Хронограф: в этот день, 26-го января

<< Назад | 26.01.2013 23:32 | Просмотров: 4295 | Комментариев: 4

В Бразилии прошел второй раунд чемпионата мира. Слухи накануне этапа "отправляли" Ронни Петерсона в Shadow, якобы, из-за слабой формы команды Lotus, но в итоге швед остался там, где остался, а вот Shadow еще раз завоевала поул-позицию благодаря усилиям Жана-Пьер Жарье.

Впрочем, победитель предыдущей гонки, Эмерсон Фиттипальди, расположился прямо рядом с ним. Ройтеманн и Лауда поделили второй ряд, а на третьем расположились их напарники - Карлос Пасе и Клей Регаццони.
Фиттипальди допустил серьезную пробуксовку на старте, и это позволило Ройтеманну пройти его. В первом повороте аргентинец оставил позади себя и Жарье. Пасе вышел на третье место. Но Жарье не собирался отсиживаться за спиной Ройтеманна и на пятом круге успешно контратаковал его. Ну а вскоре аргентинца начал прессинговать и Пасе, который на 14-м круге сумел выйти вперед  и начал быстро отрываться, так как у Карлоса усугубились проблемы с покрышками.

Он был вынужден уступить и Регаццони, и Лауде, и Массу.
К сожалению, Жарье снова не смог довести гонку до победы - всего лишь за десять кругов до ее конца Shadow начал терять темп из-за проблем с зажиганием, и за семь кругов до конца остановился окончательно. Пасе возглавил гонку и довел ее до первой своей победы в карьере, ну а Эмерсон Фиттипальди, также бразилец, дополнил его, финишировав вторым, несмотря на неудачный старт.

В "День Австралии", 26-го января, Рон Торанак получил награду от правительства страны за свои достижения в области автоспорта - как гласит конкретная формулировка, "за конструкцию и производство машин Ф-1, за возможность, предоставленную молодым пилотам выступать на высшем уровне, и за передачу накопленных знаний преемникам". Торанак был признан кавалером Ордена Австралии.

Рон со своим братом Остином построили свою первую гоночную машину в 1946-м году и назвали ее Ralt, в соответствии со своими инициалами. Эти машины Рон выставлял в гонках в Австралии, и боролся на них против Джека Брэбхема, откуда и завязалась их дружба, продолжившаяся даже после того, как Джек отправился покорять Европу. В 1960-м Брэбхем пригласил Торанака в Англию, и уже годом спустя они вместе решили строить собственные автомобили, и для начала Торанак разработал автомобиль MRD Formula Junior. Вскоре бизнес пошел как по маслу, и к середине 60-х машины Торанака выигрывали гонки практически во всех категориях, в том числе и в Ф-1, в 1966-м и 1967-м годах.

Джек ушел на покой в 1970-м году, и продал все акции Brabham Торанаку, но управляющий из Рона оказался неважным, и продав два года спустя команду Берни Экклстоуну, Торанак вернулся в Австралию. Впрочем, там он не нашел себе дела и вернувшись в Англию в 1974-м, возродил компанию Ralt, которая строила машины для Ф-3, для Formula Atlantic и Ф-2. легендарное шасси Ralt RT3, появившееся в 1979-м, привело к периоду полного доминирования Ralt в Ф-3.

В 1988-м Торанак продал свою компанию March и вернулся в Австралию, но продолжал все это время работать консультантом для формульной программы Honda, с которой его связывали успехи в Ф-2 в начале 80-х, достигнутые при помощи японских моторов.

Команда Ferrari представила у себя на базе в Маранелло свою новую машину, которой было суждено стать, пожалуй, самой успешной во всей истории команды - речь идет, конечно же, о F2004, которую Ferrari назвала "эволюцией предыдущей модели". Полностью новыми стали лишь двигатель, которому теперь предстояло выдерживать полную дистанцию Гран-при, и коробка передач с картером из титана. Большое внимание инженеры Ferrari уделили передней и задней подвескам, модифицировав их в соответствии с рекомендациями шинников Bridgestone - и это стало одним из главных факторов, приведших к доминированию итальянской команды в 2004-м году.

Теги: 1975, Рон Торанак, Ferrari

---