Хронограф: в этот день, 11-го февраля

<< Назад | 11.02.2013 23:54 | Просмотров: 4203 | Комментариев: 2

В Рио де Жанейро родился Роберто "Пупо" Морено - бразилец, которому была уготована долгая карьера в автогонках. В детстве он дружил с Нельсоном Пике, и, как и Нельсон, дебютировал в Ф-1 в достаточно раннем возрасте - Морено было 23 года, когда он потребовался на замену команде Lotus, в которой выбил из строя из-за травмы руки Найджел Мэнселл. Это случилось в августе 1982-го, но Роберто, к сожалению, даже не сумел пройти квалификацию.

Это серьезно подорвало его и без того ничем не примечательную к тому моменту репутацию, и ему потребовалось немало времени, чтобы исправить положение вещей и вновь подойти близко к Ф-1. Он несколько раз в этот период выиграл внезачетный Гран-при Австралии, добившись трех побед - все они были одержаны за рулем 1,6-литрового Ralt RT4 с двигателем Ford. В 1987-м Роберто потребовался на замену в команде AGS, и провел два последних этапа в ее составе. К изумлению многих, на хорошо знакомой трассе в Аделаиде Роберто дал настоящий бой гонщикам Larousse и в яростной схватке с ними набрал единственное для команды в том сезоне очко!

Параллельно Роберто выступал с самого основания чемпионата в 1985-м году в Ф-3000 - и пика своей карьеры в этой серии достиг в 1988-м, выиграв чемпионат за рулем шасси Reynard.

Этот успех помог Морено заручиться контрактом тест-пилота в Ferrari и местом в команде Coloni, куда его отправили "стажироваться". Впрочем, дела в маленькой итальянской команде шли ахово, она готовилась к своему второму полному сезону в Ф-1, и лишь четыре раза за год Роберто сумел попасть на старт гонки. Впрочем, в Португалии он уступил Сенне лишь 2,5 секунды и квалифицировался на великолепном 15-м месте, но в гонке его подвела машина после всего лишь двух кругов.

"Из огня да в полымя" - в 1990-м году Роберто получил предложение из EuroBrun, но это было откровенным разменом "шила на мыло", так как и в этой команде Морено нечасто попадал на стартовое поле, а точнее - лишь два раза в четырнадцати попытках. Незадолго до конца чемпионата у Вальтера Бруна начались финансовые сложности, и он снял команду с чемпионата.

И тут Роберто наконец-то улыбнулась удача - его пригласила (не без помощи замолвившего слово Пике) Benetton, и в первой же гонке за новую команду Роберто финишировал вторым, в то время как Пике одержал победу! Столкновение Сенны с Простом, и несколько сходов других фаворитов позволили Benetton сделать первый из всего лишь двух "дублей" в своей истории.

Так что на 1991-й год Флавио Бриаторе решил оставить Морено в команде.

Но В191 оказался не столь конкурентоспособен, как ожидалось, и за весь сезон Морено лишь дважды суиел напомнить о себе, двумя четвертыми местами - в Монако и Спа. В Бельгии, он, вдобавок, поставил и быстрейший круг гонки, однако он не спас его от увольнения - Бриаторе срочно потребовалось место для перспективного Михаэля Шумахера, и он без всяких сожалений уволил Морено, даже несмотря на то, что у бразильца был контракт и он вознамерился защищать его в судебном порядке.

Ничего не помогло, Морено пришлось смириться с потерей работы в Benetton, но руку помощи протянул ему другой "обиженный" действиями Бриаторе - Эдди Джордан.

Там Морено провел две гонки, а сезон заканчивал уже в Minardi, но вся эта чехарда ни к чему хорошему не привела. И на сезон 1992-го года у Роберто нашелся только один вариант - во все той же Coloni, которая, между делом, обзавелась спонсором, итальянским обувным магнатом Андреа Сассетти, который переименовал команду в Andrea Moda.
Но, как говорится, "беда, если сапожник начинает печь пироги". При Энцо Колони команда худо-бедно напоминала гоночный коллектив, при Сассетти же все превратилось в один большой и грустный анекдот о самой нелепой, возможно, команде за всю историю Ф-1. Лишь один раз в том году Морено каким-то чудом сумел попасть на стартовое поле, в Монако, но и та гонка для него продлилась недолго. А в Бельгии все закончилось - Сассетти был арестован в Милане, и эта же участь поджидала все его активы, в том числе и команду Ф-1. Приехавший в Спа Морено так и не уселся в кокпит, и довольствовался лишь прогулками вокруг трассы на скутере.

Следущие два года бразилец провел, прозябая в туринговых сериях Италии и Франции, слетал в Америку, где попробовал пройти квалификацию в Инди500, но не преуспел. А годом позже его опыт потребовался команде Forti, но это был еще один печальный эпизод из карьеры Морено, так как за рулем слабой и "деревянной" машины он не мог поделать ровным счетом ничего, хотя и обыгрывал своего напарника, Педро Диница. В своей последней гонке в Ф-1 Морено умудрился, как и Дэвид Култхард, разбить машину об стену пит-лейн. Занавес.
Хорошо еще, что удалось вернуться в Америку - там набирала ход мода на бразильских гонщиков, поэтому Роберто достаточно легко заручился местом в Payton-Coyne и финишировал третьим в Мичигане в 1996-м. Однако последующие годы прошли в постоянных сменах команд, и Роберто никак не удавалось провести полный сезон, хотя эпизодически он финишировал в гонках достаточно высоко.

Наконец-то в 2000-м в него поверила Patrick Racing, и - о, чудо! - бразильский ветеран сполна отблагодарил команду, лидируя в зачете чемпионата долгое время! Свою первую победу в серии он одержал в том году в Кливленде - она стала первой для Роберто с 1988-го года, когда он выигрывал в Ф-3000! Тот год он закончил третьим, но удержать взятые высоты не сумел, и скатился на 13-е место в 2001-м.
В конце 2003-го года Морено объявил об уходе из "большого автоспорта", но слова не сдержал - в 2006-м он провел в качестве замены одну гонку в Indycar, а в 2007-м вернулся в Инди500, заменив травмированного Стефана Грегуара в Chastain Motorsports. Впрочем, в начале той гонки Морено попал в аварию и закончил ее последним.

В настоящее время Роберто работает учителем по вождению и консультантом по вопросам автоспорта, а также посвящает свободное время своему хобби - конструированию легких аэропланов.

Эмерсон Фиттипальди, двукратный чемпион мира в Ф-1, стал совладельцем гоночной команды в серии CART. Эмерсон, которому в то время был 50 лет, выступил в альянсе с Джеймсом Дингманом, а новая команда получила название Fittipaldi-Dingman Racing.
После завершения карьеры в Ф-1 Эмерсон еще долго выступал в Америке, и даже стал чемпионом IndyCar в 1989-м году. После выхода "на пенсию" же Эмерсон стал промоутером бразильского этапа этой серии, и владельцем ТВ-прав на трансляцию гонок серии в Бразилии - то есть своего рода "мини-экклстоуном".

Теги: Эмерсон Фиттипальди, Роберто Морено

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить