Хронограф: в этот день, 10-го января

<< Назад | 10.01.2013 23:34 | Просмотров: 3811 | Комментариев: 1

В Белуа, штат Канзас, родился Роджер Уард - один из всего лишь четырнадцати гонщиков, выигравших знаменитую гонку Инди500 более одного раза. К 30-м годам прошлого столетия его семья переехала в Калифорнию, и его отец открыл автомобильную мастерскую в Лос-Анжелесе. В 14 лет Роджер умудрился построить хот-род из старенького автомобиля Ford, затем выучился летному делу, и во Второй Мировой Войне летал на истребителе P-38. Ему нравились полеты, настолько, что он подумывал связать с ними всю жизнь, и прогрессировал - вскоре он уже пилотировал бомбардировщик B-17, и даже стал инструктором полетов на нем.

После войны Уард обосновался в Техасе, неподалеку от грунтового овала. В 1946-м Роджер начал выступать на миджетах, и в последующие два года дважды выиграл Гран-при Сан-Диего. В августе 1950-го он буквально шокировал аудиторию победой над казавшимися несокрушимыми моторами Offerhauser, используя скромный, казалось бы, двигатель Ford 60. Секрет заключался в горючем - этот двигатель был разработан с учетом работы на топливе с примесью нитрометана. Много позже, уже в конце 50-х, Уард успешно использовал свой "миджет" для победы над много более дорогими и совершенными спорткарами из Formula Libre в Лайм-Роке, сломав привычные стереотипы о том, что миджеты годятся только для овалов.
Параллельно Уард выступал и в серии ААА, которую выиграл в 1951-м году, когда впервые и стартовал в Инди500. Впрочем, финишировать на "старой кирпичнице" ему впервые удалось только в 1956-м.

Тремя годами позже он наконец-то выиграл Инди500, в составе команды Triple W, и в том же году принял участие в Гран-при Ф-1 в Себринге. В следующей Инди500 Уард подарил зрителями великолепный поединок с Джимом Ратманном, и лишь чрезмерный износ одного из передних колес вынудил Роджера сбросить скорость.

В 1962-м Роджер захватил лидерство на 126-м круге, и уже никому его не отдал. В том же году он выиграл национальный чемпионат ААА, который как раз сменил название на USAC. Последний старт в Инди500 Уард принял в 1966-м, финишировав 15-м. После той гонки американец признался, что перестал уже получать от соревнований удовольствие, и решил завершить карьеру. позже он работал в администрации Ontario Motor Speedway в Калифорнии, и весьма активно комментировал гонки на телевидении.
Скончался Роджер Уард 5-го июля 2004-го года.

Ален Прост объявил второго гонщика своей команды, приглашенного в пару к Жану Алези - им стал не хватавший звезд с неба ранее Гастон Маццакане, который, однако, умудрялся удачно привлекать спонсоров, и за это отнюдь не плохое качество провел целый сезон в Minardi в 2000-м году. Впрочем, похвалил Ален своего нового сотрудника совсем за другие способности:

"Он в отличной физической форме и хочет показать себя. Я думаю, он будет достойным напарником для Жана, и полагаю, что Гастон получит хорошую машину, чтобы показать себя. Он очень настроен и мотивирован. Мы довольны его приходом в команду и можем говорить о новой странице для Prost Grand Prix".

Увы, в словах четырехкратного чемпиона мира искренности было маловато - "новая страница" в истории команды закончилась лишь через четыре гонки, именно столько успел провести Маццакане до своего увольнения.



Команда Force India объявила свой состав на сезон 2008-го года - и если место Адриана Сутиля, в общем-то, особых сомнений не вызывало, то Джанкарло Физикелле пришлось выдержать настоящую схватку за последнее оставшееся в Ф-1 место, на которое претендовали не менее семи гонщиков. Витантонио Лиуцци, уволенный из Toro Rosso, занял место третьего пилота Force India. Им всем предстояло решать достаточно трудные задачи - Виджей Малья объявил, что машина 2008-го года станет лишь эволюцией плохонького шасси Jordan/Midland/Spyker.

Теги: Роджер Уард, Гастон Маццакане, Force India

---