Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Команда Prost объявила о подписании контракта с Sodexho Alliance, крупным "игроком" на рынке ресторанного бизнеса в Европе, который к концу 90-х стал крупнейшим европейским "катеринговым" брэндом, включая в себя около 30 компаний. Среди заслуг Sodexho - "катеринг" для таких спортивных событий, как велогонка Тур де Франс или Олимпийские Игры. В общей сложности в работе на этого гиганта в то время были задействованы 152 тысячи человек в 66 странах мира. Сделка с Prost была заключена на три года.
Кроме того, появились сведения о том, что концерн Peugeot намерен укрепить сотрудничество с командой производством специальной серии спортивных моделей с использованием названия "конюшни". Впрочем, в итоге этот проект так и оказался нереализованным, а спустя три года Prost и Peugeot расстались - окончательно и бесповоротно.
2001:
Аделаида отказалась от проведения "Гонки тысячи лет" - заезда спортивных машин, который проводился после того, как Аделаида потеряла гонку Ф-1 в 1995-м году. С "Гонкой тысячи лет" администрация города связывала надежды на возвращение Аделаиды в календарь чемпионата мира, но к началу 21-го века стало ясно, что успех и популярность Мельбурна в качестве дебютной гонки сезона слишком велики, и надежды Аделаиды на "камбэк" напрасны. И премьер министр штата Южная Австралия решил прекратить проведение гонки "Тысячи лет", дав понять, что освободившиеся четыре миллиона долларов будут использованы для создания 200 рабочих мест в госпиталях штата.
"Свято место пусто не бывает" - гонка "Тысячи лет" переехала в Перт, на западное побережье Австралии.
2005:
Готовившаяся к самостоятельному дебюту в Ф-1 Red Bull объявила о контракте с Марком Смитом, который покинул должность технического директора Jordan. Почти всю свою карьеру в Ф-1 Марк провел в Jordan, где сделал себе имя в 90-е, но затем проследовал в Renault вслед за Майком Гаскойном. После того, как Майк покинул команду, не нашлось в ней места и Смиту, который вернулся в Jordan, а затем перебрался в Red Bull.
Также австрийская команда объявила о контракте с Антоном Стипиновичем. Южноафриканец возглавил отдел технического развития команды, проведя перед этим по четыре года сперва в McLaren, а затем в Ferrari.
2009:
Гонщики Ф-1 согласились на резкое повышение цен на суперлицензии, хотя поначалу угрожали чуть ли не забастовкой. Спор начался во второй половине 2008-го года, когда стоимость базовой лицензии была поднята с 1690 Евро до 10 000 Евро, при этом стоимость каждого заработанного очка также возросла - с 447 Евро до 2000 Евро. Цель заключалась в том, чтобы слегка "обеднить" получавших баснословные суммы лидеров Ф-1, и пустить эти суммы на работы по безопасности самих гонщиков. GPDA попыталась надавить на FIA, и не игнорировать "коллективную силу пилотов", но в итоге все так и осталось.
