Хронограф: в этот день, 14-го октября

<< Назад | 14.10.2012 23:22 | Просмотров: 4736 | Комментариев: 4

В Нью-Йорке родился Фредерик "Рикки" фон Опель, единственный пилот Ф-1 из Лихтенштейна. Его отец выбрал Америку из-за недовольства налоговой политикой в Европе, у него, уроженца семьи Опель, и внука Адама Опеля, основавшего знаменитую автомобильную марку, было многомиллионное состояние, так что проблем с финансированием карьеры сына не было. Но в начале своего автогоночного пути Фредерик до 1972-го года использовал псевдоним "Антонио Бронко".
В 1970-м фон Опель появился в Formula Ford, в следующем году перебрался уже в Ф-3, где познакомился с Морисом Нанном, хозяином команды Ensign, который предоставил ему свою техподдержку, то есть возможность выступать на его машинах. Дела пошли настолько хорошо, что у лихтенштейнца быстро разыгрался аппетит, и достав свою чековую книжку, он попросил Нанна разработать для него машину Ф-1. Тот не стал долго раздумывать, и к шасси собственной разработки прикупил стандартный для 70-х набор - мотор DFV и коробки передач Hewland FGA400, эта комбинация использовалась командой еще долгое время после ухода фон Опеля из команды. 


MN01 дебютировал в Поль-Рикаре летом 1973-го, и хотя отсутствие опыта, конечно же, сказывалось, вскоре фон Опель уже начал подтверждать, что он не является совсем уж случайным человеком в Ф-1. В Зандвоорте он квалифицировался на великолепном 14-м месте, но в гонке не стартовал из-за поломки подвески. В Австрии Фредерик проводил отменную гонку, поднявшись уже на десятое место, но отказал топливный насос. Правда, в североамериканских гонках дела пошли намного хуже, но к новому сезону команда модифицировала шасси и возлагала на него большие надежды. Однако в первом же Гран-при сезона, в Аргентине, "Рикки" рассорился с командой и немедленно покинул ее. Без дела он оставался недолго, вскоре договорившись о месте второго пилота в Brabham. Но там его напарником стал Карлос Ройтеманн, который без труда расправился с напарником, и после того, как фон Опель не прошел квалификацию во Франции, его заменил Карлос Пасе. Больше фон Опель в Ф-1 так и не стартовал.

В Японии состоялся заключительный этап чемпионата мира. Михаэль Шумахер и Ferrari к тому моменту решили уже все вопросы касательно чемпионского титула и командного зачета, но оставалось еще вице-чемпионское звание для Рубенса Баррикелло, и Ferrari была настроена помочь ему завоевать второе место в турнирной таблице. Правда, в квалификации Баррикелло не сумел поддержать скорость Шумахера, уступив ему почти секунду, хотя, надо заметить, лидер Ferrari в той сессии был недосягаем для всех, пилотируя как по рельсам на первом, самом пилотажном секторе трассы, и занявший второе место Монтоя уступил ему ровно семь десятых - цифры, внушительные даже для 2001-го года.
Теперь надежды Баррикелло были связаны со стартом и стратегией трех пит-стопов. Ему удалось опередить на старте Ральфа Шумахера, а в конце первого круга Рубенс прошел и Монтою, правда, пожертвовал ради этого входом в последний поворот, и колумбиец отыгрался, в начале второго круга вернув позицию.

Шумахер же старший совершил впечатляющий рывок, оторвавшись за какие-то два-три круга на добрый десяток секунд - этим самым он изначально снял все вопросы о победителе, и оставшаяся часть гонки сложилась для него достаточно просто.
Быстро закончилась гонка для проводившего последний Гран-при карьеры Жана Алези - он не сумел избежать столкновения с вылетевшим с трассы Кими Райкконеном, и оба пилота превратились в зрителей, а Физикелла "под шумок" обогнал Ирвайна - чуть позже итальянец обошел и Баттона, а в начале гонки вылетел во второй части Degner, потому и оказался так далеко, несмотря на то, что после старта шел пятым.

Что до Баррикелло, то он застрял за спиной Монтои, который запланировал на одну остановку меньше, и это обстоятельство совершенно испортило гонку бразильцу, вдобавок, на втором пит-стопе он потерял секунд пять из-за заглохшего двигателя. Так что, по уму, он должен был откатиться на шестое место, но штраф Ральфа Шумахера, пару раз срезавшего шикану, позволил ему подняться на одну позицию выше. Ее не было достаточно, чтобы обыграть Култхарда в борьбе за вице-чемпионство, тем более, что Мика Хаккинен совершил неожиданный жест великодушия, под конец гонки пропустив Дэвида на третье место - как заявил впоследствии также проводивший последнюю гонку карьеры Мика, он хотел таким образом отблагодарить своего "оруженосца" за оказанную ранее, в чемпионские годы Хаккинена, помощь.

Выиграв, Михаэль не только поставил новый рекорд по количеству очков за сезон, но и набрал 800-й балл в карьере, что позволило ему опередить Проста и возглавить список самых результативных пилотов в истории Ф-1.

Теги: Фредерик фон Опель, 2001

---