Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 30.11.2009 16:03 | Просмотров: 2744 | Комментариев: 0
При работе над проектом болида MP4-25 команда McLaren применяет более агрессивный подход, поскольку в следующем году она намерена вновь побороться за чемпионский титул. В первой половине этого сезона британская конюшня столкнулась со значительными трудностями, поскольку ее болид проигрывал в скорости конкурентам. Но конструкторы McLaren готовы извлечь уроки из этого сезона.
«Пока еще рано говорить о том, насколько конкурентоспособны мы будем в следующем году. Но могу сказать точно, что мы работаем более агрессивно над болидом 2010-го года по сравнению с его предшественником», – сказал технический директор McLaren Падди Лоу. – «Мы используем полученные во время доработки болида MP4-24 данные при создании новой машины.
Думаю, мы добились определенных успехов, но в то же время мы понимаем, что есть и другие конкурентоспособные команды. Я сильно удивлюсь, если Red Bull и Ferrari не создадут быстрых машин, и я думаю, что болиды Mercedes GP снова будут конкурентоспособными. В этом спорте нельзя никого списывать со счетов.
Будет ли новый болид больше удовлетворять запросам Хэмилтона? Нет. Фактически, все будет наоборот: обычно мы создаем как можно более нейтральный проект болида. Под конкретного пилота создается только эргономика, и у Дженсона не будет с этим проблем. Очень часто можно удивиться тому, как гонщики, используя различные методы пилотирования, показывают практически идентичные результаты. Кроме того, когда мы стремимся сделать нашу машину быстрее, мы все равно работаем на благо обоих гонщиков. Потому что мы стремимся к высоким результатам, а не пытаемся удовлетворить запросы одного пилота».
Источник: autosport.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru