Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 1-го ноября...

<< Назад | 01.11.2012 14:38 | Просмотров: 4017 | Комментариев: 3

Хронограф: в этот день, 1-го ноября...
1936:

В Страуде, Глочестершир, родился Джеки Льюис - выходец из обеспеченной валлийской семьи, но большую часть времени его отец проводил в Англии, где открыл свой магазин по продаже мотоциклов под названием H&L Motors. В 1958-м Джеки начал гоняться, сперва в Ф-3 за рулем Cooper, и у него получалось это достаточно убедительно, чтобы получить возможность выступать в Ф-2 уже в следующем году. В одной из гонок того сезона, в Эйнтри, он финишировал третьим. Дела пошли еще лучше в 1960-м, когда Льюис выиграл пару гонок - в Шимэ и Монтлери.
В 1961-м отец решил проспонсировать дебют Джеки в Ф-1 и закупил для этого Cooper-Climax, за рулем которого Льюис появился в Спа, закончив первую же гонку девятым. Неплохо сложилсь квалификации в Реймсе и Эйнтри, и затем было еще одно девятое место на финише гонки на Нюрбургринге. Но момент настоящего триумфа наступил в Монце, где Джеки, переиграв Тони Брукса и Роя Сальвадори, закончил гонку четвертым!

Джеки Льюис в 1962-м году

Этот результат привлек к нему внимание заводских команд, вроде BRM, которая предоставила ему шанс выступить в нескольких незачетных гонках, вроде этапа в По, где он занял третье место. Однако попытка пройти квалификацию в зачетном Гран-при Монако вместе с BRM оказалась неудачной, и команда не стала более привлекать его на гонки, входившие в зачет чемпионата мира. Льюису пришлось вернуться за руль своего Cooper, но дела пошли хуже, чем годом ранее, и привлечь внимание к себе Джеки сумел лишь во Франции, где из-за отказа тормозов вынес с трассы будущего чемпиона мира того года Грэма Хилла. Чуть позже в ходу того года Джеки Льюис женился, и решил оставить гонки, поселившись со своей молодой женой в в Рандирмвэйне, в самом центре Уэльса.


1987:


После десяти лет отсутствия Ф-1 вернулась в Японию - Сузука приняла первый Гран-при в своей славной истории.

Найджел Мэнселл и Нельсон Пике прилетели в Японию, собираясь разыграть судьбу титула, при этом шансы Пике были куда выше, он опережал напарника на 12 очков. В пятничной квалификации испытывавший давление Мэнселл попал в аварию в скоростных "эсках" на первом секторе трассы.

Повреждения позвоночника, полученные Мэнселлом, вынудили врачей снять его с гонки, и в субботу после обеда он был вынужден улететь в Европу. Нельсон Пике автоматически стал чемпионом мира.
Стартовый список пилотов в этом Гран-при претерпел лишь одно изменение - место Паскаля Фабре в команде AGS занял бразильский ветеран Роберто Морено.

Поул в отсутствие Мэнселла и присутствие демотивированного Пике легко выиграл Герхард Бергер, переигравший Алена Проста, второй ряд разделили Бутсен из Benetton и напарник Бергера Альборето. Лишь пятое время показал Пике, и лишь седьмое - Айртон Сенна из Lotus.
В гонке Бергер доминировал, выиграв старт и пролидировав всю дистанцию. Пару кругов его преследовал Прост, но затем у француза случился прокол, и он был вынужден посетить боксы, выбыв из борьбы.

Давление на Бергера попытался оказать Бутсен, но затем бельгиец скатился за спину Сенне, Пике и Юханссону. Гонка свежеиспеченного трехкратного чемпиона мира завершилась незадолго до финиша из-за отказавшего мотора, в то время, как он усердно прессинговал Сенну. Это позволило Юханссону подняться на третье место, Альборето на четвертое (итальянец полностью провалил старт, однако затем отыгрался), Бутсену на пятое, а Накаджима, к радости японской публики, вошел в шестерку.

 


2002:

Ники Лауда уволил Эдди Ирвайна из Jaguar, трехкратный чемпион мира даже не удосужился сообщить ирландцу об этом с глазу на глаз, воспользовавшись телефоном. Впрочем, это мало кого расстроило в Ф-1.

"Меня не волнует, найдет ли себе Эдди место. Он хорошо болтает, но в том что касается спорта, есть много молодых и быстрых пилотов, которые заслуживают свой шанс", - заявил Дженсон Баттон.

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Джеки Льюис, 1987, Эдди Ирвайн


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2020. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI