Хронограф: в этот день, 6-го октября

<< Назад | 06.10.2012 23:04 | Просмотров: 6296 | Комментариев: 1

В Нью-Йорке, на Лонг-Айсленде, состоялся третий в истории розыгрыш Кубка Вандербилта. На гонку приехали семнадцать машин из Франции, США, Италии и Германии, с лучшими европейскими гонщиками того времени, как Луи Вагнер, Винченцо Лянча, Камилль Женацы, или Феличе Назарро. Дистанция гонки составила 10 кругов, впрочем, каждый из них протянулся почти на 30 километров, а победу в итоге одержал Луи Вагнер за рулем Darracq, порадовавший огромное скопление болельщиков - по различным оценкам, их было от 150 тысяч до 200. На финише этой гонки впервые в истории автоспорта использовался клетчатый флаг.


В Сан-Паулу родился Карлос Пасе - один из самых известных бразильских гонщиков 70-х. Он начал гоняться в своей родной стране в конце 60-х, а в 1970-м отправился в Европу, выступать в британской Ф-3. В следующем году он уже перебрался в команду Фрэнка Уильямса в Ф-2, но в шести гонках не набрал ни одного очка. Тем не менее, уже в 1972-м Карлос дебютировал в Ф-1, выступая за рулем March, выставленного Фрэнком. Пасе набрал три очка и закончил год 18-м.


В 1973-м Карлос перебрался в Surtees и поднялся на 11-е место в чемпионате после того, как занял четвертое место в Германии и третье в Австрии. В обоих случаях, к слову, он ставил лучшее время на круге в гонке. Так что в следующем году он остался в Surtees и после схода в Аргентине занял четвертое место в домашней гонке на Интерлагосе. Но в середине сезона Карлос рассорился с Джоном Сертизом и покинул его команду. Во Франции он попробовал пройти квалификацию за рулем частного Brabham, принадлежавшего команде Goldie Hexagon Racing, но не прошел квалификацию. Тем не менее, он не потерялся в этой ситуации и ему повезло - приглашение пришло от заводской Brabham, сильной в то время команды, где он стал напарником Карлоса Ройтеманна. Поначалу дела шли не очень, но к концу сезона Пасе раскатался - пятое место и быстрейший круг в Монце, а затем второе место в Уоткинс-Глене. Ройтеманн выиграл ту гонку, так что это был "дубль" Brabham. После такого успеха вопросов о месте Карлоса в команде больше не возникало. И в 1975-м у команды было весьма хорошее шасси BT44B, позволявшее Ройтеманну и Пасе все время бороться среди лидеров. Пасе не просто взял свой первый поул в карьере в Южной Африке, и поднялся на подиум в Монако и Сильверстоуне, он одержал победу на глазах своей родной публики в Бразилии - первую и единственную победу в своей карьере. В итоге все эти успехи позволили ему закончить сезон шестым, в то время как Brabham поднялась на второе место в командном зачете.


К сожалению, в 1976-м Берни Экклстоун, руководитель Brabham, решил сменить моторы - и вместо старых добрых Cosworth появились капризные, тяжелые и вдобавок еще и ненадежные итальянские Alfa Romeo. Так что Пасе сразу же провалился - год он закончил 14-м, а Ройтеманн так и вовсе покинул команду еще до конца сезона.
И Пасе, и руководство Brabham питали большие надежды на 1977-й, так как итальянцам из Alfa Romeo удалось добиться неплохого прогресса со своими V12, и Пасе со своим новым напарником Джоном Уотсоном продемонстрировали это в Аргентине, где Карлос закончил гонку вторым. В последующих двух гонках бразилец также показывал отличный темп, но машина была еще сыровата и ломалась. А затем наступило роковое 18-е марта 1977. В этот день трое приятелей - Пасе, Карлос Роберто де Оливейра и Маривальдо Фернадес (которому и принадлежала легкая Cessna) решили слетать по своим делам в соседний городок, но спустя несколько минут после взлета их самолет врезался в склон холма.
Автодром в Интерлагосе официально называется в честь гонщика - автодром имени Карлоса Пасе.

В США, на трассе Уоткинс-Глен, состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира.

Перед этой гонкой шансы на титул сохраняли Эмерсон Фиттипальди и Клей Регаццони, у обоих было по 52 очка, и Джоди Шектер с 45 очками. На тренировке Регаццони серьезно разбил свою машину, ушиб ногу, а Энцо Феррари пришлось отправлять самолетом новое шасси из Италии. Шектеру также понадобилась новая машина накануне этой гонки - он разбил свой авто в Канаде, на предыдущем этапе. Еще одна авария в тренировках вывела из строя Жан-Пьер Бельтуаза - он сломал косточку в ноге, и, естественно, отказался от участия в дальнейших заездах.

