Хронограф: в этот день, 7-го апреля

<< Назад | 07.04.2013 23:13 | Просмотров: 5440 | Комментариев: 0

После того, как Ален Прост выиграл первый этап чемпионата мира в Бразилии, Ф-1 отправилась на гастроли в Южную Африку. Туда приехали двадцать семь пилотов, которые боролись за двадцать шест мест на стартовом поле, и единственным неудачником квалификации оказался Тьерри Бутсен. А поул-позицию завоевал Нельсон Пике, разделивший первый ряд с Кеке Росбергом, у которого Нельсон осенью отобрал корону чемпиона мира. Найджел Мэнселл, Патрик Тамбэ, Тео Фаби и Элио де Анджелис расположились на следующих четырех местах, а далее шли Лауда, Уорвик и Микеле Альборето.
В воскресенье утром в жуткую аварию во время разогревочной сессии попал Пьеркарло Гинцани из Osella. Машину разломило от удара на две части, при этом топливный бак загорелся, и Гинцани получил ожоги, когда решил снять свои перчатки, чтобы расстегнуть ремни безопасности. В остальном он, правда, не получил никаких травм, но от участия в гонке решил воздержаться. Так что субботний неудачник Бутсен получил возможность все же выйти на старт.

Перед стартом гонки проблемы возникли у McLaren Проста - ему пришлось сменить машину и стартовать на прогревочный круг с пит-лейн на запасной, что, к слову, было запрещено правилами. Но в итоге старт был сорван из-за заглохшего Lotus Мэнселла, так что в итоге Просту позволили стартовать с пит-лейн, полностью законно. При этом и Мэнселл также сохранил свою стартовую позицию, и, более того - когда старт все же был дан, он сумел выйти вперед Пике. Но к концу первого круга Нельсон восстановил статус-кво, а на второе место вышел Тео Фаби. Росберг шел третьим, собрав позади себя Лауду, Уорвика и Тамбэ. Айртон Сенна успел потерять кое-какие элементы носового оперения, но решил, что лучше оставаться на трассе, и не стал заезжать в боксы.

 

На четвертом круге Лауда сумел пройти испытывавшего проблемы с покрышками Росберга, а вот Уорвику обойти мощный мотор Honda на прямой никак не удавалось. на десятом круге Лауда прошел и Фаби, после чего итальянец отправился в боксы за новым комплектом резины. Пике последовал его примеру на 21-м круге, у бразильца также начала сдавать резина, и Лауда без борьбы возглавил гонку. Нельсон же на свежей резине успел отыграть несколько мест, поднявшись до второго места, однако на 29-м круге у него отказал двигатель, и Пике, таким образом, из гонки выбыл.

К Уорвику тем временем подъехал Ален Прост, не ставший тянуть с обгоном. К середине гонки француз заехал в боксы для смены резины, Росберг к тому времени пропал из очковой зоны, а вот его коллега Жак Лаффит менять резину не стал, решив обойтись без пит-стопов. Подобный ход позволил ему временно выйти на второе место, но Прост догнал и прошел соотечественника. В итоге машина Лаффита до финиша не добралась из-за истрепанных вконец покрышек, и третье место временно перехватил другой француз - Патрик Тамбэ. Но ему не хватило топлива - оно закончилось аж за девять кругов до конца гонки. Другая Renault до финиша добралась - у Уорвика не было проблем с зажиганием, в отличие от Тамбэ, и англичанин сумел увидеть клечатый флаг на третьем месте, пусть и в круге отставания от Лауды.

 

Риккардо Патрезе, Андреа де Чезарис и Айртон Сенна замкнули шестерку - для бразильца это было первое очко в карьере.

 

В Аргентине прошел третий этап чемпионата мира. Накануне гонки пилоты сетовали на то, что трасса, на которой им предстоит выступать, не отвечает стандартам Ф-1 - лихорадочные попытки организаторов уменьшить кочковатость покрытия ничуть не помогли, и автодром с большим трудом получил "добро" от FIA.

