«Перед первым экзаменом» - McLaren. Экспериментаторы...

<< Назад | 15.03.2013 12:50 | Просмотров: 3525 | Комментариев: 6

Бренд McLaren празднует свое 50-тилетие. А это очень и очень важно для команды, и означает, что в конюшне будут стремиться не только к пафосности и помпезности, но выдерживая традиции, как это и было сделано на презентации, но и пытаться достичь спортивных успехов. Что же, в прошлом году команда заняла третье место в Кубке Конструкторов, но в сезоне предстоящем цели коллектива из Уокмнга были озвучены Уитмаршем коротко и ясно: "Мы хотим добиться очередного титула как в личном, так и в командном зачете".

Дженсон Баттон также подтвердил чемпионские амбиции команды: "Всегда хочется добиться чемпионского титула, над чем мы и будем сосредоточенно работать в 2013-м году". Тесты немного уменьшили эйфорию, поскольку возникли небольшие проблемы, но тем не менее в Mclaren готовы работать с тем, что есть и добиваться максимума: "Нам нужно выжать максимум из того, что есть в нашем распоряжении, чем мы и занимаемся", - заявил после тестов новичок команды, Серхио Перес. В итоге McLaren все же удалось собрать достаточно данных на предсезонной подготовке и "намотать" неплохой километраж, уступив по этому показателю только Sauber, Mercedes и Ferrari. Так что потенциал у нового МР4-28 весьма и весьма неплох.

Команда: Большое количество перемен, как и в других командах, произошло и в уокингской конюшне - Льюис Хэмилтон перешел в Mercedes, несколько месяцев спустя за ним отправился и технический директор Падди Лоу. Оба события долго муссировались прессой, так что McLaren на протяжении большого количества времени был "ньюсмейкером" мира Формулы-1. Особенно много слухов было связано с именем Лоу, который только пару недель назад официально покинул команду. В итоге команде необходимо реструктуризироваться и найти замену "покинувшим", что и было сделано - место Хэмилтона занял талантливый и молодой гонщик Sauber Чеко Перес, а пост Лоу перешел к главному инженеру команды Тиму Госсу.

Основная задача нового руководства - болид на 2014-й год, первый сезон "новой турбоэры". Однако под большим вопросом остается поставщик моторов на этот самый 2014-й - хотя McLaren гарантированно сможет продолжить сотрудничество с Mercedes, в настоящий момент в паддоке циркулирует множество слухов относительно возможного возвращения Honda к британской конюшне (на рубеже 80-х - 90-х годов, во времена вытуплений Айртона Сенны за конюшню из Уокинга Honda уже поставляла им двигатели). Однако, скорее всего, Mclaren продолжит выступления на моторах Mercedes, с которыми команда уже 18-й год вместе...

Пилоты: "Наши пилоты - идеальный сплав молодости и опыта", - похвалил своих гонщиков Мартин Уитмарш, давая интервью в рамках презентации. Что же, опыт и молодость - это действительно про McLaren. Для Дженсона Баттона этот сезон уже будет четвертым в составе команды из Уокинга, и, пусть в последние годы Дженсон часто оказывался в тени Льюиса Хэмилтона, стоит отметить, что Баттон за это время набрал на пятнадцать очков больше, чем соотечественник, да и лучший результат в личном зачете - второе место в 2011-м - также на счету чемпиона мира 2009-го года.

Чеко же Перес - молодой талант, сделавший огромный скачок вперед в своей карьере, подписав контракт с McLaren. В прошлом сезоне на скромном Sauber (хотя С31 скромной назвать очень сложно) мексиканец добился трех попаданий на пьедестал почета, и, естественно, мечтает в сезоне предстоящем добыть свою первую победу. "Выступая за McLaren трудно не думать о победе, и именно в этом моя цель - победить", - заявил Перес.  Пока, правда, на счету Чеко только одна "победа" - лучшее время во торой день барселонских тестов, но начало положено...

Болид: McLaren MP4-28 - настоящая революция. Инженеры полностью забросили прошлогоднюю концепцию болида и выбрали путь развития, по которому на сезон 2013 болид строился с чистого листа. Самые большие изменения касаются передней части болида - скопированные у Ferrari "пулл-роды" вызвали большое количество полемики вокруг технических решений McLaren - итальянская команда в прошлом году все же намучалась с балансом из-за такой подвески, поскольку используя "тяги" очень сложно добиться совершенства в аэродинамике. Так и Дженсон Баттон остался не очень доволен после первых тестов - снова возникли те самые проблемы с балансом, однако это поправимо, поскольку привыкнуть к новой резине в ссовокупности с новой подвеской так быстро нельзя...

Второе же большое изменение на МР4-28 это высота шасси. В прошлом году, дабы избежать "уродливого носа" McLaren, наряду с Marussia, использовали максимально низкое шасси. А вот МР4-28 находится на "максимальной высоте", что позволяет большим объемам воздуха попадать под днище болида, обеспечивая лучший прижим. Самыми же большими проблемами по ходу тестов, на которые жаловались оба гонщика конюшни из Уокинга стал износ резины, но если вспомнить о том, что шины по-прежнему в Формулу-1 поставляет Pirelli, то все встает на свои места - эта проблема преследует всех без исключения...

 

Аргументы "ЗА": Уж чего-чего, а амбиций у второй команды в истории по титулованности хватает. Да, коллектив потерял топ-пилота - Льюиса Хэмилтона, но вместе с ним команду покинули и "истерики" в Twitter. Уж с Баттоном и Пересом точно станет поспокойнее. Да и команде больше не придется разрываться между двумя чемпионами мира - Баттон и Перес во многом схожи по стилю пилотирования. Оба имеют неофициальной звание "хранителей Pirelli", что может оказаться одним из ключевых факторов для успеха в 2013-м, так что побороться за титул McLaren вполне по силам.

Аргументы "ПРОТИВ": Чем только думали в McLaren, выбирая революционный путь развития? В прошлом году команда обладала одним из лучших болидов в пелетоне, и вряд ли что-то бы изменилось в этом сезоне. Однако в Уокинге рискнули. И стоит понимать, что этот риск может не оправдаться - если с одной только подвеской возникнут проблемы, времени на то, чтобы все исправить уйдет слишком много. И, кроме этого, время очень важно и для следующего болида, первого в "новую турбоэру". Так что McLaren может потерять два сезона, а наверстывать будет очень и очень сложно. В команде выбрали не самое подходящее время для экспериментов и цена ошибки может быть очень высока.

Теги: McLaren, MP4-28, Дженсон Баттон, Серхио Перес, Тим Госс, Падди Лоу, Мартин Уитмарш

---