Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Ист-Мельбурне родился Брайан Макгайр - будущий гонщик и конструктор своих автомобилей. Его молодость протекала параллельно с первыми шагами в автоспорте другого австралийца, Алана Джонса, но в 1966-м году Брайан решил отправиться в Европу и быстро организовал там небольшой автоспортивный бизнес, позволивший ему выступать в гонках. В 1969-м он приобрел себе автомобиль Formula Ford, и выиграл свою первую гонку в Лидден-Хилл. В 1971-м Брайан сделал шаг наверх, перебравшись в Ф-3, как основатель AIRO (Australian International Racing Org) - организации, первыми членами которой стали Аллан МакКулли и Алан Джонс. В Ф-3 Брайану иногда удавались неплохие выступления в те два сезона, которые он там провел. Но в конце 1972-го он решил отойти от гонок, и посвятил это время бизнесу, основав компанию Windmill Motor Caravan в Брентфорде, и лишь в 1974-м решил вернуться, но уже в Formula-5000, за рулем Trojan T101. Впрочем, машина оказалась весьма неконкурентоспособной, и лишь поменяв ее на Lola T332, Брайан вернулся "в обойму". В 1975-м Макгайр уже считался одним из фаворитов чемпионата, но не более того, титул он так и не выиграл.
К 1976-му году он купил себе старенький Williams FW04, и провел с этой машиной весь год. Именно за ее рулем он попробовал пробиться на старт гонки в Брэндс-Хэтче, шедшей в зачет чемпионата мира Ф-1, однако организаторы не допустили его на трассу. Но он не унывал - найдя себе спонсора, Kelly Girl (международно известная компания, предоставляющая услуги по управлению рабочим персоналом), он перекрасил Williams в зеленые цвета спонсора, и удачно отметил это в сентябре, доминируя на "покатушках" в Трэкстоне. Там Брайан стартовал с поула и уверенно выиграл гонку, несмотря на мокрое дорожное полотно. К слову, это была самая первая гонка, выигранная когда-либо машиной Williams!
Спустя год Брайан, уже в Сильверстоуне, был допущен на трассу для участия в гран-при Ф-1, но не сумел пройти предвквалификацию, за рулем того же Williams, переименованного к тому моменту в McGuire BM1. А Чуть позже, в конце августа 1977-го года, во время тренировки к этапу чемпионата Shellsport G8 в Брэндс-Хэтче Макгайр из-за поломки педального узла попал в аварию со смертельным для себя исходом. Погиб также и пожарный, неудачно расположившийся в аккурат в том месте, куда вылетел несчастный Брайан.
1995:
Команда Tyrrell получила серьезную "пробоину" в своем бюджете, лишившись финского спонсора Nokia, который обеспечивал ее дополнительными тремя миллионами долларов. Сотрудничество сторон продлилось один сезон, о контракте было объявлено в марте, после того как стало ясно, что Кен Тиррел принял на работу финна Мику Сало. Результаты команды разочаровали спонсора, лишь в конце сезона Сало удалось заработать горстку очков, хотя, справедливости ради надо заметить, несколько неплохих шансов у него было в самом дебюте чемпионата. И Nokia не стала продлять контракт, предпочтя вообще покинуть Ф-1. Для команды Tyrrell это означало очередной провал ее маркетинговой службы - в первой половине 90-х она лишилась поддержки компаний Braun, Data General и Courtaulds. Поэтому Кену Тирреллу пришлось просить Mild Seven об увеличении спонсорской поддержки за место в команде Юкио Катаямы - в 1995-м сумма составляла примерно полтора миллиона долларов.
Также о прекращении технологического сотрудничества с Tyrrell объявила компания Габриэле Руми Fondmetal Technologies, хотя при этом она осталась спонсором команды, пусть и с весьма скромными вливаниями.
1999:
Фернандо Алонсо дебютировал за рулем машины Ф-1 на тестах в Хересе, это была скромная Minardi, и тесты стали поощрением за победу в чемпионате Formula-Nissan, предшественнице нынешней WSR. Год назад по такому же пути прошел и Марк Жене, к концу 1999-го уже имевший целый сезон выступлений в Ф-1 за итальянскую команду. Над трассой в этот день шел дождь, условия были сложными и Фернандо успел проехать лишь 18 кругов, но итальянцу Джорджио Винелле, с которым Алонсо менялся местами в течение дня, будущий чемпион мира "привез" две с третью секунды, и лишь секунду уступил Марку Жене.
