Хронограф: в этот день, 21-го апреля

<< Назад | 21.04.2013 21:47 | Просмотров: 4789 | Комментариев: 2

В Португалии прошел второй этап чемпионата мира, завершившийся победой Айртона Сенны - она стала дебютной в его карьере. Главной новостью накануне гонки стало увольнение Рене Арну из Ferrari, по официальной версии, связанное с физическими проблемами француза из-за травмы, полученной во время зимнего отдыха. Вместо него Энцо Феррари пригласил в команду Стефана Юханссона (Toleman согласилась отпустить шведа), в то время как Кен Тиррелл вернул в команду Стефана Беллофа, а Zakspeed наконец-то дебютировала, выставив машину для Джонатана Палмера.

Toleman так и не договорилась с поставщиками резины и была вынуждена пропустить еще одну гонку. Один из ее пилотов, Юханссон, перебрался в Ferrari, второй, Уотсон, остался ждать покрышки.

Квалификация принесла поул Айртону Сенне, который на добрые полсекунды переиграл Алена Проста. Француз неважно выступил в пятницу, когда во время квалификации над трассой пошел дождь, но отыгрался в субботу. Аналогично случилось и с Кеке Росбергом, стартовавшим третьим - он вылетел с трассы в пятницу, и в итоге остался с результатом в почти... 16 минут на круге, но в субботу отыгрался, и разделил второй ряд с партнером Сенны по команде Элио де Анджелисом. Новый лидер Ferrari Микеле Альборето показал пятое время, лучшая из машин Renault - шестое, это был Дерек Уорвик. Дополнили десятку Лауда из McLaren, де Чезарис из Ligier, Найджел Мэнселл на Williams и Нельсон Пике из Brabham.

В день гонки снова пошел дождь, да какой! Небеса не прекращали поливать трассу водой всю гонку, и в этих условиях машины больше напоминали катера. Естественно, что в таких сложных условиях легче всего было стартовавшему с поула Сенне, который и выиграл старт. Маленькое чудо совершил де Анджелис, выбравшийся на второе место - ему, впрочем, помог заглохший Росберг. Джонатан Палмер не сумел избежать столкновения с Williams финна, и повредив машину, выбыл из гонки. Кеке же, хоть в итоге и тронулся, вылетел еще раз на первом круге. Вскоре столкнулись Юханссон и Патрезе, швед выбрался из этой передряги, но затем все же вылетел с трассы.

В остальном в голове гонки все обошлось без изменений. Гонщики, ехавшие на Pirelli, быстро начали терять места, так как итальянские дождевые покрышки уступали в качествах аналогичным американским Goodyear. Пике и гонщики Ligier в итоге вообще сошли, поняв бессмысленность выступлений на итальянской резине. Экс-чемпион мира бесчисленное количество раз заезжал в боксы для смены резины, что на одном из пит-стопов решил даже переодеться в сухой гоночный комбинезон. Все было тщетно...
Сенна уезжал вперед с невероятной скоростью, де Анджелис в среднем уступал ему полторы секунды с круга, и к 20-му кругу Айртон уже имел огромное преимущество в тридцать секунд.

На 30-м круге ошибся и вылетел с трассы Ален Прост, это позволило Альборето подняться на третье место, а Тамбэ - на четвертое. Пятым шел Мэнселл, шестым, с поврежденным передним антикрылом - Беллоф, и в прошлом году отлично показывавший себя в дождь. На 43-м круге Альборето нагнал и прошел Lotus де Анджелиса, который до конца гонки уступил еще одну позицию, уже в пользу Тамбэ, и в итоге итальянец финишировал четвертым.

Найджел Мэнселл в итоге набрал два очка, стартовав с пит-лейн. Выезжая из боксов на установочный круг, с тем, чтобы прибыть на стартовую решетку, англичанин попал в нелепую аварию на пит-лейн. Машину пришлось ремонтировать, и Найджел был отправлен стартовать с пит-лейн. На последнем круге, уже пересекая финишную черту, Найджел потерял контроль над своей машиной, пытаясь удержать позади себя Беллофа, и попал в еще одну аварию.

Поул в субботу стал первым в карьере Сенны - равно как и воскресная победа. Айртон пролидировал всю гонку без никаких исключений и поставил быстрейший круг - так что в этот день он добился "Большого Шлема".

В Регэйте родился Макс Чилтон - один из дебютантов сезона 2013-го года. Макс - не единственный сын в семье, у него есть брат Том, который выступает в кузовной серии WTCC, а их отец - успешный бизнесмен Грэм Чилтон, владелец компании Aon Benfield и вице-президент Aon Сorporation. Образование Макс получил в Ardingly College с 2000-го по 2008-й года. Гоночную карьеру Макс начал в возрасте 10 лет с картинга, и два года провел в категории "Кадет", после чего перебрался в юниорский сегмент TKM.

К четырнадцати годам он добрался до Super1 National Kart, и в том же возрасте начал постепенно "внедряться" в мир "взрослых автогонок". Для начала были два года в специфическом чемпионате T-Cars, для юниоров возрастом от 14 до 17 лет. В 2006-м он финишировал вторым, уступив лишь три очка Лучано Бакете. А в 2007-м году наконец-то состоялся дебют в прославленной британской серии Ф-3, но первый блин оказался "комом" - в дебютный год Чилтону даже не удалось набрать очков! Но на следующий год Макс перебрался в Hitech Racing, и там дела пошли получше - два поула в Монце и Рокингеме и два подиума в Оултон-Парке и в том же Рокингеме позволили подняться в первую десятку по итогам сезона.

На 2009-й год Чилтон выбрал Carlin Motorsport, и в первых четырех гонках трижды стартовал с поула! К концу сезона он записал на свой счет две победы, в Альгарве и в Брэндс-Хэтче. Зимой Чилтон принял участие в GP2 Asia, в составе Barwa Addax. Эти гонки стали хорошей платформой для выступлений в GP2 в 2010-м, в команде Ocean Racing Technology, которые принесли лишь 25-е место в турнирной таблице. Лучшим результатом Чилтона стало пятое место в "спринте" Монцы - впрочем, начинал он ту гонку вообще с поула.

 

В 2011-м состоялось возвращение в Carlin, в составе которой Макс выступал уже в британской Ф-3. Но, к сожалению, прогресса не получилось - лишь четыре очка по итогам сезона, и 20-е место в таблице. И только в прошлом, 2012-м, дело наконец-то тронулось с мертвой точки. Чилтон добыл первый подиум в карьере, в первой гонке в Малайзии, затем стартовал с поула и выиграл в Венгрии и его усилий хватило на четвертое место в чемпионате.

Но еще большей "пробивной силой" стали деньги его отца, Грэма - они заинтересовали команду Marussia, и во второй половине 2012-го года Чилтон стал резервным пилотом этой команды, а в конце года было объявлено о том, что Макс станет основным гонщиком Marussia в 2013-м году.

Серия уверенных результатов Дженсона Баттона неожиданно сделала его претендентом на место Ferrari - по крайней мере, по утверждениям прессы. В то время правами на него все еще обладала команда Williams, сдавшая Баттона "в аренду" в Benetton-Renault, но в британской команде прочно заняли места Хуан-Пабло Монтоя и Ральф Шумахер, так что Баттону пришлось искать другие варианты для продолжения карьеры. Впрочем, в Ferrari он так и не попал, оказавшись в 2003-м году в BAR.

Теги: 1985, Макс Чилтон, Дженсон Баттон

---