несколько несправедливо, учитывая, что японец в этом году переигрывает Переса в квалификациях, да и в гонках шесть раз финишировал в очках - против семи у Серхио. Однако три подиума мексиканца дают ему большую фору, хотя Камуи тоже пару раз мог бы попасть на пьедестал почета. Если Sauber будет быстра в Японии, Кобаяши обязательно захочет воспользоваться этим шансом.
Ключевые обсуждения гран-при:
Сделка Хэмилтона с Mercedes продолжает оставаться самой обсуждаемой темой недели. Как Льюис, так и его будущая команда будут купаться в лучах внимания со стороны прессы весь уик-энд, и будет любопытно понаблюдать, отразится ли эта назойливость на настроении Хэмилтона, и, соответственно, его концентрации.
Уход Шумахера стал первой большой новостью еще не начавшегося уик-энда. После того, как Хэмилтон заменил его в Mercedes, это было предсказуемо, но все же стало весьма грустной новостью. Михаэлю остаются шесть гонок в карьере, и, как и в случае с Хэмилтоном, будет интересно понаблюдать за Михаэлем, которого наконец-то оставят в покое с вопросами об его будущем.
Рынок пилотов наконец-то пришел в ощутимое движение, и в командах постепенно образовываются реальные вакансии. Наиболее заманчиво, однако, место второго пилота в Ferrari, на которое, по слухам, претендует Нико Хюлькенберг, хотя и Фелипе Масса бодрится. Не все ясно в середняках - там ситуация может поменяться в любой момент, а в Sauber так и вовсе уже есть реальная вакансия. Камуи Кобаяши и Бруно Сенна выглядят как претенденты на вылет, и лишь в Toro Rosso, похоже, спокойно.
"Гибкие крылья" вновь на устах, о них вновь заговорили. Как выяснилось, Ferrari обратила внимание FIA на конструкции McLaren и Red Bull, причем, как подозревается, первая команда использует гибкую конструкцию с Венгрии, а Red Bull - с Сингапура, ощутимо прибавив в скорости. FIA ответила тем, что ужесточила методику проверки - но в Японии обе команды легко прошли ее.
Любопытные сведения:
Трасса была построена в 1960-х годах Джоном Хагенхольцем для Сойчиро Хонда, исключительно как тестовый трек для автомобилей и мотоциклов.
Первая версия трассы дважды "перекрещивалась" - не только в районе Degner, но и после первого поворота. Позже трасса была несколько упрощена, хотя ее старая секция по-прежнему используется детьми, которые тренируются на мини-версии Сузуки.
Максимальная скорость, которой достигают машины на Сузуке - 330 км/час, это происходит перед входом в 130R.
Пит-лейн Сузуки имеет длину в 413 метров.
Рекорд трассы держится с 2005-го года, тогда его поставил Кими Райкконен, выигравший гонку после старта с 17-го места.
Вероятность появления машины безопасности в гонке - примерно 50 процентов.
Трасса:
Это классический для Ф-1 автодром, сконфигурированный в уникальную "восьмерку", и с большим количеством скоростных поворотов, вроде Degner, которые являются одними из самых требовательных в Ф-1. Возможностей для обгона тут не так и много, но DRS снимает эту проблему. Жесткое торможение перед Casio Triangle способствует борьбе пилотов, но для этого надо удерживаться за соперниками в сверхскоростном 130R. И, конечно же, пилотажный первый сектор - он нравится всем без исключения пилотам, и именно тут хорошие машины имеют наибольшее преимущество над не очень хорошими.
Автодрому Сузука в этом году исполняется 50 лет
Стюард FIA:
Дерек Уорвик второй раз в этом сезоне появится на гран-при в качестве стюарда - в первый раз это было в Хоккенхайме, где он отметился штрафом в адрес Феттеля за срезку в борьбе с Баттоном.
Погода:
Проливные дожди - не редкость для Японии, но на этот раз прогноз погоды прост и приятен - циклон посетил Японию неделю назад, а сейчас там стоит прекрасная солнечная погода, с небольшой вероятностью дождя в субботу, впрочем, не воспринимаемой всерьез командами. В общем, похоже, что нас ждет беспроблемный с точки зрения погоды уик-энд.
Ставки:
Темп, развиваемый в последнее время Льюисом Хэмилтоном, и сейчас он предсказуемо считается фаворитом - доллар, поставленный на его победу, принесет еще один сверху. Ставка на Феттеля в два раза выше - 4 к одному, а на Алонсо - 4,5 к одному, испанец побеждал тут лишь один раз, в 2006-м. Штраф Баттона привел к обвалу коэффициента на него - лишь 9 к одному, впрочем, вероятность его поула куда выше - 6 к одному.
А как вам ставка на финиш Камуи Кобаяши на подиуме - 12 к одному? Вполне выгодная, не так ли?
Прогноз F1Life:
Льюис Хэмилтон должен, нет, даже просто обязан одержать победу и если последние новости об его будущем не окажут влияния на его выступления, вряд ли кто-то сможет удержать экс-чемпиона мира.