Поул взял Ройтеманн из Brabham, а рядом с ним оказался быстрый Джеймс Хант. Не менее впечатляющим было третье место Марио Андретти на новом Parnelli, в то время как Пасе подчеркнул хорошую форму Brabham четвертым местом. Лауда, Шектер, Уотсон заняли последующие места, и лишь потом можно было обнаружить двух самых реальных претендентов на титул - Эмерсона Фиттипальди и Клея Регаццони. Еще хуже дела шли у проводившего свой последний гран-при Денни Хьюма и Ронни Петерсона - они квалифицировались 17-м, и, соответственно, 19-м.
Ройтеманн сохранил свое лидерство после старта, а вот Андретти почти сразу выбыл из гонки из-за проблем с электрикой. Пасе вышел на третье место, за ним шли Лауда, Шектер и Фиттипальди, вслед за ними - Регаццони. Но Ferrari швейцарца быстро начала терять места - у Клея были серьезные проблемы с управляемостью и его прошли Уотсон и Мерцарио.

На 10-м круге в аварию попал Хельмут Койнигг, врезавшийся в барьеры из рельсов. Машина пробила их, и австриец погиб на месте. Когда новость долетела до боксов, Джон Сертиз решил снять с гонки машину Хосе Долхема, который в этой гонке заменял Дерека Белла.
Гонку останавливать не стали, и Ройтеманн продолжал лидировал. Регаццони заехал в боксы для смены резины, но его проблемы не исчезли, и надежды на титул рассыпались на глазах. Даже при сходе Фиттипальди для него было бы проблематично набрать хотя бы очко.
В середине гонки проблемы начались у Лауды - на 39-м круге австриец сошел с трассы. Под конец гонки проблемы начались и у Ханта, так что Пасе обошел его и обеспечил Brabham победный "дубль". Сход Шектера на 45-м круге автоматически означал титул для Эмерсона Фиттипальди, но попасть на подиум чтобы отметить его, он не сумел, закончив гонку четвертым. 

В Велкобритании, на трассе Брэндс-Хэтч, состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира. Чемпион мира Ники Лауда пропускал эту гонку из-за травмы запястья, и вместо него на старт вышел ветеран Джон Уотсон, а в команде Tyrrell к Мартину Брандлу присоединился Иван Капелли - итальянец дебютировал в Ф-1. В остальном в пелетоне не произошло никаких изменений.

Айртон Сенна снова стартовал с поула, а рядом с ним расположился извечный соперник-земляк - Нельсон Пике. Два гонщика Williams стартовали со второго ряда, а Филипп Штрейфф впечатлил своим пятым местом.

Главный претендент на титул Ален Прост стартовал только шестым. Впрочем, его основной соперник Микеле Альборето и вовсе провалился на 15-е место.
Росберг плохо стартовал с четвертого места, и вынудил Проста выехать на траву, после чего француз обнаружил себя на 14-м месте. Альборето, наоборот, пробился на девятую строчку.

Лидировал же Сенна, а Росберг в итоге умудрился остаться за ним, впрочем, вскоре финн вылетел с трассы в попытке обойти Айртона. Пике не сумел избежать столкновения и врезался в Williams Кеке. Росберг же отделался проколом, и сменив колесо, вернулся в гонку. Мэнселл, таким образом, без борьбы выбрался на второе место. Вскоре он нагнал Сенну, а перед обоими оказался отстававший на круг Кеке Росберг. Финн был зол на Айртона за свой вылет в дебюте, считая, что бразилец нечестно закрыл ему дорогу, и с удовольствием воспользовался ситуацией, чтобы отомстить своему сопернику. Кеке заблокировал Айртона, и это позволило Мэнселлу выйти вперед. Спустя четыре круга после этого сошел Альборето - на Ferrari отказала турбина.

Просту теперь достаточно было финишировать пятым, чтобы гарантировать себе титул, и Ален даже перевыполнил эту задачу, поднявшись на четвертое место.
Что до борьбы за второе место, то для Сенны проблемы продолжились - его догнал и прошел на 35-м круге Марк Зурер, а затем и Жак Лаффит - правда, француз затем заехал за новыми покрышками и отстал, а потом и вовсе спалил мотор. Зурера, к сожалению, ждала такая же участь - Мэнселла он не догонял, но второе место удерживал уверенно, пока на 63-м круге у мотора BMW не сломался турбонаддув.
Мэнселл выиграл свою первую гонку в Ф-1 - а Франция получила первого чемпиона мира.

Теги: 1906, Карлос Пасе, 1974, 1985

---