Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Барселонская трасса - это место, где все получают ответы. Это излюбленное место для тестов, у инженеров огромное количество данных, и они знают каждый квадратный сантиметр кольца. Все топ-команды везут сюда обновления, и хотя Red Bull выглядит фаворитом, загадывать пока еще рано...
Кто в ударе?
Победа Себастьяна Феттеля в Бахрейне была очень похожа на его доминирующие выступления 2011-го года, и конца прошлого сезона также. Впрочем, надо признать, что его главные соперники столкнулись с некоторыми сложностями, ввиду отказа DRS у Фернандо Алонсо и слабой квалификации Кими Райкконена. Но что можно сказать более-менее уверенно, это то, что RB9 отлично чувствует себя на жестком составе резины, что подтверждает жалобы из стана команды в начале сезона на предмет того, что большой уровень прижимной силы создает проблемы для мягких составов Pirelli. Именно поэтому в Барселоне, судя по всему, Феттелю удастся нарастить свое преимущество в чемпионате, но затем ему предстоят два совершенно иных вызова - Монако и Канада.
Кто в нокдауне?
Шеф отдела аэродинамики Ferrari Николас Тобмасис поставил своей команде лишь шесть баллов из десяти возможных за начало сезона, несмотря на уверенную победу Алонсо в Китае. Такой оказалась оценка за провал в Малайзии, приведший к сходу Алонсо, и неудачу с DRS в Бахрейне. Очевидно, что всем, кто хочет бороться с Red Bull, необходимо быть как можно стабильнее, и если в прошлом году эту тактику Ferrari исполняла блестяще, то в этом, увы, совершенно наоборот. Но, с другой стороны, машина куда быстрее, чем год назад, так что отыграть отставание все еще возможно. Но начинать делать это надо в Барселоне.
За кем следить?
Год назад на этой трассе Williams сделала эффектную заявку на возвращение в число топ-команд, выиграв гонку, но в этот раз она едет в Барселону в надежде пройти обеими машинами в Q2. У нее было три недели, чтобы исправить недостатки сложной в управлении FW35, и для этого команда даже провела аэродинамические тесты. В Бахрейне Williams продемонстрировала некоторые признаки оживления, так что в Испании можно ожидать от команды некоторого сюрприза.
Ключевые обсуждения Гран-при:
Шины всегда являются темой для обсуждения, особенно ввиду того, что барселонская трасса не щадит их. Pirelli к тому же привезла сюда новый тип "супер-харда", который команды смогут использовать в первой тренировке. Кроме того, Pirelli модифицировала свой "хард" для этой гонки, и это должно создать больше вариаций для стратегий в воскресенье - а ну как кто пройдет гонку с одним пит-стопом!? Red Bull даже призывает итальянскую компанию поменять все свои спецификации, да и голоса, требующие тестов для новичков в первой тренировке, все еще никуда не исчезли. Вне всяких сомнений, оба топика будут обсуждаться в предстоящие дни.
Джеймс Эллисон покинул Lotus, и эта новость серьезно удивила паддок. Он считался чуть ли не ключевой фигурой в успехах Lotus в последние два года, и уже в прошедшее межсезонье он стал интересной фигурой для селекционеров других команд. И хотя Эллисон обещал "уважить свой контракт", в итоге он все же покинул команду, его сменил Ник Честер, а куда отправится Эллисон, не знает никто. Поговаривают и про Ferrari, и про McLaren, и про Mercedes, правда, штутгартская команда и так "вооружена до зубов" с инженерной точки зрения, а вот McLaren ослаблена потерей Падди Лоу, который как раз-таки и перешел в Mercedes. Что до самой Lotus, то ей надо доказать, что она может побеждать и без Эллисона - только так можно удержать Кими Райкконена от соблазна отправиться в Red Bull. Или в Ferrari?
Обновления - это слово всегда произносится, когда пелетон приезжает в Барселону, по традиции принимающую первый европейский этап сезона. Особое внимание будет приковано к испытывающим сложности командам, вроде McLaren, Williams или Sauber, но их прогресс может быть скрыт, если все остальные также совершат шаг вперед. Дополнительные шины в пятницу будут крайне полезными - командам нужно накатать как можно больше километража в пятницу, так как предстоит обкатка большего, чем обычно, километража.
