Хронограф: в этот день, 28-го апреля...

<< Назад | 28.04.2013 20:01 | Просмотров: 4611 | Комментариев: 3

В Имоле прошла первая европейская гонка сезона, к которой многие команды приурочили дебют своих новых машин - это произошло с Benetton, Brabham и Footwork. Правда, на тестах накануне гонки, прошедших тут же, в Имоле, Микеле Альборето разбил свою машину в тяжелой аварии в Tamburello, причиной которой стала поломка подвески.

Команда сумела собрать еще один болид, но ни Альборето, ни Каффи не сумели пройти квалификацию.

В AGS произошли большие изменения, в команде сменился менеджмент, она перешла во владение Патрицио Канту и Габриэле Рафанелли, которые заменили Стефана Юханссона на Фабрицио Барбаццу, приносившего спонсорские деньги.
В квалификации привычно доминировал Сенна, для которого поул стал 55-м в карьере. Прошлогодний победитель гонки в Имоле, Риккардо Патрезе, занял второе место на старте, Ален Прост и Найджел Мэнселл поделили второй ряд, а Бергер и Tyrrell Модены - третий. Десятку дополнили Жан Алези, два пилота Minardi и еще один Tyrrell - Сатору Накаджимы.

Незадолго до старта гонки пошел дождь, и он серьезно намочил трассу. Проблемы пилотов начались еще на прогревочном круге - Прост вылетел с трассы перед поворотом Rivazza и разбил свой автомобиль, Бергер совершил аналогичную экскурсию по обочине, но все же вернулся в гонку. Мэнселл перенервничал, и провалил старт, после которого вдобавок столкнулся с Мартином Брандлом и выбыл из гонки. Его давний соперник Нельсон Пике также бесславно выбыл на первом круге, "уронив" свой новый В191 в гравийную ловушку. Их примеру последовал и Алези - уже после второго круга домашней гонки Ferrari лишилась обеих машин. на четвертом круге гонки в Tamburello вылетел Бертран Гашо, лишившийся носового обтекателя - его "подцепил" Маурисио Гужельмин. Оба поехали в боксы - Гашо сразу, Гужельмин потерпел несколько кругов и решил дотянуть до перехода на слики.

Патрезе между делом захватил лидерство, но на 10-м круге он также отправился в боксы - сперва показалось, что итальянец решил также переобуться, но проблема была куда серьезнее, на Williams пропадало зажигание, и Риккардо выбыл из числа соискателей победы. Гонку возглавил Сенна, за ним шел Бергер, затем Модена и Роберто Морено. При этом Бергер выглядел быстрее своего напарника и быстро сокращал отрыв, пока не попал в траффик.

Сходы тем временем продолжались - сошел еще один итальянец, Иван Капелли, вскоре после середины гонки эта же участь постигла на одном и том же круге пилотов Эдди Джордана, а на 41-м остановился Tyrrell Стефано Модены, шедший третьим - его подвела трансмиссия. Морено вышел на третье место, а на четвертое поднялся Юрки Ярвилехто, активно пробивавшийся наверх после перехода на слики. На 52-м круге он выиграл еще одно место - Морено не сумел довести до финиша и второй Benetton, сойдя по причине поломки коробки передач, и финн, стартовавший 16-м, присоединился к паре McLaren на подиуме.

Между тем там Бергер давил на Сенну до самого конца, так как у бразильца обнаружился повышенный расход топлива и он сбросил обороты.

Остальные места в призовой шестерке достались редким гостям - Мартини на Minardi взял сразу три очка, пятым до последнего круга шел бельгиец Эрик ван дер Пуле из скромной команды Modena, но его подвел топливный насос, и два Lotus на последнем круге прошли его и заняли последние два места в зачетной шестерке.

Для Мики Хаккинена это были первые очки в карьере, для Джулиана Бэйли - единственные. Начинали они гонку с самого последнего ряда.

Сенна одержал третью победу подряд в сезоне и набрав тридцать очков, довел свое преимущество в чемпионате до двадцати очков.