"Это кошмар", - охарактеризовал автодром имени Оскара Гальвеса Михаэль Шумахер. "Это не трасса Ф-1", - вторил ему Мартин Брандл.

Помимо кочек, большую проблему пилотам создавала грязь и пыль на трассе, коей в Аргентине всегда хватало. Жаркие условия создавали повышенную нагрузку на механизмы машин и покрышки.

В квалификации победу снова одержал Дэмон Хилл, а вот на первом ряду с ним расположился Михаэль Шумахер, уступивший англичанину лишь две десятых секунды.

Жак Вильнев добился третьей стартовой позиции, а вот Эдди Ирвайн, использовавший настройки Шумахера, не впечатлил, оказавшись десятым.

Он выпустил вперед не только гонщиков Benetton и McLaren, но и Рубенса Баррикелло с Йосом Ферстаппеном, который, как и годом ранее с Simtek, был готов произвести небольшую сенсацию. После квалификации голландец даже заявил, что был способен на четвертое время, но во время второй попытки на машине возникли проблемы с коробкой передач. Кроме того, он поведал о пари со своим гоночным инженером Алленом Макдональдом, который согласился пробежать после квалификации голым по пит-лейн, если Йос, показавший четвертое время в тренировке, попадет в шестерку лучших в квалификации. Но Ферстаппен занял "лишь" седьмое место.  

Еще одно примечательное выступление выдал Тарсо Маркеш, сумевший забраться на Minardi аж на 14-е место, на пять мест выше своего опытного напарника Педро Лами. Ему, как и Ферстаппену, не помогла поломка передач в квалификации, иначе, возможно, Тарсо поднялся бы еще выше. Тем не менее, среди прочих он опередил и Мартина Брандла на Jordan!

Неудачником старта стал Жак Вильнев, свалившийся с третьего места на девятое к концу первого круга, в то время как Хилл и Шумахер свои места сохранили.

Но вскоре Жак начал отыгрываться - для начала он прошел Хаккинена, затем Ферстаппена с Баррикелло, спустя четыре круга также и Култхарда. Впереди, кроме Хилла с Шумахером, находились лишь гонщики Benetton. Но появившаяся на трассе машина безопасности, выпущенная из-за столкновения Педро Диница с Лукой Бадером, позволила Вильневу отыграть все свое отставание. Везение продолжилось и далее - Шумахер свалился со второй позиции и выбыл из-за поломки заднего антикрыла (в него попали обломки с трассы, оказавшиеся там после столкновения Брандла и Маркеша), Жан Алези заглох в боксах на втором пит-стопе и потерял двенадцать секунд, ну а Бергер сошел из-за проблем с подвеской. Рубенс Баррикелло провел ничем не примечательную гонку с двумя пит-стопами, но был вознагражден по ее итогам тремя очками.

 

На пятое место выбрался Эдди Ирвайн - ирландец воспользовался небольшим вылетом Йоса Ферстаппена и самостоятельно прошел на трассе Култхарда на 55-м круге. Правда, на последнем круге у Эдди возникли сложности с переключением передач, и Ферстаппен атаковал его, но ошибся на торможении и Ирвайн вернул позицию.

"Хулиганом" гонки оказался Педро Диниц - во-первых, бразилец выбил с трассы на 24-м круге Луку Бадоера, машина которого несколько раз перевернулась, а во-вторых, спустя пять кругов побывавший в боксах Диниц в все том же месте попал в эффектное происшествие. По каким-то причинам горловина бака на его Ligier не закрылась до конца, и на первом же серьезном торможении топливо начало выплескиваться наружу. Оно тут же попало на горячий капот двигателя, и воспламенилось. Растерявшийся Диниц потерял управление над машиной, ее закрутило, и наружу полилось еще больше топлива. К счастью, пожар не нанес никому никаких увечий.

Дэмон Хилл в итоге добрался до финиша первым и одержал третью победу кряду с начала чемпионата - или четвертую подряд, принимая во внимание успех в последней гонке 1995-го года в Аделаиде.

Хронограф, 7 апреля (год назад)

Теги: 1984, 1996

---