Хронограф: в этот день, 19-го декабря

<< Назад | 19.12.2012 23:47 | Просмотров: 4854 | Комментариев: 0

В Зарате родился Онофре Маримон. Его отец, Доминго, был гонщиком-любителем, и Онофре с достаточно юного возраста уже выступал против отца в различных южноамериканских дорожных гонках.

"Пиноккио" (именно такое прозвище получил Маримон) наладил хорошие отношения с легендарными соотечественниками Хуаном-Мануэлем Фанхио и Хосе Гонсалесом, которые немало помогли ему своим покровительством. Впрочем, и сам Онофре не плошал - в самом конце 40-х и начале 50-х он начал выигрывать уже вполне серьезные гонки на кольцевых трассах, и быстро стал грезить Европой, и тамошними Гран-при. Мечта исполнилась в 1951-м, хотя и на короткий миг, когда Онофре выступил в французской гонке за Scuderia Milano, и в совместном экипаже с Гонсалесом в Ле-Мане, за рулем Talbot. А первый полный сезон в чемпионате мира Маримон провел в 1953-м, выступая в Maserati - получить это место ему помогли Фанхио и Гонсалес. Маримон занял третье место в Бельгии, и заменил годом спустя Фанхио в качестве лидера команды, после того, как Хуан-Мануэль принял приглашение Mercedes. В Сильверстоуне ему удалось финишировать третьим - впереди аргентинца, начавшем в том сезоне блистательную серию из четырех подряд побед в чемпионате мира. В том же сезоне, весной, Онофре выиграл Гран-при Рима, и занял третье место в По. Казалось, впереди его ждет большое будущее, но все сложилось трагично - 31-го июля Онофре тренировался на Нюрбургринге, и пытаясь улучшить свое время, он ошибся на коварном спуске, Maserati врезалась в дерево, а аргентинец вылетел из машины.

Невесть как оказавшийся неподалеку католический священник успел "преставить" его, и спустя несколько минут после аварии аргентинец умер. Точная причина аварии так и осталась неизвестной - то ли капризничал акселератор, то ли тормоза - а Хуан-Мануэль Фанхио долго не мог поверить, что его друг разбился насмерть.

Toyota объявила о том, что руководитель ее формульной команды Уве Андерссон покинет свой пост и передаст руководящие "вожжи" Цутому Томите. Причиной стали вовсе не профессиональные "проколы" Уве - дело в том, что знаменитому шведу, работавшему в компании около 35 лет, исполнилось 65, а корпоративная этика японского концерна предусматривает выход на пенсию в таком возрасте.

"Мы даже не знаем, как отблагодарить Уве за все его заслуги в нашей компании", - заявил его преемник Томита.



В возрасте 72 лет скончался Кейт Дакуорт - человек, спроектировавший самый известный мотор в истории Ф-1, Cosworth DFV. Именно этот  силовой агрегат позволил "встать на ноги" многим британским командам, и служил в Ф-1 верой и правдой добрых полтора десятка лет. При этом модифицированная версия DFV добилась немалых успехов и за океаном, в серии IndyCar - в какой-то момент победная серия "фордовского" движка достигла 81-й гонки! В середине 80-х подразделение Cosworth было продано, а сам Дакуорт вышел на пенсию в 55 лет, в 1988-м году.

Теги: Кейт Дакуорт, Уве Андерссон, Онофре Маримон

---