Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Для Brembo США представляет собой важнейший рынок, и итальянская компания увидела в американском Гран-при хорошую возможность рассказать побольше о себе и о своих технологиях посредством пресс-конфереции, состоявшейся еще в четверг. На ней присутствовали и пилот Ferrari Фелипе Масса, инженер команды Дьего Йоверно, а также Риккардо Чезарини, глава отдела Brembo Performance. Он-то и продемонстрировал собравшимся 3D-ролик о том, что представляют собой сегодняшние тормозные системы для гоночных машин.
"С 1975-го года, когда Ferrari обратилась к Brembo с предложением о сотрудничестве, Ф-1 представляет собой для нашей компании самую передовую платформу для исследований и разработок, позволяющий достичь высочайшего качества и надежности", - рассказал Чезарини. "Опыт последних 37 лет позволил нашей компании накопить богатый опыт не только для гоночных, но и обычных, дорожных машин".
Brembo поставляет компоненты тормозных систем не только командам Ф-1, но и в IndyCar. Американские гоночные машины имеют свои особенности - к примеру, вес, он на 200 кг больше, чем в Ф-1, при этом двигатели менее мощны, лишь 650 лошадиных сил против 800 в Ф-1. Все машины в IndyCar используют однотипную тормозную систему, в то время как в Ф-1 они персонализированы в соответствии с запросами команд. Как в Ф-1, так и в IndyCar используются тормозные суппорты с шестью поршнями, но в американском варианте поршни изготовлены целиком из алюминия, в то время как в Ф-1 используется сплав алюминия и лития. Обе серии используют карбоновые тормозные диски, но у них разное охлаждение - машины Ф-1 достигают 1200 градусов во время торможения, в то время как в IndyCar значения не превышают 950 градусов. Поэтому в тормозном диске болида Ф-1 около 1000 вентилирующих отверстий, в то время как в дисках для машин IndyCar есть лишь 72 отверстия. Диски для Ф-1 при этом еще и меньше - 278мм/28мм (диаметр-толщина), в то время как в IndyCar это 328мм/30мм.
В этом году, помимо Ferrari, тормозными системами Brembo в Ф-1 пользуются команды Red Bull, Mercedes, Toro Rosso, Sauber и HRT.
