7 «П» в Преддверии Предстоящего Праздника - ключевые факторы гонки в Корее

<< Назад | 13.10.2012 17:34 | Просмотров: 2913 | Комментариев: 3

Что же ждать от завтрашней гонки Гран-при Кореи? Именно на этот вопрос мы постарались ответить, рассмотрев некоторые факторы, которые могут повлиять на исход этапа...

По стартовой решетке

Red Bull во второй раз подряд удалось оккупировать первый ряд стартовой решетки, причем на сей раз поул достался Марку Уэбберу - это для него будет уже второй старт с первого места в этом сезоне. Для Феттеля же этот первый ряд стал уже шестым в текущем чемпионате. Не обошлось и без неожиданностей - Дженсон Баттон вылетел еще во втором сегменте квалификации, а вот его партнер ожидания оправдал и даже сумел опередить своего конкурента в "титульной схватке" Фернандо Алонсо. К слову, Льюис и Фернандо по-разному настроены на первый круг. И если Льюис поставил перед собой целью навязать борьбу за лидерство Феттелю, то Алонсо выбрал более оборонительный план и постарается, по его собственным словам, удержать позади Кими Райкконена, использующего в этот уик-енд новую выхлопную систему с "эффектом Коанда".


Фелипе Масса в очередной раз проиграл квалификацию своему напарнику Фернандо Алонсо, причем счет в этой паре весьма "неприличен" - 15:1. Однако шестой результат Фелипе не стоит оценивать как провал... Дуэт "Серебряных стрел" сумел в полном составе пробиться в третий сегмент, однако это оказалось максимумом возможного для "заложников" не слишком успешной W03. Так, к примеру, Шумахер сказал после квалификации, что мог и вовсе обойтись без быстрого круга. Разочаровывающе выглядят результаты Sauber - Перес и Кобаяши не прошли через сито второго сегмента и стартуют завтра вслед за "извечным искателем баланса" Баттоном.



Неделю назад в Японии старт получился весьма и весьма насыщенным - в первом повороте гонку был вынужден закончить Фернандо Алонсо. В Корее же первый поворот отличается от Японии - после спурта по стартовой прямой пилотов ждут два левых поворота, закручивающихся практически под прямым углом, где весьма и весьма будут вероятны перестановки в пелетоне. "Я постараюсь выйти хорошо из первой связки поворотов, чтобы не проиграть на двух длинных прямых", - говорил после квалификации Марк Уэббер, известный, как не самый лучший стартер...


Большие надежды на старт у Льюиса Хэмилтона, который будет стартовать с третьего места, что автоматически означает чистую сторону. "Лучше всего было бы обогнать Феттеля на самом старте, поскольку если Red Bull уйдут из первых поворотов лидерами достать их будет нереально", - поведал проводящий последние гонки за McLaren Льюис Хэмилтон. Феттель же понимает всю сложность ситуации и сетует на длинные прямые, на которых вполне вероятна потеря лидерства. А вот кто и вовсе впал в пессимизм, так это Фернандо Алонсо. Испанец не только не рассчитывает отыграть позиций на старте, но еще и "надеется" потерять: "Мы вполне можем потерять несколько мест на старте, потому что уйдем в бой с грязной стороны", - похоже совсем упал духом испанец, от преимущества в чемпионате которого не осталось и следа.



Один, два или три пит-стопа - вот над чем сейчас ломают головы в командах. В целом, наиболее вероятным вариантом кажется две плановые остановки в боксах. "Разница во времени прохождения круга между двумя типами шин составляет от 0.2 до 0.6 на круге. По этой причине мы ожидаем, что большинство выберет вариант с двумя остановками. Однако некоторые команды могут пойти на риск и попытаться провести гонку только с одним пит-стопом, поскольку износ шин на этой трассе невелик", - считает Пол Хембери.


Однако в этом вопросе стоит отметить мнение "гуру по сохранению резины", Серхио Переса. "Я не думаю, что один пит-стоп это реально. Хотя в долгосрочной перспективе нас может ожидать сюрприз", - сказал Чеко после квалификации. Что до тактики трех остановок, то вряд ли многие пойдут этим путем. Разве что "прожорливый" Mercedes - оба пилота которого жаловались на гранулирование передней резины и износ задней. Однако Михаэль Шумахер, многое повидавший за последние пару лет считает, что все не так страшно: "Баланс неплохой. Да, разумеется, нужно следить за резиной со всех сторон, но в Корее все намного лучше, чем на некоторых других трассах".



