Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Дарлингтоне родился Эл Пиз - канадский гонщик, трижды принявший участие в Гран-при своей родной страны в конце 60-х. В Ф-1 того времени он заслужил сомнительную репутацию "самого медленного пилота", но у себя на родине в Канаде является поистине легендой, и в 1998-м году даже попал в Зал Славы канадского автоспорта, выиграв за свою 30-летнюю карьеру множество региональных и национальных чемпионатов. В "сингл-ситтерах" Пиз начал выступать в начале 60-х, и в 1963-м занял восьмое место во внезачетном Гран-при Канады.
В 1967-м году ему было уже 46 лет, но канадский филиал Castrol очень желал видеть его на старте Гран-при, на трассе Моспорт, которую он, к слову, помогал проектировать. Ему в руки достался неконкурентоспособный Eagle T1G, с 2,8 литровым мотором Climax - в "свободной продаже" нашелся лишь такой двигатель. Первое выступление получилось худо-бедно сносным - Эл уступил времени Джима Кларка 7,7 секунды, но все же не был последним на стартовом поле, заняв 15-е место из 18. Однако в гонке дела пошли совсем плохо - ее дистанция составляла 90 кругов, победу под дождем одержал Джек Брэбхем, а Эл уступил ему... 43 круга! Его средняя скорость в гонке составила всего лишь 69,4 км/час! Неприятности начались еще до старта - "умер" аккумулятор, и Пис сразу же потерял шесть кругов, пока механики поменяли его. Затем канадец вылетел с трассы, и залил мотор водой. Он заглох, а батарея намокла. Пиз выбрался из машины, бегом (!) добрался до боксов, взял другой аккумулятор, вернулся к машине, заменил его и завел свой многострадальный болид. Так что 43 круга отставания в таких условиях совершенно неудивительны. В следующем году мотор сломался прямо перед началом квалификации, Пиз не сумел показать времени, и, соответственно, попасть на старт гонки. Это, однако, удалось в 1969-м, хотя отставание от поула за рулем все того же Eagle составило уже более 11 секунд. В гонке же он натворил бед - из-за того, что канадец был слишком медленен, сперва в одном повороте, обходя его на круг, вылетел Сильвио Мозер. Бразильцу пришлось резко принять в сторону, уворачиваясь от машины Пиза, и он угодил в барьер. Затем он сломал подвеску на машине Жана-Пьера Бельтуаза, неосторожно подрезав обходившего его на круг француза, а потом еще и разрушил великолепную борьбу пяти машин, пропуская их на круг. А уж когда из-за его выкрутасов едва не вылетел с трассы Джеки Стюарт, чаша терпения Кена Тиррелла переполнилась, Matra подала протест, и Элу Пизу тут же показали черный флаг. Это уникальный случай в истории Ф-1, когда пилот заработал черный флаг за то, что был слишком медленен.
В 70-х Пиз продолжил выступать в Formula 5000 и Formula A, а впоследствии немало посодействовал в развитии канадского автоспорта. В данный момент Пиз, любитель морепродуктов и апельсинового сока с водкой, проживает в Севервилле, штат Тенесси.
1927:
Сэр Малькольм Кэмпбелл за рулем Bugatti 39A выиграл 200-милевую гонку на овале Бруклэндса. Гонка продлилась два с половиной часа, и из тринадцати стартовавших до финиша добрались лишь четверо, а у абсолютного большинства сошедших (8 из 9) сгорели двигатели.
1983:
Перед последней гонкой сезона в ЮАР шансы на титул сохраняли лидировавший Ален Прост, Нельсон Пике и Рене Арну, а команда Williams наконец-то выставила на гонку свои новые машины, оснащенные турбомотором Honda.
Патрик Тамбэ взял поул-позицию, а вот Рене Арну в квалификации не повезло - он показал четвертое время, но его машина сломалась в квалификации. Толкая ее, маршалы случайно наехали ему на ногу, и травмировали Рене, который стал хромать. Между ним и Тамбэ расположились два гонщика Brabham, Пике впереди Патрезе. Ален Прост добился лишь пятой стартовой позиции, разделив третий ряд с Кеке Росбергом.
На старте оба Brabham прошли Тамбэ, и Пике начал быстро отрываться.
На третье место вскоре после старта вышел Прост, но его вовсю атаковал Ники Лауда на McLaren и на 18-м круге австриец вышел вперед. Пике остановился в боксах на 28-м круге и не потерял лидерства, а Прост сошел с трассы семью кругами позже. Арну сошел еще ранее, так что в тот момент Пике становился чемпионом - при условии финиша не ниже четвертого места, разумеется. Бразилец решил поберечь свою машину и на 60-м круге выпустил вперед Патрезе. На 69-м круге бразильца обошел и Лауда, но Ники почти сразу сошел с трассы из-за отказа мотора. Тем не менее, на 75-м круге Пике потерял еще одно место, выпустив вперед де Чезариса. Но и третьего места ему хватило для своего второго титула в карьере. Он стал первым в истории Ф-1, завоеванным на машине с турбомотором.
