Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Вряд ли кому придет в голову назвать корейский этап "захватывающим",
особенно окружающие его пейзажи, но это ничего не меняет в смысле его
важности для чемпионата, и именно тут в турнирной таблице может
смениться лидер чемпионата. Так что несмотря на стоны о просроченной еде
в отелях, навязчивых "ночных бабочках" и заброшенном паддоке, действия
на трассе будет, как всегда, много.
Кто в ударе?
В Японии Себастьян Феттель стал первым гонщиком в этом сезоне, который выиграл две гонки подряд. В последние гонки он регулярно совершал подобные дубли, но в этот раз это совпало с тем, что его основные соперники сошли, и Себастьян разом превратился в фаворита чемпионата. Его доминирование в Японии крайне однозначно подчеркнуло, что Red Bull сделала большой шаг вперед.
Кто в нокдауне?
Возможно, проезд через пит-лейн был слишком жестким наказанием для Бруно Сенны в Японии за столкновение с Нико Росбергом, но в любом случае, он проводил неважный уик-энд. В квалификации его заблокировал Жан-Эрик Вернь, но не факт, что Бруно удалось бы выйти в Q2, так как Williams на Сузуке смотрелась не очень хорошо, а Бруно практически весь сезон серьезно уступает Мальдонадо в этом компоненте, и отговорки не могут продолжаться бесконечно. Его место в команде находится под угрозой, и у него остается пять гонок, чтобы попытаться изменить что-то.
За кем следить?
Давление на Романа Грожана продолжает расти, и его очередная выходка на старте японской гонки даже вынудила Марка Уэббера назвать француза "психом", а Берни Экклстоун предложил Роману проконсультироваться у окулиста. Все, что может сделать сейчас Роман - достойно ответить критикам на трассе. Но давление, оказываемое на него вне ее, может навредить его дальнейшей карьере. Lotus намерена использовать новую выхлопную систему в Корее, и это может стать козырем для Грожана, которому надо избежать аварий и добиться как можно более высокого результата на финише.
Ключевые обсуждения гран-при:
Гран-при Кореи не очень полюбился гонщикам и персоналу команды, но это не столь важно, как то, что самим корейцам не очень полюбился Гран-при в их стране. Туристы также не видят резон приезжать в место, лишенное какой-либо культурной ценности, ну а местные жители еще не успели понять и полюбить европейские гонки. В попытке привлечь публику организаторы Гран-при Кореи пригласили местную поп-звезду Псай (Psy) помахать клетчатым флагом на финише гонки, и даже дать небольшой концерт. Помогут ли эти меры повысить посещаемость - станет известно очень скоро.
Будущее Фелипе Массы вновь активно обсуждается, так как вакансия в Ferrari безусловно остается самой привлекательной в данный момент. Еще в середине сезона все были уверены, что бразильца ждет отставка, но его улучшившиеся результаты, увенчанные подиумом в Японии, склонили чашу весов на обратную сторону - теперь все ждут, что он останется. Ожидается, что объявление будет сделано очень скоро, в течение недели, и едва приехав в Йонам, Масса дал понять, что этот вопрос продвигается в "правильном направлении".
Разлад в McLaren был предсказуем после объявления о том, что Льюис Хэмилтон покидает команду, и после японской гонки сам Льюис "чиркнул спичкой", обвинив Баттона в том, что тот отказался от подписки на твиттер Хэмилтона. Правда, Льюис вскоре выяснил, что Дженсон никогда и не читал его твиттер, и извинился перед напарником, но дыма без огня не бывает... В последние годы руководство McLaren и сами пилоты всячески подчеркивали царившую якобы в отношениях между Хэмилтоном и Баттоном гармонию, но похоже, что с уходом Льюиса никому уже не хочется притворяться.
"Гонка вооружений" разгорается между Ferrari и Red Bull, чьи пилоты выглядят наиболее реальными претендентами на титул. Обе команды привезут новые узлы в Корею, но в Ferrari обещают также и новые антикрылья в предстоящих гонках. Многое зависит от того, какая машина окажется более универсальной - трасса в Корее состоит из трех совершенно различных секторов, которые обязательно подчеркнут как сильные стороны, так и слабости машин. Не стоит сбрасывать со счетов и McLaren c Lotus - обе также усердно обновляют свои машины.
Любопытные сведения:
Трасса построена лишь частично как постоянная, для гонок организаторы используют участок у моря, который, если планы сбудутся, в будущем станет гаванью.
Крыша главной трибуны сделана в стиле крыш традиционных корейских жилищ "ханкок".
Это одна из трасс, на которой пилоты гоняются против часовой стрелки. Другие трассы - это Марина-Бей, COTA в Остине, Интерлагос и Яс-Марина.
62 процента круга гонщики проходят в режиме "газ в пол". На обратной прямой они удерживают педаль газа "в пол" на протяжении 14,4 секунд.
Во время круга гонщики совершают 51 переключение передачи.
Вероятность появления машины безопасности высока - четыре раза она выезжала на трассу в 2010-м, и еще раз - в прошлом году.
Трасса:
Она состоит из трех различных секторов. Первый, включающий в себя длинные прямые и жесткие торможения, идеален для обгонов, и в этом году FIA даже удлинила DRS-зону на 80 метров. Второй сектор состоит из "глубоких" скоростных поворотов, где требуется хорошая аэродинамика и прижимная сила. Третий же похож на участки с городских трасс, где необходимо прежде всего хорошее механическое сцепление колес с дорогой. В целом автодром можно назвать достаточно удачным творением Германна Тильке.
Стюард FIA:
Мартин Доннелли, известный за свою страшную аварию в Хересе 28-го сентября 1990-го года, вернется к исполнению обязанностей стюарда - он работал тут и в прошлом году.
Погода:
В этот уик-энд не ожидается больших потрясений на "погодном фронте" - наоборот, все три дня над трассой будет стоять стабильная температура и светить солнце. Так что если прогноз погоды не подведет, это окажется первый Гран-при Кореи без единой мокрой сессии, а температуры в примерно 20 градусов не должны создать особой нагрузки на привезенный сюда суперсофт и софт Pirelli.
Ставки:
После первого "дубля" в этом году, двух побед подряд, Себастьян Феттель является и фаворитом этой гонки, ставки на него принимаются в размере 13/8. Впрочем, и шансы Хэмилтона оцениваются достаточно неплохо - 7 к двум. Марк Уэббер подтянулся к Феттелю в квалификациях, по крайней мере на Сузуке, и его шансы на победу оцениваются как восемь к одному, что менее выгодно, чем 10 к одному на еще один подиум Массы.
Прогноз F1Life:
Корейская трасса требует универсальную машину, а поэтому фаворитом представляется Льюис Хэмилтон, чья машина была хороша в последнее время как раз таки на самых разных типах трасс, победив и на Хунгароринге, и в Монце. Его слабые выступления в Японии были вызваны механической проблемой, приведшей к ошибке в настройке, так что нет причин сомневаться в способности Льюиса вернуться на первые места в этот уик-энд.