В Испании, в Барселоне, прошел пятый этап чемпионата мира 2002-го года. двумя неделями ранее в Имоле команда Ferrari уверенно совершила дубль своими новыми машинами F2002, и никто не сомневался, что в Барселоне у нее будет еще более весомое преимущество, благо, покрышки Bridgestone обеспечивали машине итальянской команды превосходные ездовые характеристики. В итоге уже первые тренировки дали понять - у Шумахера с Баррикелло почти секундное преимущество над соперниками из Williams, в то время как McLaren продолжала тонуть в своих проблемах, и на сей раз даже проигрывала Renault в квалификации.

Между тем вдохновленный первыми очками в сезоне Баррикелло был готов бросить бой своему напарнику, Михаэлю, и вплоть до последних попыток квалификации удерживал за собой лучший результат. Но Шумахер-старший сумел выдать "на-гора" одно из маленьких чудес в последней попытке, для которого ему потребовалось, однако, прибегнуть к настройкам Рубенса. Только так Михаэль сумел побить результат партнера. Монтоя аналогично нашел темп и  приблизился к Ральфу Шумахеру лишь к своей последней попытке, и переиграл Кими Райкконена, который разделил третий ряд с Дженсоном Баттоном.

Лишь на четвертом ряду оказался Дэвид Култхард, в компании Ника Хайдфельда - они оттеснили Ярно Трулли, совершенно потерявшегося в дебюте сезона-2002 на фоне Дженсона Баттона.

Замкнул десятку Arrows Френтцена - английская команда накануне гонки наконец-то смогла провести первую полноценную нормальную тестовую сессию с начала сезона, и Ха-Ха выразил это во второй результат в пятницу и "топ-10" в квалификации.

Для Рубенса Баррикелло гонка закончилась еще до старта прогревочного, когда у бразильца намертво отказала машина. Реанимировать ее на пит-лейн не получилось, поэтому гонка прошла без Рубенса. Зато Михаэль выиграл старт и был таков - немец сразу же начал уезжать вперед и вскоре стало понятно, что эта гонка станет одной из самых легких в его карьере. Вскоре после старта начались сходы - сперва бесславно вылетел на втором круге Педро де ла Роса, затем отлетело заднее антикрыло на машине Кими Райкконена.

Кругом позже в боксы тихо закатился Jordan Физикеллы, а вскоре с трассы вылетел его напарник Такума Сато.

Команда Williams имела все шансы в полном составе приехать на подиум, но удалось это лишь Монтое, да и то, не без проблем - Хуан-Пабло наехал на пит-стопе на одного из своих механиков, когда ошибся человек с "леденцом", слишком рано давший команду на отъезд. К чести колумбийца, он мгновенно среагировал, и в результате серьезных последствий удалось избежать. А вот Ральф Шумахер буквально "уснул от скуки" за рулем и вылетел в гравийную ловушку. Возвращение в боксы за новым передним антикрылом испортило ему гонку, а в конце на Ральфа обрушились технические неполадки и он откатился на 11-е место в общей классификации.

Долгое время казалось, что третья строчка в итоге достанется Дженсону Баттону, но после первого пит-стопа у англичанина начались проблемы с недостаточной поворачиваемостью и Дэвид Култхард быстро ими воспользовался, выйдя вперед. Под конец же гонки у Баттона упало давление в гидравлике, что серьезно затруднило управление, и вынудило в итоге сойти. Аналогичные проблемы возникли и у Ярно Трулли, так что эта гонка, в отличие от предыдущих, для Renault закончилась провалом.

Он позволил выйти на первый план гонщикам Sauber, разом "отхватившим" сразу пять очков в гонке.

Фелипе Масса выдержал яростное сражение с Френтценом, за которым в конце гонки спокойно наблюдал нагонявший их на круг Михаэль Шумахер, который никуда не спешил, и так и въехал в финишный створ - для полноты картины ему не хватало, пожалуй, лишь бокала с пивом в руках.

Дэмон Хилл был избран президентом BRDC, британского клуба автогонщиков, заменив на этой должности Джеки Стюарта, который исполнял эту функцию с 2000-го года, когда отошел от дел в команде Stewart, продав ее концерну Ford. Своей главной задачей Дэмон сделал сохранение гонки Ф-1 на Сильверстоуне, и несмотря на то, что временами казалось, задача провалена, в итоге все же Дэмон добился успеха - будущее Гран-при на Сильверстоуне гарантировано до 2026-го года!

Хронограф, 28 апреля (год назад)

Теги: 1991, 2002, Дэмон Хилл

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить