Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 5-го января

<< Назад | 05.01.2013 20:18 | Просмотров: 4401 | Комментариев: 10

Хронограф: в этот день, 5-го января
1920:


В Париже родился Андре Симон. Его отец, владелец автосервиса, скончался, когда Андре было девять лет, и воспитанием мальчика занялся дядя. В тринадцатилетнем возрасте Симон начал работать в семейном бизнесе, в качестве простого механика. Так прошли несколько лет, после которых началась война. И лишь после нее Андре смог заняться тем, к чему у него лежала душа - гонками. Купив себе подержанный Talbot Lago, он впервые выступил в Монтери в апреле 1948-го, и сразу же выиграл гонку. Затем друг одолжил ему Delahaye, за рулем которого он принял участие в нескольких гонках позже по ходу того года, а в 1949-м его пригласил выступить в Ле-Мане Еуджен Шабу.

Успехи Симона привлекли внимание Амедео Гордини, который предложил ему место в команде на два сезона - 1950-1951. Правда, первый год он провел в Ф-2, а в гран-при, пошедших в зачет чемпионата мира, начал выступать только во второй половине 1951-го года. Последовало приглашение от Энцо Феррари, но закрепиться в его команде Андре по каким-то причинам не удалось, да и пребывал он там на "птичьих условиях" - согласно условиям контракта, он был обязан отдать свою машину кому-то из итальянцев, если у них во время гонки возникали проблемы. В начале 1953-го Симон получил серьезные ожоги во время возникшего в своем автосервисе пожара, и в результате он провел вне гонок весь следующий год.

В строй Симон вернулся лишь в мае 1954-го, вновь в составе Gordini. В 1955-м его пригласила на одну гонку Mercedes, он выступил в Монако, заменив получившего травму на тренировке Ганса Германна. Позже он выступил на немецкой машине в печально известной гонке в Ле-Мане, и одновременно выходил на старт за рулем приобретенной Maserati 250F.

Заключительная фаза карьеры Симона связана с гонками спортивных автомобилей, в которых он добился немалых успехов в первой половине 60-х. Закончил выступления Андре в 1965-м, а годом позже попал в серьезную дорожную аварию и две недели пролежал в коме. Восстановившись, продолжил семейное дело в автосервисе, вплоть до выхода на пенсию в 1984-м году.

Андре Симон скончался 11-го июля 2012-го года в возрасте 92 лет.


1999:

Жак Вильнев порадовал своих поклонников смелым прогнозом на сезон - перешедший в команду BAR экс-чемпион мира заявил, что вполне может бороться за победы в гонках с самого начала чемпионата. Это произошло во время презентации первенца новой команды.

"Мы определенно можем бороться за победы. Очень трудно судить о чем-то по результатам тестов, но из того, что мы видим, пока все очень хорошо. Машина была еще "сырой", но, тем не менее, мы были очень быстры. Мы хотим быть конкурентоспособными в Мельбурне, высоко квалифицироваться, и если это получится, у нас есть небольшой шанс на победу", - заявил Жак.

Действительность оказалась куда более суровой - за весь сезон 1999-го года BAR не набрала ни одного очка.


2002:

Михаэль Шумахер застраховал свое здоровье на сумму в 81 миллион долларов в компании Lloyds в Лондоне. Ежегодная выплата в размере 5,67 миллионов долларов позволила ему не опасаться, как минимум, финансово, любых ситуаций, которые могли бы привести к потере работы - так, в случае, если бы Михаэлю пришлось прервать свою карьеру, страховщики расстались бы с суммой в 20 миллионов долларов сразу. В случае же если бы Михаэль выбыл из гонок временно, как после аварии в Сильверстоуне в 1999-м, то за пропуск каждой гонки он получал бы от Lloyds по три миллиона долларов.


2004:

Команда Williams показала в Валенсии свой новый автомобиль, который сразу же произвел немало шума среди журналистов из-за своей "саблезубой" концепции носового обтекателя.

"Мы не можем сидеть сложа руки", - поведал Гэвин Фишер, шеф-дизайнер команды. "Любой может заметить, сколь инновационен наш FW26. К сожалению, неспособность извлечь весь потенциал из нашего прошлогоднего FW25 стоила нам победы в чемпионате, поэтому столь ранней презентацией новой машины мы хотим сказать, что в новом сезоне намерены бороться за победы с самого начала. Надеюсь, сегодня мы открыли новую главу в истории команды, начав успешный сезон".

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: Андре Симон, Жак Вильнев, Михаэль Шумахер, Williams


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР