Хронограф: в этот день, 6-го января

<< Назад | 06.01.2013 18:58 | Просмотров: 4774 | Комментариев: 4

В Глендейле, Калифорния, родился Пэт Флаэрти. Гонками будущий победитель Инди500 увлекся в 40-е годы, а переехав из Калифорнии в Чикаго в 1948-м, стал членом ассоциации Энди Гранателли - Hurricane Hot Rod Association, что предусматривало гонки на некоторых треках вокруг Чикаго. В следующем году, впрочем, Пэт попробовал пройти квалификацию на "старой кирпичнице", но не преуспел в этом. Зато в 1950-м Флаэрти финишировал десятым там, в своей дебютной гонке. Вернулся он туда спустя три года, и шел четвертым в гонке, но на 115-м круге разбил свою машину. Примерно то же самое произошло с ним в 1959-м, когда он также сошел с четвертой позиции.

Между этими двумя невеселыми событиями был, впрочем, 1956-й год - триумф Флаэрти в Инди500. Ту победу он одержал за рулем специальной машины, построенной с большим применением легкого магния - Пэт сперва завоевал поул-позицию, а затем уверенно выиграл гонку, пролидировав 127 из 200 кругов. Любопытно, что буквально спустя несколько метров после финиша у него оборвался тросик педали "газа" на машине. Успех принес ему призовые в размере 93 тысяч долларов - по тем временам огромные деньги.

После Инди500 в том году Флаэрти выиграл еще гонку в Милуоки, и лидировал в национальном чемпионате USAC, с большим преимуществом, однако 18-го августа попал в аварию в Спрингфилде, очень серьезно травмировал себе руку, и выбыл из строя ровно на два года. Возвращение Флаэрти в гонки состоялось там же, в Милуоки, 21-го августа 1958-го, и оно оказалось эмоциональным - Пэт выиграл!
После 1959-го активность Пэта резко спала - он лишь эпизодически выходил на старты гонок, и в последний раз сделал это в июне 1963-го, все там же, в Милуоки.
В конце жизненного пути у Пэта начались серьезные проблемы со здоровьем, он страдал из-за эмфиземы, и после нескольких лет борьбы с этим осложнением "отошел в мир лучший" - это случилось 9-го апреля 2002-го года. Его жена Мэрилин, два сына, Джеймс и Джон, дочь Коллин - все они пережили Пэта.

Команда Ligier объявила о массовых сокращениях персонала - ее были вынуждены покинуть не менее 28 процентов сотрудников, или 37 человек из 110 задействованных в работе в 1995-м году. К примеру, отдел композитов был сокращен с десяти до всего лишь трех человек. Объяснение всему этому простое - у нового владельца команды, Тома Уокиншоу, имелись в распоряжении свои ресурсы, компании TWR, и содержать "дармоедов" экономный "дядюшка Том" совсем не был намерен, тем более, что многие из спонсоров сократили свой объем помощи команде.
Многие годы Ligier считалась "государственной" командой Франции, из-за тесной дружбы Ги Лижье и Франсуа Миттерана, который буквально обязывал компании Loto, Elf и Gitanes поддерживать команду своего друга. Однако в 1995-м Миттеран проиграл выборы, к власти пришел Жак Ширак, и в бюджете Ligier тут же образовалась огромная пробоина - с 50 миллионов долларов он сократился до 26, из которых шесть миллионов сразу "уходили" на оплату услуг мотористов из Mugen-Honda. В этих условиях совсем не лишними оказались десять миллионов от Педро Диница, который занял место второго пилота команды. В перспективе Том Уокиншоу вообще собирался перевезти команду в Англию, полностью избавить ее от всяческого французского влияния - и можно лишь догадываться, что думали на сей счет оставшиеся 73 сотрудника-француза...


Жану Тодту, руководителю Ferrari, была оказана редкая честь - власти его родного французского городка, Пьерфорт, объявили о том, что назвали в честь Тодта одну из улиц городка. Пьерфорт - тихий городок в центральной Франции, с населением в примерно 1000 человек, и Жан Тодт, родившийся там в 1946-м, провел в нем лишь три года.

Теги: Жан Тодт, Ligier, Пэт Флаэрти

---