Кими Райкконен: «Почему я ушел в ралли?»

<< Назад | 25.12.2009 22:27 | Просмотров: 8527 | Комментариев: 35

Кими Райкконен никогда не относился всерьез к тому, что сопутствует любому гонщику Формулы 1: ни к интервью, ни к пресс-конференциям, ни к различным спонсорским мероприятиям. В течение пяти лет в команде McLaren и трех лет в Ferrari он постоянно ходил по натянутому канату политкорректности, предпочитая не быть многословным и скрывая свои истинные качества.

В какой-то мере ему удалось спрятаться за общественной маской «Айсмена» (Iceman), и ему это нравилось. Но стоит увидеть его в другом окружении и перед вами предстанет совершенно иной Кими. Вместе со своими друзьями (среди которых немало гонщиков Формулы 1) он проявляет общительный и дружелюбный характер, и ему всегда есть что сказать своим товарищам.

Теперь он открывает новую главу в своей карьере. Он выбрал тот путь, который никогда не использовался ранее: ушел из Формулы 1, чтобы выступать в Чемпионате Мира по ралли. Впереди его ждет немало трудных задач, он неизбежно будет объектом повышенного внимания со стороны общественности и СМИ, но сам Кими надеется на то, что ралли подарит ему истинное удовольствие как за рулем автомобиля, так и за его пределами.

«Ралли – хороший и спокойный вид автоспорта», – говорит Кими. – «Там гораздо меньше политики и всякой лишней ерунды. В Формуле 1 нечасто можно увидеть то, что люди ходят из одной команды в другую и общаются как с гонщиками, так и с инженерами. В ралли же все более открыто. И отсюда более приятные чувства.

Вы всегда можете рассказать о своих желаниях и ожиданиях. В Формуле 1 стоит произнести что-то не так, как вас выставляют посмешищем. В WRC же все не так жестко. В общем, Формуле 1 есть чему поучиться у ралли…».

Наверное, найдется немного таких людей, которые всерьез рассматривали возможность ухода Кими в WRC в прошлом году, когда он впервые готовился к небольшому раллийному этапу в Arctic Rally. Многие просто считали, что для Райкконена, который родился и вырос в Финляндии, ралли всего лишь очередная забава.

Однако, два дальнейших этапа за рулем автомобиля Abarth Grande Punto, включая один на асфальте в Италии, привели его к захватывающему дебюту в чемпионате WRC на Ралли Финляндии этим летом. Его уик-энд закончился посреди деревьев, но в ходе этого этапа он продемонстрировал всю серьезность своих намерений.

«Я всегда был ярым поклонником ралли», – продолжает Кими. – «Я всегда хотел попробовать свои силы в ралли и посмотреть, что из этого выйдет. И когда я попробовал себя в этом году, мне понравилось. Кроме того, я понял, что выступление на раллийных этапах развивает мое гоночное мастерство. Несмотря на совершенно другой стиль пилотирования, ралли помогает мне в Формуле 1. По крайней мере, я так думал.

Я имею в виду то, что в ралли требуются отточенные действия, особенно, когда перед тобой лежит дорожка из укатанного снега. Стоит лишь чуть-чуть отклониться от траектории – и ты уже на рыхлом снегу, где машина с легкостью срывается в занос.

Нужно постоянно выполнять множество действий и внимательно слушать стенограмму. Есть еще множество различных особенностей, которые отличают ралли от Формулы 1.

В ралли довольно весело, потому что можно с легкостью сконцентрировать все свое внимание на пилотировании и не услышать стенограмму. Это самый сложный момент: нужно сначала составить стенограмму, а потом еще и внимательно слушать ее. Для нас, пилотов Формулы 1 или любых других гонок без штурмана, достаточно просто сконцентрироваться на пилотировании.

Но здесь же нужно всегда слушать своего штурмана, и на адаптацию к этим условиям уходит много времени. В действительности, именно это является самой большой проблемой. Некоторые участки очень сложны для пилотирования, но если вы правильно поймете стенограмму и сразу же услышите ее, то наверняка пройдете эти участки без особых проблем».

До сих пор кажется невероятным тот факт, что чемпион мира Формулы 1 сделал такой крутой поворот в своей карьере. Всего лишь несколько месяцев назад у Кими были все причины полагать, что он проведет в Ferrari четвертый сезон.

«Да, иначе я бы не подписал этот контракт», – соглашается Кими. – «Но если команда хочет, чтобы вы ушли, то нет никакого смысла оставаться там. Я имею в виду то, что если кто-то хочет вашего ухода, значит, следующий сезон будет для вас не столь приятным…».

Слухи о том, что Райкконену придется освободить место для Фернандо Алонсо, появились в паддоке задолго до того момента, когда менеджеры Кими приступили к обсуждению этого вопроса с руководством Ferrari. «О таких вещах ходит множество разговоров», – говорит Кими. – «И они не появляются из ниоткуда… Вы постоянно слышите что-то. Никто не говорит об этом напрямую, но вы чувствуете реакцию людей, когда спрашиваете их – правда это или нет. На мой взгляд, такова жизнь. В Формуле 1 такое происходит не в первый и не в последний раз. В любой момент может повториться что-то подобное».

История постоянно движется по замкнутому кругу. В конце 2006-го года уход Михаэля Шумахера в какой-то мере был обусловлен переходом Райкконена в Ferrari. И это говорит о том, насколько сильно Скудерия хотела заполучить в свой стан финского гонщика.

Но все же через три года Кими указали на дверь, правда, выплатив при этом существенную компенсацию. Что же произошло? Команда разлюбила своего гонщика?

«Не знаю, об этом нужно спросить Ferrari», – отвечает Кими. – «Нужно спросить тех людей, которые принимают такие решения. В конце концов, мне не интересно – почему и когда. Я уверен в том, что знаю ответ и что это никак не связано с моими выступлениями или работой в команде.

На мой взгляд, когда у команды есть достаточное количество денежных средств, всегда можно изменить ситуацию к лучшему. Думаю, значительные перемены произошли с приходом банка Santander. Вероятно, они заключили какое-то соглашение. Не знаю…».

Руководство Ferrari не спешило указывать очевидное: а именно то, что Алонсо мог бы стать своего рода катализатором для команды (подобную роль в прошлом выполнял Михаэль Шумахер), а вот Райкконен отказывался быть таким.

«Я даже не пытался. В первый же день я сказал, что не буду Михаэлем, но в то же время буду по-своему выполнять поставленные передо мной задачи. Думаю, руководство прекрасно знало об этом и не ожидало от меня большего», – отмечает Кими.

То, что действительно получила Ferrari от финского гонщика – это результаты. В 2007-м году Кими провел безупречный сезон и смог вырвать чемпионский титул у пилотов McLaren. В прошлом году его подвели ненадежность болида и неудачные настройки, в результате чего в выигрыше оказался Фелипе Масса. В 2009-м году ни один пилот Ferrari не смог получить быстрой машины, но Кими смог выиграть дуэль против своего напарника, опередив его в Монако.

«В принципе, я доволен своими выступлениями», – добавляет Кими. – «Если сравнить этот сезон с тем, что было год назад, то можно сказать, что 2009-й был гораздо лучше для меня. Но в этом году у нас не было конкурентоспособной машины. Это похоже на оправдание, но с другой стороны – что можно сделать в этом случае? Если у вас ее нет, значит, у вас ее нет».

Во второй половине сезона Кими удалось продвинуться вперед. Он стал вторым в Венгрии, занял третьи места в Валенсии и в Монце и одержал неплохую победу на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии.

«После такого сложного сезона победа была приятной, к тому же машина была не очень быстрой, а такие обстоятельства всегда вызывают более позитивные эмоции, чем когда вы побеждаете за рулем конкурентоспособной машины», – говорит Кими. – «На быстрой машине все гораздо легче, раз в десять. Но даже без победы вторая половина сезона была довольно хорошей».

В итоге Кими завершил чемпионат на шестом месте, уступив Льюису Хэмилтону одно очко. В последних гонках сезона силы команды Ferrari иссякли – это была расплата за ранний отказ от доработки болида F60. К тому времени Кими уже знал, что не будет выступать за Ferrari в 2010-м году, и от этого ему было больнее, поскольку все плоды работы команды должны достаться Фернандо Алонсо.

«У них были определенные причины для этого», – добавляет он. – «Некоторые команды поступили по-другому, например, McLaren, которая продолжала дорабатывать и улучшать свой болид, но Ferrari решила полностью сосредоточить свои усилия на следующем сезоне. В принципе, мы могли бы одержать несколько побед, если бы продолжали дорабатывать свою машину».

