Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 5-го декабря...

<< Назад | 05.12.2012 17:20 | Просмотров: 4373 | Комментариев: 1

Хронограф: в этот день, 5-го декабря...
1917:


В Честертоне, Стаффордшир, родился Кен Даунинг - выходец из богатой семьи, владевшей хорошими паями в легкой промышленности, транспортных услугах и владевшей сетью автосервисов. Как легко можно догадаться, никаких проблем с деньгами он не испытывал, равно как и с возможностями заниматься автоспортом, благо, к технике у него был доступ с самых младых лет. Заниматься гонками Кен начал в 21-летнем возрасте, прямо накануне начала Второй Мировой Войны, его первым выступлением была раллийная гонка в Истбурне, в которой он принял участие за рулем своего Healey.

После паузы, вызванной войной, Кен вернулся к своему любимому занятию, и к концу 40-х стал достаточно известной личностью в автоспортивных кругах Великобритании. Даунинг обзавелся спортивным Connaught, за рулем которого выиграл семнадцать гонок национального значения в 1951-м году - это был самый успешный его сезон и годом позже он решил попробовать себя в "сингл-ситтерах", также за рулем Connaught, но уже A-Type. Он с ходу выиграл Madgwick Cup в Гудвуде, и едва не повторил успех в бельгийском Шиме, где лидировал с 40-секундным преимуществом, но слишком расслабился под финиш гонки, не удосужился хотя бы проверять зеркала и был наказан - соперник обогнал его за считанные метры до финиша.

И в том же году он принял участие в двух гран-при, пошедших в зачет чемпионата мира. Сильнее всего он выглядел в Сильверстоуне - там Кен стартовал пятым, и шел четвертым, но по ходу гонки ошибся из-за неудачно подвернувшегося кругового, вылетел, и в итоге откатился на девятую позицию. Еще одну гонку он провел в Зандвоорте, но там добраться до клетчатого флага Кен не сумел, да и стартовал не пятым, а тринадцатым.

На следующий сезон Кен приобрел себе легендарный Aston Martin DB3, на котором планировал выступать в гонках спортивных автомобилей, но еще до начала сезона круто изменил свое мнение и решил, что с гонками продолжать не стоит. Спустя два года Кен решил эмигрировать в Южную Африку, наслаждаться спокойной жизнью без привычной европейской суеты, но не выдержал долго там. Свои дни он доживал в Монако, где и отошел в мир иной в мае 2004-го года.
Дочь Кена Даунинга, Энн, вышла замуж за журналиста Патрика Макнейли, который позже стал руководителем Allsport Management - эта компания и по сей день сотрудничает с FOM, занимаясь некоторыми коммерческими и "PR" аспектами в организации сегодняшних Гран-при.


1975:

В Хертфордшире состоялись похороны двукратного чемпиона мира Грэма Хилла, которые посетили более четырех тысяч человек - половина из них (среди которых был и Джеки Стюарт, разумеется, и многие другие известные люди из британского автоспорта той поры) слушала панихиду внутри церкви, остальные остались на улице, и наблюдали за происходящим оттуда.

"В возрасте, который никак не назовешь преклонным, ушел человек, приносивший радость миллионам, он вызывал восхищение своим характером и силой воли", - сообщил священник во время поминального слова.

Хилл и пятеро других членов команды Embassy Hill, возвращавшихся на легком самолете из Франции, разбились в сложных метеоусловиях на поле для гольфа в Элстри 29-го ноября. Причиной катастрофы стали неверные указания со стороны диспетчеров, приведшие к тому, что легкий Piper Atzec, который Грэм купил на призовые, полученные за победу в Инди500 в 1966-м году, задел верхушки деревьев и после этого шансов у экипажа уже не было.

Семья Грэма Хилла прибыла на похороны

1995:

Ален Прост вернулся в команду McLaren, с которой были связаны основные его успехи в карьере пилота Ф-1. Правда, в каком качестве вернулся четырехкратный чемпион мира, Рон Деннис объяснить толком так и не сумел, вместо этого туманно пояснив, что Ален "полностью интегрирован в техгруппу команды", что вызвало ироничные улыбки слушавших это людей. Многие из них сочли, что Рон Деннис просто перестраховался на случай, если Мика Хаккинен, лечившийся после своей почти что смертельной аварии в Аделаиде, решит не возвращаться в гонки. Впрочем, сам Ален категорически опроверг слухи о том, что вернется в кокпит боевой машины, и время показало, что он не кривил душой - его работа в сезоне заключалась в консультациях для Мики и Дэвида. И они, по признанию Хаккинена и Култхарда, оказались весьма полезными.

Ален консультирует
Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Кен Даунинг, Грэм Хилл, Ален Прост


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР