90 лет марафону в Ле-Мане - помоги выбрать лучшую машину за историю гонки!

<< Назад | 10.02.2013 09:36 | Просмотров: 8167 | Комментариев: 3

Организаторы знаменитого марафона в Ле-Мане (Automobile Club de l'Quest, или ACO) объявили конкурс на выявление самой лучшей машины за всю историю проведения гонки - и это же решил сделать Гэри Уоткинс из Autosport. В этом году марафону в Ле-Мане исполнился девяносто лет, и суть конкурса состоит в том, чтобы выявить лучшую машину каждого десятилетия.

Для того, чтобы облегчить выбор, ACO представила список из трех машин, лучших, по мнению клуба, за каждый десяток лет. Во-первых, это несколько машин Porsche, покрывающих три декады, с 1960-х по 1980-е. Речь идет о модели 908, 917К, и, конечно же, 956. Ожидаемо присутствуют и машины Ferrari, Jaguar и Bentley, равно как и французские Peugeot, Renault и Matra. Но помимо известных автопроизводителей, в списке присутствуют и самые известные примеры успешных частников - в частности, The Rondeau Жана Рондо в 1980-м году, который выиграл гонку и остается единственным гонщиком, ставшим победителем марафона в машине собственной конструкции.

"Мне бы хотелось проголосовать за Audi R8", - делится Уоткинс, "и не только потому что он один из моих фаворитов, а потому что у этой модели отличная статистика, она остается конкурентоспособной уже много лет, ну и потому что я написал о ней много тысяч слов, конечно же.
Надо бы найти и место для Porsche 936, но похоже, история не запомнила именно этой машины. Неудивительно для машины, которой не повезло оказаться между 917-й и 956-й моделями.

У нас у всех есть свои предпочтения, и кроме 936-й, мне нравится Ferrari 333SP, и McLaren F1 GTR. Обе эти машины оставили значительный след в истории автогонок, но я не могу сказать, что они каким-то образом относятся к "великим". Тем не менее, я могу долго писать об этих машинах, равно как и о тех, которые не оправдали ожидания - тут на ум приходят Toyota GT-One - и которые их превзошли, как насчет BMW V12 LMR?

Но Ле-Ман - это не только победы, на фоне побед незамеченными остаются десятки, сотни историй о разочарованиях, неудачах и прочее. Любая машина, выходившая на старт гонки по кольцу Сартэ - это часть истории Ле-Мана, и раньше я любил находиться во время старта марафона где-то поближе к концу стартовой решетки. Кто теперь уже помнит нелепый переднемоторный Ardex S80, который даже не сумел пройти квалификацию в 1981-?!

Или Mazda 717С образца 1983-го, который вселял страх в гонщиков неспособностью нормально ехать хотя бы по прямой Mulsanne. Но, с другой стороны, другая модель японского концерна, 787B, стала одной из легенд Ле-Мана за свою победу в 1992-м.

А вот Ardex, упомянутый выше, был прочно забыт, как не были услышаны претензии его автора, Макса Сарду, который утверждал, что это именно он, а не Питер Райт и Колин Чепмэн, придумал "граунд-эффект", "взорвавший" мир автогонок в конце 70-х.

Я думаю, что Ardex все же не является худшей машиной в истории Ле-Мана, и не навязываю альтернативную точку зрения. Но полагаю, через год мы сможем поговорить на этих же страницах уже на тему худшей машины в истории Ле-Мана".

Подробнее об этом, равно как и проголосовать, можно на страничке ACO в facebook.

Теги: Ле-Ман

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить