Мартин Брандл комментирует возвращение Михаэля Шумахера

<< Назад | 27.12.2009 13:59 | Просмотров: 3280 | Комментариев: 4

Мартин Брандл: «Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу 1 стало прекрасным подарком на Рождество для всей Формулы 1. Появились четыре новых команды, Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон будут выступать за команду McLaren – Формула 1 не теряет своей динамичности несмотря на уход автоконцернов. На стартовую решетку выйдут четыре чемпиона мира, и у всех них будут шансы на победу.

Мы впервые увидим борьбу Шумахера против Хэмилтона, борьбу команды Mercedes GP против их давнего партнера McLaren, борьбу Шумахера против Фелипе Массы, а также вновь увидим сражение Шумахера с Фернандо Алонсо. Они разошлись в 2006-м году, и будет интересно посмотреть за их противостоянием в первом повороте следующего сезона.

Я знаю, что Шумахер с легкостью может модернизировать и настроить любую машину. И он точно сделает это в команде Mercedes GP, как прежде делал в Benetton и Ferrari. И именно поэтому он снова может победить.

Я разговаривал с ним в Валенсии в конце августа, когда он должен был вернуться за руль болида Ferrari. Потом он узнал, что из-за травмы шеи его возвращение не состоится, он сильно хотел гоняться и ужасно расстроился, когда его надеждам не суждено было сбыться.

С того момента, как он покинул Формулу 1 три года назад, он восполнял потребность в адреналине, гоняясь на мотоцикле. И за это время он падал с них 12 раз. За 249 стартов в Формуле 1 и проехав десятки тысяч километров на тестах, его единственной травмой за 15 лет был перелом ноги во время гонки в Сильверстоуне в 1999-м году. Но в этом году, упав с мотоцикла, он, наверняка, подумал – почему он должен рисковать жизнью и здоровьем в мотогонках?

Руководитель спортивного подразделения Mercedes–Benz Норберт Хауг сказал, что этот контракт обсуждался на протяжении шести месяцев и что немецкий концерн уже пытался переменить Шумахера на свою сторону в 1995-м, 1998-м и 2005-м годах. Я уверен, что позиция Дженсона Баттона и покупка команды Brawn GP компанией Mercedes-Benz обеспечили подписание контракта с Шумахером.

Михаэль сказал, что он подзарядил свои аккумуляторы; надеюсь, он возьмет с собой парочку из них с более высоким зарядом, поскольку они действительно понадобятся ему. Я не стал бы спорить с тем, что Шумахер может выигрывать гонки и даже может стать чемпионом, но ему придется изрядно постараться. Алонсо выиграл два последних чемпионата во время прошлых выступлений Шумахера, а теперь испанский гонщик стал еще сильнее.

Хэмилтон стал новой суперзвездой, да и Фелипе Масса стал гораздо сильнее с того момента, когда он был дублером Шумахера. Баттон достиг своей зрелости, в то время как Себастьяна Феттеля уже величают «новым Шумахером». Эти соперники представляют огромный вызов для 41-летнего гонщика даже несмотря на то, что он семикратный чемпион мира.

Сам Шумахер утверждает, что конкуренция в Формуле 1 всегда была достаточно высокой, но все-таки он никогда еще не сталкивался с такими сильными гонщиками. Сможет ли он придерживаться их уровня? Наверное, ему придется догонять их, но все же он возвращается в хорошее время. Запрет на дозаправку изменит ход гонок и потребует от гонщиков адаптации к новым обстоятельствам. С полными топливными баками на старте гонки вы должны заезжать на пит-стоп за новыми шинами перед своими конкурентами, диктуя им свои условия. А вот с этим Шумахер и руководитель его команды Росс Брон могут справиться на «отлично».

Он вернулся ради денег? Нет. Он не такой транжира, наоборот, он умеет зарабатывать деньги. Останутся ли напряженные отношения с прессой? Он всегда работал на спонсорских мероприятиях и общался с журналистами, но в то же время после завершения карьеры для него это стало необязательным. Поначалу можно было увидеть Шумахера в паддоке в окружении толп болельщиков и фотографов. Всего лишь через год тот же самый человек в том же самом паддоке уже общался только с представителями команд, которые не досаждали его лишними вопросами. Возможно, как и Мика Хаккинен, он понял после своего ухода, что является действительно особенным человеком только, когда садится за руль гоночного болида. Топ-пилот не теряет свою скорость, он теряет мотивацию. Но как оказалось, Михаэль эту мотивацию еще не утратил.

Я не вижу особых минусов в этом возвращении. Его статистика в автоспорте просто потрясает, и даже в случае неудачи он не сможет подпортить ее. Даже если бы он выиграл на три гонки меньше и был обладателем шести титулов, он бы все равно стал легендой. Болельщики не обратили внимание на то, что он выбил Дэймона Хилла в 1994-м году, на попытку повторить подобное с Жаком Вильневом в 1997-м, на то как Рубенс Баррикелло пропустил его на Гран При Австрии в 2002-м году или на его парковочный маневр в квалификации на Гран При Монако в 2006-м году.

Конечно, он извинился за это, но в этот раз ему придется выложиться на все сто, чтобы сдержать атаку гонщиков молодого поколения. Думаю, он максимально реализует потенциал своей команды, и я уверен, что он добьется успеха, если проблемы с шеей действительно покинули его и если болид Mercedes GP получится конкурентоспособным.

Я восхищаюсь им и уважаю его за то, что он вернулся на таком уровне».

Источник: timesonline.co.uk
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить