Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 05.05.2013 17:11 | Просмотров: 4215 | Комментариев: 0
Акилле Варци в третий раз в своей карьере выиграл Гран-при Туниса, но впервые в качестве гонщика заводской команды Auto Union. Команда еще не успела подготовить новый автомобиль, но Варци сумел уговорить ее руководство отправить в Тунис модифицированную машину предыдущего года. А уже на месте неожиданно возникли сложности контрактного характера - Акилле желал получать зарплату в лирах, немцы же были категорически против, так как новая налоговая политика нацистского государства запрещала вывоз из страны больших сумм иностранных денег. В итоге было условлено, что Варци обойдется стартовыми и призовыми деньгами, стартуя как частник, но в последний момент немцы все же передумали и заявили Акилле заводским пилотом.
В гонке у Варци не было никаких проблем, он опередил финишировавшего за ним Жан-Пьер Вимилля на без малого четыре минуты, и лишь сильный боковой ветер доставлял некоторые сложности итальянцу. Второе место долго занимал Нуволари, но Тацио, к сожалению, подвела машина. Третьим в итоге финишировал Филипп Этанселин, подчеркнувший преимущество Maserati над автомобилями Alfa Romeo в тот момент.
В Имоле прошел третий этап чемпионата мира - и пятый в истории этой трассы.
С предыдущей гонки, где Айртон Сенна добыл свою первую победу, прошло две недели, и за это время в пелетоне не произошло особых изменений, разве что на Minardi Пьерлуиджи Мартини появился наконец-то итальянский мотор Motori Moderni, после того как в первых двух гонках команда использовала старый добрый двигатель Cosworth DFV. Также появились слухи о том, что компания Benetton намерена прекратить спонсорство команды Alfa Romeo и переключиться на Toleman.
Айртон Сенна уверенно завоевал поул, разделив первый ряд с Кеке Росбергом, а де Анджелис поддержал успех бразильца, показав третье время.
Надежда местных болельщиков Микеле Альборето показал четвертое время, в то время как проводивший вторую гонку за Ferrari Стефан Юханссон оказался только пятнадцатым. Прекрасно квалифицировались гонщики Arrows, благодаря мощи двигателей BMW - Бутсен пятый, Бергер десятый.
Между ними расположились такие звезды, как Ален Прост, Найджел Мэнселл, Ники Лауда и единственный представитель Pirelli в первой десятке - Нельсон Пике.
Сенна реализовал свой поул в лидерство, которое было непоколебимым почти до самого финиша гонки. Росберг стартовал плохо, и его прошли де Анджелис, Альборето и Прост. Вскоре, на шестом круге, вперед Кеке вышел и Ники Лауда. Вскоре уступать места начал де Анджелис - его прошли и Альборето, и Прост, и Лауда. Но на 30-м круге Микеле выбыл из гонки из-за проблем с электрикой.
Но фаны Ferrari еще надеялись на вторую машину - к тому моменту автор великолепного прорыва Стефан Юханссон уже поднялся на пятое место! Вскоре с трассы вылетел и Лауда, уступив место де Анджелису с Юханссоном. На последних кругах гонки Стефан прошел Lotus Элио, после чего нагнал и оставил позади также и Алена Проста.
Айртон сошел, на какой-то момент вперед вышел Юханссон, но и шведа поджидала та же участь. Прост поднялся на первое место, но на последнем круге также едва не остановился на трассе, припарковав машину сразу после пересечения финишной черты. Аналогично поступил и Бутсен, у которого буквально перед финишем окончательно "умер" мотор.
После гонки Прост был дисквалифицирован за недовес - и победа, таким образом, перешла к Элио де Анджелису, который реально в гонке не пролидировал ни круга! Итальянец использовал в гонке чуть более старую версию мотора, которая была менее мощной, но и менее прожорливой также. Она-то и помогла ему финишировать там, где Сенне до победы не хватило добрых двух десятков километров.
Аукцион в Париже, проведенный в этот день, позволил собрать 900 тысяч долларов за один из лотов, имевших самое прямое отношение к развалившейся чуть ранее команде Prost - там были проданы двенадцать исторических машин из ее музея.
Хронограф, 5-е мая (год назад)
Теги: Акилле Варци, Гран-при Туниса, 1985, Гран-при Сан-Марино, Prost
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