Возвращение тестов по ходу сезона также стало обсуждаемой темой, и получило сторонников помимо Ferrari. Сторонники возвращения ратуют за дополнительные тесты, говоря о том, что им необходимы дополнительные испытания для турбомотором и различных дополнительных систем, которые появятся на машинах в следующем году. Ferrari, у которой есть собственная трасса, возглавляет эту "колонну", а в другом лагере заправляет McLaren, которая обладает лучшим тестовым симулятором в Ф-1 и по этой простой причине не желала бы лишаться преимущества. Большой вопрос в том, придут ли стороны к компромиссу, или разногласия обернутся войной, которая расколет пелетон, как уже не раз бывало.
Любопытные факты:
Барселонская трасса - пятая арена для проведения Гран-при Испании после трасс в Педральбесе, Хараме, Хересе и Монтжуик-Парке. Плюс - городская трасса в Валенсии.
Два года назад Себастьян Феттель стартовал вторым и выиграл гонку - это был первый случай за 11 лет, когда гонку выиграл пилот, не стартовавший с поула. Прошлогодний победитель - Пастор Мальдонадо - стартовал с поула.
В затяжном третьем повороте кольца гонщики испытывают боковую перегрузку в 3.2G.
Впервые Ф-1 приехала на "Каталунья-Монтмело" в 1991-м году, а спустя год в Барселоне состоялись летние Олимпийские Игры.
В Гран-при Испании 1986-го года победивший Айртон Сенна выиграл на финише у Найджела Мэнселла 0,014 секунды. Это самый плотный финиш в истории Ф-1, если не считать фарса 2002-го года в Индианаполисе.
С 1969-го по 1975-й года Гран-при Испании также проходил в Барселоне, но на трассе в Монтжуик-Парке, которая была закрыта для Ф-1 после аварии 1975-го года, унесшей жизни пяти человек.
Трасса:
Ф-1 любит приезжать сюда - и неизменно выбирает местную трассу в качестве арены для межсезонных тестов. Затяжные повороты кольца очень хорошо проверяют прижимную силу машин, а длинная стартовая прямая нуждается в хорошей лобовой аэродинамической эффективности. Одним словом, если вы быстры в Барселоне, то будете быстры везде. Но, к сожалению, обилие быстрых поворотов означает и сложности с обгонами. Лучшее место для них - это первый поворот, но и там не всегда все просто, достаточно вспомнить прошлогоднюю аварию Бруно Сенны и Михаэля Шумахера. Возможно, ситуацию разнообразит и внедрение второй зоны DRS - привычная для этого сезона практика.
Погода:
Пятница встретит пилотов 50-процентной вероятностью дождя, и это может сорвать планы команд по обкатке своих новинок. Остальная часть уик-энда должна быть солнечной, но температуры будут как минимум на 10 градусов ниже, чем в Бахрейне.
Стюард FIA:
Алан Джонс в четвертый раз будет помогать судьям, "дебютировав" в Корее-2010, после чего у него были появления в Гран-при Японии-2011 и в прошлогодней Индии. Алан - фигура весьма весомая, так как совсем нечасто стюардам соглашается помогать не просто бывший гонщик, а чемпион мира - австралиец стал им в 1980-м году.
Ставки:
Тут, естественно, лидирует Себастьян Феттель - два к одному. Но букмекеры верят и в Алонсо - 2,75 к одному. Шансы Кими Райкконена оцениваются скромнее - 4,5 к одному. Ставки на пилотов, которые еще не выигрывали гонок в этом чемпионате, куда привлекательнее - так, успех побеждавшего тут в 2010-м Уэббера принесет девятикратный выигрыш. Можно поставить и на прошлогоднего победителя Пастора Мальдонадо - в случае успеха можно выиграть в 250 раз больше!
Прогноз F1Life:
Похоже, что Red Bull вновь "задаст жару" соперникам, но мы попробуем поставить не на Феттеля, а на Марка Уэббера, которому, что называется, "пора", тем более, что как уже было сообщено выше, он часто находил общий язык с этой трассой. Марк, пора выигрывать!
