Хронограф: в этот день, 19-го апреля

<< Назад | 19.04.2013 23:19 | Просмотров: 3999 | Комментариев: 0

В Йоханнесбурге родился Базиль ван Роойен, будущий южноафриканский гонщик, потомок буров. Он начинал как молодой инженер, увлеченный мотоциклами, но в итоге гоняться начал на четырех колесах, на спортивных и туринговых машинах.

В то время складывалась такая ситуация, что местные гонщики часто выходили на старт гонок Ф-1 совместно с пилотами, ездившими по всем трассам чемпионата мира, то есть регулярными, и Гран-при ЮАР было одним из таких событий. Иногда местные гонщики даже были способны на большие подвиги, как Джон Лав в 1967-м, который едва не одержал победу, и годом позже Базиль также решил попробовать себя за рулем Cooper Т79. Увы, та гонка закончилась для него после двадцати двух кругов из-за отказал мотора, а годом спустя уже за рулем McLaren M7A ван Роойен продержался лишь двенадцать кругов, после чего сошел со сломанным зажиганием.

В конце года он попал в тяжелую аварию в одной из местных гонок, а в 1970-м погибли Брюс Макларен и Пирс Кэридж - это произвело настолько тяжелое впечатление на Базиля, что он решил завязать с гонками и посвятил себя бизнесу. Ван Роойен основал инженерную компанию, и параллельно занялся упаковочным бизнесом, открыв соответствующую фабрику. В 1987-м году он эмигрировал в Новый Южный Уэльс, Австралия, где продолжал работу вплоть до 2005-го года, не теряя связей и бизнеса в Южной Африке.

В Австралии он придумал и запатентовал новое устройство для очистки бассейнов, которое приносило ему доход. Даже выйдя на пенсию, ван Роойен продолжает вести активный образ жизни, следит за спортом и играет в теннис

 

В Копенгагене родился Якоб Неллеманн, Сын датского автогонщика 1950—1960-х годов Вильхельма Неллемана и племянник восьмикратного чемпиона Дании в Формуле-3 Роберта Неллемана. Якоб - всего лишь второй гонщик из Дании в истории Ф-1 (всего же страна дала "королеве автоспорта" четырех "сыновей"). Карьера Якоба стартовала очень поздно, и какая-то известность к нему пришла лишь в середине 70-х годов. Способствовали ей два титула чемпиона датской Ф-3 - в 1976-м и 1977-м годах. В том же 1976-м Неллеман решил попробовать силы в "скандинавском Гран-при" в шведском Андерстопе, и попытался пройти квалификацию за рулем Brabham команды RAM, но показав 27-е время, не попал на старт гонки. Несколько удачнее сложились выступления в европейской Ф-3 - там Неллеман даже сумел подняться на подиум в одной из гонок 1976-го года.
В 2007-м он вернулся в профессиональный автоспорт, приняв участие в европейской серии GT4Cup. Там датчанин выиграл одну гонку в том году, и занял шестое место по итогам сезона. К этому этапу своей жизни Якоб превратился в респектабельного бизнесмена, владельца салона по продажам автомобилей Jaguar и мотоциклов Honda, коллекционера исторических гоночных машин.

В Шанхае прошел третий этап чемпионата мира - гонка в Китае была перенесена с конца сезона на его начало. Первые два этапа уверенно выиграла команда Brawn GP, а накануне китайской гонки FIA подтвердила легальность двойного диффузора, так что перед командами, доселе сомневавшимися в новинке, встала необходимость быстро готовить свои версии противоречивого узла. Оперативнее всех с этим справились в Renault и McLaren - там привезли свои варианты уже в Китай.

Лука Балдиссьери из Ferrari, на которого возложили чувствительный стратегический провал "Скудерии" в Малайзии, был разжалован, а вместо него на мостик стратегических решений взошел Крис Дайер. Кроме того, Ferrari отказалась от использования KERS в Китае. Так же поступила и команда Renault, так что "закерсованных" машин в Китае было только три - оба McLaren и BMW Хайдфельда.

Итальянцы из Ф-1 переживали за жертв разрушительного землетрясения в Абруццо, случившегося накануне Гран-при

 

В квалификации поул выиграл Себастьян Феттель - это был его первый поул в составе Red Bull, он сумел переиграть Фернандо Алонсо, который из-за неважных качеств своей машины решил применить фокус с малым количеством топлива в баках и пробился на первый ряд стартового поля. Марк Уэббер показал третье время, обыграв обоих гонщиков Brawn GP.

Ярно Трулли, Нико Росберг и Кими Райкконен расположились следом, а замкнули десятку Льюис Хэмилтон и новобранец Toro Rosso Себастьен Буэми. Показавший четырнадцатый результат Тимо Глок был дополнительно наказан штрафом за смену коробки передач, и ему пришлось начинать гонку 19-м. В Toyota вообще предпочли стартовать с пит-лейн, вместе с Робертом Кубицей, который был настолько разочарован квалификацией, что решил, что получит больше выгод, если перенастроит машину на гонку вне закрытого парка.

Из-за сильного дождя в воскресенье гонку пришлось начинать в режиме машины безопасности, и для Фернандо Алонсо это было катастрофой - испанец рассчитывал на стремительный стартовый бросок, но осуществить его возможности не было. Еще до зеленых флагов Renault зарулила в боксы, и точно так же поступил и Нико Росберг, так что для них, равно как и для Сутиля, гонка началась реально с последних мест. После рестарта активнее всего на трассе выглядел Льюис Хэмилтон, но англичанин вел борьбу в глубине пелетона, а впереди произошло лишь одно изменение - Баттон сумел обогнать совершившего небольшую ошибку Баррикелло.

На 17-м круге Роберт Кубица протаранил Toyota Ярно Трулли, на трассе появилось много обломков, и судьям вновь пришлось дать работу водителю машины безопасности. Вскоре Феттель едва не выбыл из гонки, столкнувшись с Себастьеном Буэми - немцу это стоило поврежденного переднего антикрыла. Сутиль побывал в боксах уже второй раз - и намеревался провести гонку до конца без остановок. В машине Массы произошло замыкание и отключилась вся электрика - бразильцу пришлось сойти.

После рестарта возникла короткая борьба Баттона с Уэббером, в результате которой австралиец взял вверх и уехал вперед. На холодном мокром асфальте машины Brawn работали куда хуже, чем в предыдущих гонках, и гонщикам Red Bull не составило труда быстро исчезнуть. Более того, совершив свой последний пит-стоп, Феттель вернулся на трассу за спиной Баттона и не отказал себе в удовольствии обогнать Дженсона, которому еще предстояла остановка!

Самым ярким событием последних кругов стала авария Сутиля - за счет отчаянной тактики немец выбрался на шестое место, но собрал за собой длинный поезд нетерпеливых пилотов, видевших, что покрышки у Сутиля уже "на грани". В итоге их расчет оказался верным - за шесть кругов до конца гонки FI немца просто сорвало с трассы и понесло прямиком в барьер. Виджей Малья снова остался без очков, так как у Физикеллы в гонке были проблемы с балансом машины, и он не претендовал на что-то серьезное.

Феттель с Уэббером принесли первую победу Red Bull - которая стала и первым "дублем" команды!

 

Хронограф, 19 апреля (год назад)

Теги: Базиль ван Роойен, Якоб Неллеманн, 2009

---