«Перед первым экзаменом» - Marussia. На грани отчисления...

<< Назад | 11.03.2013 00:54 | Просмотров: 4193 | Комментариев: 5

Самым обсуждаемым вопросом межсезонья, связанным с русско-британской командой Marussia были деньги. Деньги, деньги, деньги - именно это стало ключевым фактором для решения о пилотском составе. "Высокий бюджет - залог успеха. Все знают - если хочешь чего-то добиться, то ты должен обладать достаточными финансами", - говорил перед сезоном Тимо Глок, в тот момент даже не подозревавший, что его кошелек окажется слишком скудным для того, чтобы продолжить выступления за бриттороссиян.

После этого возник большой вопрос о преемнике. Если с местом ушедшего в Caterham Пика все было более-менее ясно, то со второй вакантной позицией Marussia тянула достаточно долго. Подписав Луиса Разию, в команде даже и помыслить не могли, что вместо бразильца в их составе будет выступать француз, до этого претендовавший на место в Force India - Жюль Бьянки, а у Разии просто не окажется средств, чтобы проплатить свои выступления. Вот такая вот финансовая и международная история...

Однако, несмотря на столь строгий отбор в плане плотности кошельков, денег у команды как не было, так и нет - нет даже главного спонсора, однако генеральный директор конюшни Грэм Лоудон пообещал исправить эту ситуацию. Что же, ждем, надеемся и верим...

Команда: Именно попытки не угодить в финансовую яму и будут одной из главных задач команды на предстоящий сезон - учитывая переход в следующем году на двигатели V6 и вероятный уход Cosworth, нынешнего моториста Marussia деньги команде перед 2014-м понадобятся как никогда ранее.

Важным моментом является и то, что, похоже, команду уже не стоит называть "нашей", российской - по словам Оксаны Косаченко, менеджера покинувшего Формулу-1 Виталия Петрова, который по слухам вел переговоры с этой командой, русских в команде практически не осталось. Это было заметно и по прошлому сезону - Николай Фоменко на этапах практически не появлялся... Так что продажа команды выглядит вполне логичным завершением истории коллектива. Но лучше уж продажа, чем закончить как HRT, а это, к слову, тоже вероятно...

Многое будет зависеть и от результатов сезона предстоящего - команде как воздух нужен результат, а в идеале - очковый результат, однако кроме как утопией подобное и не назовешь. "Мы, вероятно, не способны набрать очки", - говорил новичок команды Жюль Бьянки. - "В Мельбурне нам будет трудно на что-либо рассчитывать, однако по ходу сезона нам по силам прибавить". Собственно говоря слова Бьянки подтвердили и тесты - если в Хересе Marussia была далека даже от Caterham, то в Барселоне ситуация "в песочнице" перевернулась с ног на голову...

 

Пилоты: Опыта на двоих - ноль гонок. Именно так можно охарактеризовать пилотский состав команды. Так, к примеру, Жюль Бьянки и вовсе сидел за рулем МR02 ровно полтора дня. Однако важным плюсом Жюля является то, что до этого он тестировал Force India, за место в которой боролся с Адрианом Сутилем. И, значит, должен принести с собой в команду какие-то интересные решения из Индийских мощей. Потребуется ли Бьянки время, чтобы адаптироваться в новом коллективе? На этот вопрос ответил сам Жюль, в последний день тестов оказавшись на секунду быстрее своего напарника Макса Чилтона, так что дебют Бьянки обещает быть многообещающим.

Что до Чилтона, то помимо поддержки отца, за него говорит и большой километраж, пройденный в то время, когда Разия на тестах отсутствовал, а Бьянки еще сражался с Сутилем за контракт. Кроме этого Макс гораздо лучше знает коллектив, чем Бьянки - шесть последних гран-при прошлого года Чилтон работал в команде в качестве резервного пилота. В общем же уверенность есть только в том, что Marussia предстоят трудные времена - той обратной связи, которую обеспечивал опытнейший Глок два новичка не дадут...

 

Болид: На удивление, если вспомнить межсезонье прошлое и позапрошлое, в Marussia относительно неплохо подготовились к предстоящему сезону - и даже успели подготовить эволюцию MR01 на первые тесты. Дало свои плоды и сотрудничество с McLaren - уж из их-то аэродинамической трубы данные вызывают куда большее доверие, чем из домашнего компьютера Ника Вирта - шутят поклонники коллектива. Однако отказываться от концепции, избранной McLaren в прошлом году и скопированной в Marussia команда не стала, даже несмотря на то, что "старшие товарищи" пошли по другому пути.

Еще одним плюсом для команды стало сотрудничество с другим британским коллективом - Williams. Команда сэра Френка поставляет Marussia столь необходимую систему рекуперации кинетической энергии, или попросту - KERS. В прошлом сезоне Marussia была в том самом коротком списке из двух команд, KERS не использующих, а нынче в этом списке не осталось ни одного пункта - Marussia KERS закупила, а HRT он больше вроде как и не нужен...

 

Аргументы "ЗА": Перестановки в составе пилотов и проблемы как с чистыми деньгами, так и со спонсорами не позволяют команде рассчитывать на хорошее начало сезона, однако есть и положительные стороны - уж с чем с чем, а с заменой в пилотском составе в команде, похоже, не прогадали - речь именно о замене Разии на Бьянки. Француз обладает гораздо большим опытом, нежели чем Разия или Макс Чилтон. Учитывая то, что Жюль до этого работал "на середняков" - Force India - он может оказать посильную помощь и в развитии шасси MR02, пока впечатление не производящим...


Аргументы "ПРОТИВ": Трудно себе представить, что команде удастся добиться хоть каких-то, даже локальных успехов - да чего уж там, выживание в Формуле-1 для бритто-российского коллектива под угрозой! Об очках не стоит даже и мечтать, для этого нет ни финансовых, ни людских, ни технологических ресурсов, да и уход опытного пилота и появление двух молодых дебютантов вряд ли пойдет на пользу команде, всегда делавшей ставку на развитие болида по ходу сезона...

Теги: Marussia F1 Team, MR02, Жюль Бьянки, Макс Чилтон

---