Камнем преткновения для хорошего результата в Йонаме являются настройки. Эта трасса весьма требовательна к этому компоненту, и инженерам приходится серьезно подумать над тем, чтобы сбалансировать темп на всех трех секторах. "Три абсолютно разных сектора. Один сектор состоит из скоростных и среднескоростных поворотов, другой включает в себя длинные прямые, а третий - "городские" повороты", - пояснил Пастор Мальдонадо. Поэтому перед командами стояла непростая задача по поиску компромисса.


По словам Фернандо Алонсо, они при настройке учитывали показатели третьего сектора, которые и стали определяющими для двух других. Это же может объяснить и невнятное выступление Mercedes, от которого ожидалось куда больше. "Мы вполне конкурентоспособны на первом секторе", - рассказал Росберг. - "наша слабость - последний сектор, где мы теряем много времени". При этом стоит не забывать и еще об одной переменной - деградации шин. "Трудно было найти правильные настройки", - сетовал Чеко Перес. - "Однако нам удалось сделать машину стабильной, при этом уменьшив износ передних шин, который был слишком велик".




"Трасса делится на две части - первая похожа на стационарный автодром, а вторая напоминает городскую трассу", - описал характеристики трека Korean International Circuit, длина которого составляет 5 615 метров Себастьян Феттель. Все три сектора отличаются друг от друга. Так, к примеру, на первом есть три длинные прямые, соединяющиеся крутыми поворотами, второй состоит из скоростных и среднескоростных поворотов, а третий из медленных.

Лучшие места для обгонов на этом автодроме, разумеется, длинные прямые, в особенности вторая прямая протяженностью 1100 метров, на которой находится зона DRS. Здесь пилоты достигают скорости свыше 300 км/ч, а педаль газа вдавливается в пол в течение 15 секунд. Различен и асфальт на секторах, из-за чего разнится и уровень сцепления с трассой.



К сожалению, одной из особенностей этого молодого автодрома является низко развитая инфраструктура - вокруг трассы расположено всего несколько отелей, поэтому посещаемость трека пока не вышла на должный уровень, потому интерес туристов оставляет желать лучшего...

Один из самых больших вопросов Гран-при Кореи - будет ли сражение между поулменом Уэббером и преследующим Алонсо в чемпионате Феттелем? Или все же команда сделает свой выбор в пользу двукратного чемпиона мира? В Red Bull дали понять, что никакой командной тактики применять они не будут, так как Марк до сих пор имеет теоретические шансы на титул. Феттель не переживает по этому поводу и, несмотря на возможную жесткую борьбу уверен, что до аварии дело не дойдет. "Я не вижу никаких сложностей, никакого негатива в этом", - делился Себ с немецкими журналистами.


Кристиан Даннер же считает, что все пройдет безо всяких приказов: "Если Марк сумеет остаться лидером после первого круга - он имеет все шансы выиграть гонку. Однако старт - не самая сильная его сторона, да и износ резины у него всегда выше, чем у Феттеля", - то ли проанализировал, то ли намекнул Кристиан Даннер. Подобный вопрос поднимался в том числе и прессой, но, по мнению Мартина Уитмарша, Марк не будет помогать Феттелю. Однако Дженсон Баттон не согласен со своим руководителем и уверен - Марк уже работает на Феттеля.



За пять гонок до конца чемпионата преимущество Алонсо составляет всего навсего четыре очка, но в квалификации ни один из них победить не смог. Однако Феттель сделал главное - он будет стартовать выше, нежели Фернандо. В случае победы Феттель возглавит чемпионат, независимо от того, на каком месте финиширует Алонсо. Но для этого Феттелю еще нужно обогнать Уэббера...


В целом претенденты на титул располагаются на старте весьма интересно - близок Кими, уступивший всего треть секунды Марку Уэбберу, а гоночный темп Кими всегда был выше, нежели чем квалификационный. Близко и Льюис, поэтому завтра можно ожидать бескомпромиссной борьбы. Интересно выглядит и шестой ряд - будущие партнеры по команде McLaren, Дженсон Баттон и Чеко Перес. Оба в этом году хорошо выглядят в гонках, но кто из них выйдет завтра победителем из схватки? Кто возглавит чемпионат? И каково будет преимущество лидера над своими соперниками? Узнаем уже завтра...

Теги: Гран-при Кореи

---