Возможно, Райкконен действительно покинул Ferrari раньше положенного срока, но тем не менее у него остались хорошие воспоминания о Маранелло.

«Я выиграл много гонок и завоевал чемпионский титул, поэтому этот период моей карьеры был хорошим», – продолжает Кими. – «Конечно, некоторые моменты могли быть и лучше в прошлом году, но этого не произошло. Что можно сделать в этом случае? Мы всегда выкладываемся по максимуму, но иногда у нас не получается достичь поставленных целей. В Формуле 1 я достиг того, о чем мечтал, поэтому я счастлив. Этот период моей карьеры был хорошим».

Многие эксперты предполагали, что Кими уйдет в команду McLaren. Он покинул ее в конце 2006-го года, но команда всегда держала дверь открытой для финского гонщика.

«Наши отношения всегда были хорошими», – отмечает Кими. – «Просто в то время мне хотелось чего-то другого, и я запросто мог остаться в McLaren. Думаю, тогда у меня была лучшая возможность для перехода, потому что мы никогда не знаем, что может произойти в будущем».

Выступление рядом с таким напарником как Льюис Хэмилтон не пугало Райкконена. «У меня бы не было проблем с этим, по крайней мере, я знаком с сотрудниками команды, поэтому мог бы запросто перейти туда. По этой причине McLaren была моим основным вариантом, потому что в новой команде вы непременно будете тратить драгоценное время на знакомство с сотрудниками, а в McLaren я уже знал всех инженеров, механиков и т.д.», – говорит он.

И все-таки после бесконечных слухов напарником Хэмилтона стал Дженсон Баттон, а не Кими Райкконен.

«Если бы я захотел, то наверное, подписал бы контракт с McLaren», – признается Кими. – «Но тогда у меня не было стопроцентного желания. И дело было не в деньгах, мотивы были совершенно другими. Я не то, что не мог пойти в эту команду, просто мне не хотелось подписывать контракт, который не устраивал меня полностью».

Но все-таки деньги были частью этого уравнения: как известно, Ferrari значительно сократила бы компенсацию финскому гонщику, если бы он решился выступать за другую команду в Формуле 1 в 2010-м году.

«Да, отчасти вы правы. Если бы я выступал за другую команду, то получил бы немного меньше денег. Но я не думаю, что из-за этого нужно было уменьшать стоимость контракта, если бы я согласился выступать за другую команду. В общем ситуация была довольно сложной, но деньги не являлись камнем преткновения, хотя многие думают именно так. Просто я не хотел этого», – говорит Кими.

На какой-то момент Кими стал кандидатом на вакантное место в команде Mercedes GP. Ведь именно Росс Брон был одним из тех людей, которые привели «Айсмэна» в Ferrari. Однако, в тот момент Кими уже решился на переход в WRC.

«Возможно, я бы и перешел в эту команду. Но я не хотел ждать слишком долго. Конечно, мы бы смогли заключить контракт, но когда переговоры с McLaren завершились, я сразу же стал обсуждать детали контракта с Red Bull. Я хотел перейти в ралли и попробовать там свои силы. Возможно, я вернусь в Формулу 1 через год, может быть, через два. А может быть, не вернусь…», – продолжает Кими.

Пока что Кими не определился со своими долгосрочными планами на будущее. Однако, многие эксперты уверены в том, что в 2011-м году он займет место за рулем болида команды Red Bull, однако, этого может и не быть.

«У меня нет никакого контракта ни с одной из команд Формулы 1 или с кем-нибудь еще, поэтому я не знаю, что будет дальше», – отвечает Кими. – «У меня есть два варианта: остаться в ралли или вернуться в Формулу 1. Для начала я хочу посмотреть, чем закончится мой опыт в WRC, и уже после этого принимать решение. Если все пройдет хорошо, то я могу остаться там. Сценариев много. В настоящий момент я вижу себя с концерном Red Bull и командой Citroen в ралли, по крайней мере, в 2010-м году».

Расписание в чемпионате WRC довольно напряженное, но в настоящее время Кими наслаждается своим отпуском, путешествуя между Швейцарией и Финляндией. Не будет ли он скучать по Формуле 1?

«Посмотрим», – смеется Кими. – «Сейчас мне не хватает ее, но такие чувства всегда возникают во время зимнего перерыва».

Подготовил Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить