Sauber: «Вчера, сегодня, завтра»

<< Назад | 20.03.2013 18:27 | Просмотров: 3263 | Комментариев: 3

Этот сезон - особенный для команды Sauber - ровно 20 лет назад коллектив из Хинвилла провел свою первую гонку в Формуле-1, а случилось это 14 марта 1993-го года. В юбилейные дни команды мы вспоминаем их историю и размышляеем над их настоящим...

За эти 20 лет Sauber прошел огромный путь, пожалуй, больший чем любая другая частная команда Формулы-1. Еще в 2010-м году команда отметила 40-летие в автоспорте, ну а в этом, как мы уже говоили, коллективу исполняется 20 лет в Королевском классе. Однако если бы мы сказали об этом Петеру много-много лет назад, он, вероятно признал бы нас сумасшедшими.

Петер Заубер родился 13-го октября 1943-го года в Цюрихе, в семье "народного умельца". Отец Петера владел электрической компанией, в подчинении у него было 200 человек. Похоже, что еще с колыбели Заубер впитывал предпринимательский дух своего отца, в годы юности Петер прошел курсы электрика и все предвещало, что он примет на себя бразды правления отцовским бизнесом. Да и гонками, если честно, молодой Заубер не интересовался. Так что должно было произойти нечто чудесное, чтобы Петер взялся за работу всей своей жизни...



Под влиянием своего друга Петер в 1967-м году в шутку принял участие в гонке одного местного спортивного клуба на автомобиле Volkswagen-Keifer (жук). Именно тогда у швейцарца и проснулось желание "возиться" с машинами. В итоге Петер настолько переделал своего "жучка", что он перестал быть "законным средством передвижения" и был отобран полицией. Но в начале семидесятых годов Петер уже построил свой первый автомобиль - Sauber C1, на котором и выиграл чемпионат Швейцарии. Однако в последней гонке Заубер чудом избежал жуткой аварии и жена попросила его больше не принимать участие в гонках. Тогда то Петер и сосредоточился на проектировании автомобилей.

После победы в 1976-м году гонщика Герберта Мюллера в престижной международной серии, команда Петера впервые приняла участие в марафоне в Ле-Мане. Первый же большой успех для коллектива пришел в 1981-м году - 1000 километров Нюрбургринга покорилась болиду Sauber BMW M1 (Петер получил заказ от баварцев на создание спортпрототипа), а выступали в той гонке за команду Ханс-Йоахим Штук и Нельсон Пике, которому предстояло стать трехкратным чемпионом мира в Формуле-1. Вскоре Sauber начинает свое сотрудничество с Mercedes, как поставщиками двигателей и начинает участие в чемпионате мира среди спортпрототипов. И уже в 1986-м году приходит крупный успех - Анри Пескаролло и Майк Таквелл выигрывают гонку в Эйфеле.



В связи с приличными результатами Mercedes избрала Sauber для партнерства и возможности таки вернуться в гонки после многолетнего отсутствия. В итоге с 1988-го года команда официально начинает представлять "Серебряные стрелы" и даже выходит на старт в традиционных цветах штутгартцев. И начало складывается невероятно успешно - победы в чемпионате мира спортпрототипов в обоих зачетах, и триумф в 24 часах Ле-Мана! На следующий год все снова повторилось - победы, победы, победы. Команда тем временем насчитывала уже 50 человек в своем составе...

Но одной из самых важных вех в истории Sauber является создание легендарного триумвирата молодежи Mercedes - Карл Вендлингер, Хайнц-Харальд Френтцен и Михаэль Шумахер, добившиеся колоссального успеха в Формуле-1. Однако путь в Королевские гонки не был заказан для них Mercedes - они пробивались самостоятельно и своими результатами, правда Sauber еще в 1991-м году мог прийти в Формулу-1 вместе с Mercedes, но совет директоров немецкого концерна отказался от этой идеи по экономическим причинам, снизив и финансирование своих партнеров...



Но уже осенью 1992-го года были проведены первые тесты Sauber C12 - первого болида команды в классе Формулы-1. В 1993-м году коллектив заявился в чемпионат, и уже в первой гонке Юркиярви Лехто удалось набрать очки. Однако сезон нельзя назвать очень удачным - было несколько очковых финишей, что, конечно, неплохо для дебютантов, однако хотелось большего, да и год сложился тяжело. 1994-й же стал большим ударом для команды - тяжелейшая авария Карла Вендлингера на Гран-при Монако, следующей гонке после "черного уик-енда" и серьезная травма австрийца, которая так и не позволила Карлу в дальнейшем показывать хорошие результаты...



В конце концов австриец закончил свою карьеру, но команда никуда не делась. С 1995-го года коллектив расстался с Mercedes и перешел на моторы Ford, с которыми провыступал два года, а в 1997-м команда перешла на Ferrari, с которыми и остается по сей день. Заручившись поддержкой Red Bull и Petronas, тем не менее, коллективу не удавалось добиться серьезного успеха, "болтаясь" между шестым и восьмым местами в Кубке Конструкторов. Однако с 2001-го года проявилась тенденция для роста - партнерство с крупным швейцарским банком позволило команде выбраться из финансовой ямы и даже начать строительство собственной аэродинамической трубы, а год тот конюшня Петера закончила на 4-м месте, дав путевку в жизнь ни кому иному, как Кими Райкконену.



А годом спустя "кузница кадров" пригласила в свою команду и Фелипе Массу, а ведь и Масса, и Райкконен далеко не последние люди в Формуле-1! Но вот 2005-й год, к слову, последний сезон Массы в Sauber, едва не стал для команды последним - Петер долгое время пытался найти моториста для своеего коллектива, но все было тщетно. Удалось же в итоге найти не только моториста, но и главного партнера по другую сторону Альп - компания BMW, упустившая Williams, стала официальным владельцем команды, Петер же Заубер остался в коллективе в качестве руководителя. Однако путь к победам был тернист...

Но все же, в 2008-м году, в Канаде пришел триумф - Роберт Кубица поднялся на верхнюю ступеньку подиума ровно через год после своей жуткой аварии там же, в Канаде. В целом команда BMW-Sauber очень неплохо смотрелась в Формуле-1, однако мировой экономический кризис, вынудивший баварцев сменить приоритеты, едва не заставил Петера покинуть гонки. Однако Заубер не хотел так просто отдавать дело всей своей жизни.



В итоге ему удалось достичь соглашения с BMW о выкупе команды, хотя после этого и пришлось сократить штаб на добрые 25%. В качестве же моториста в Sauber вернулась Ferrari. Начало сезона 2010 обусловилось многократными техническими неисправностями, и в первых восьми гонках Sauber набрал только лишь два очка, однако вторая половина сезона сложилась куда как лучше, и 44 очка стали ярким тому доказательством. Команда начала подниматься с колен. 2011-й год стал сезоном переходным, результат был на уровне среднего. А затем наступил 2012-й...

С31, созданная Джеймсом Ки оказалась очень хороша и позволила команде добиться четырех подиумов, три из которых на счету Серхио Переса. Чеко привез "серебро" из Малайзии и Монцы, сделав сезон-2012 самым успешным в истории команды, если не считать тот период, когда Петер Заубер был всего лишь руководителем BMW. В итоге, проведя 346 гран-при и являясь четвертой по старшинству командой чемпионата команда сменила руководителя - Петер Заубер ушел на пенсию в возрасте 69-ти лет, возложив руководство командой на Монишу Кальтенборн - первую женщину-руководителя команды в истории. А история эта продолжается, пусть Петер Заубер и присустсвует в ней уже незримо...

Теги: Sauber

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить