Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 11-го мая...

<< Назад | 11.05.2013 23:43 | Просмотров: 3502 | Комментариев: 2

Хронограф: в этот день, 11-го мая...
1997:


В Монако прошел пятый этап чемпионата мира. В Имоле свою первую победу в карьере одержал Хайнц-Харальд Френтцен, да и вообще, гонщики Williams выиграли уже три гонки, так что на городской трассе в Монако на успех рассчитывал Михаэль Шумахер, уже побеждавший дважды к тому моменту в княжестве. В 1997-м году княжество Монако отмечало 700 лет со дня основания, когда Франсуа Гримальди, итальянский пират, высадился у замка Монако, объявил себя монахом и попросил убежища. Его пустили внутрь, а ночью он открыл ворота своим друзьям-пиратам, которые перебили солдат из Генуи, до этого контролировавших замок. В честь юбилея со дня основания самого маленького независимого государства в мире в 1997-м году состоялось сразу два Гран-при - гонке Ф-1 сопутствовал заезд исторических машин в воскресенье утром.

Лучшее время в четверг, когда в Монако традиционно проходят первые тренировки, показал Джонни Херберт, но в субботу все встало на свои места, и на поуле предсказуемо оказался Williams. Но на самом деле борьба за поул оказалась весьма захватывающей. Уже спустя 20 минут после начала субботней сессии Михаэль Шумахер поставил результат 1.18,235, и это время долгое время доминировало в квалификации.

Лишь за пятнадцать минут до конца квалификации Френтцен сумел просто войти в 1.18, но ему надо было снять еще несколько десятых. В Williams рискнули, сменив настройки, и этот ход оправдал себя, хотя Ха-Ха не был уверен в целесообразности изменений. И на своей последней попытке Френтцен все же сумел "отщипнуть" необходимые доли секунды, побив своего давнего соперника всего лишь на 0,019 секунды.

Впрочем, у Михаэля еще оставался один быстрый круг, на который он, по своей привычке, ушел в самый последний момент - за три секунды до клетчатого флага. Увы, хотя Михаэль проехал хороший круг (1.18,362), недостаточная поворачиваемость в Casino и Mirabeau не позволила ему улучшить свой результат. Жак Вильнев на сей раз оказался в тени напарника, канадцу явно нелегко давалось знакомство с Монако, вдобавок, его не радовала прохладная погода, вынуждавшая кутаться в теплую куртку, в которой Вильнев прогулял весь уик-энд.

Френтцену с Шумахером он уступил треть секунды. Четвертое место досталось Физикелле - итальянец долгое время вообще был вторым, вслед за Шумахером, но Williams потеснили его. Своего принципиального напарника Ральфа Шумахера итальянец переиграл на шесть десятых и два места, а между ними расположился серебряный призер гонки предыдущего сезона Дэвид Култхард.

Четвертый ряд поделили Херберт и Хаккинен. Англичанин попал в зрелищную аварию утром в субботу, и потерял время, машину успели собрать к квалификации, но... Команда Benetton наконец-то сумела попасть в десятку - Жан Алези квалифицировался девятым. Увы, Бергер очутился только на 17-м месте. В команде все обострялся конфликт между пилотами и руководством - Алези заявил, что ненавидит машину, ему не по душе даже ее цвета, и он мечтает покинуть Benetton хотя бы ради американской серии IndyCar. Бергер, как и Херберт, которого он сменил в Benetton в конце 1995-го, попал в аварию в субботу утром - в отличие от Sauber, в Benetton собрать машину не сумели, и Герхарду пришлось выступать на запасной. Отсюда и семнадцатое время.

Десятку замкнул Рубенс Баррикелло - для команды Stewart это был прекрасный результат. Разочаровало 15-е время Ирвайна - ирландец намекнул, что его заставили использовать настройки Шумахера, и они совершенно не подошли ему. Эдди уступил немцу полторы секунды.

К обеду в воскресенье тучи начали затягивать небо над Монте-Карло, и за тридцать минут до старта на асфальт упали первые капли воды. Перед тим-менеджерами встала извечная дилемма - что делать? Метеорологи Williams заверили Фрэнка Уильямса, что эти капли не перерастут ни во что серьезное, и вскоре тучи рассеются. В Williams решили не менять настроек. И даже резину оставили прежнюю. Слики. Разве что Френтцен предпочел чуть более мягкие настройки подвески, чем любивший "дубовость" Жак Вильнев. Это сослужило ему позже неплохую службу. Но до этого оба прошли "все круги ада".

 

Надо ли говорить, что в Ferrari поступили наоборот, и угадали!? Михаэль Шумахер же проехал два установочных круга, опробовал машину с сухой настройкой, и с промежуточной, и решил рискнуть, уверенно положив "все деньги" на "мокрое поле". Такая ставка сработала в прошлогодней Барселоне, где Михаэль был быстрее всех на несколько секунд с круга. Так же он решил поступить и на сей раз, не имея в руках машины, способной выигрывать гонки по чистой скорости. В такой ситуации остается только рисковать. Что и сделал жаждавший победы Шумахер.

В Jordan пошли по среднему варианту - стартовали на промежуточной резине, но с сухими настройками. В McLaren мнения разделились - Култхард выбрал промежуточные покрышки, Хаккинен слики.

Михаэль Шумахер уверенно выиграл старт, и "протащил" за собой и обоих гонщиков Jordan. Френтцен с Вильневым по естественным причинам ушли в гонку крайне неуверенно, равно как и Култхард. Однако, несмотря на все обстоятельства, на первом круге сошла лишь одна машина - это был Педро Диниц, который вылетел "по собственному желанию" в Loews. Свою дань гонка начала собирать спустя круг, и началось все с вылета Култхарда, не сумевшего удержать свой McLaren в шикане после туннеля. Машина разбилась о барьер, и затем перегородила трассу. Ехавшим позади пришлось уворачиваться, и места, разумеется, хватило далеко не всем. Алези с Хаккиненом столкнулись, тут же пострадал и Arrows Дэмона Хилла. Так после одного круга из гонки выбыли оба McLaren и Arrows. Вскоре Вильнев, а затем и Френтцен поплелись в боксы менять покрышки, но и после этого их дела шли не блестяще, и в итоге оба выбыли задолго до конца гонки.

Сход Джонни Херберта - англичанин проводил сотую гонку в карьере

Если Михаэль Шумахер сразу после старта начал отрываться от преследователей семимильными шагами, то у гонщиков Jordan все же были сложности - во-первых, из-за настроек, во-вторых, из-за неважной картографии мощных двигателей Peugeot, которая была далекой от оптимальной для узкого городского кольца.

И наоборот, в этом смысле куда лучше работал Ford на машине Рубенса Баррикелло, оснащенной, вдобавок, покрышками Bridgestone. Рубенс избежал стартовых катавасий, проехал несколько машин на первых кругах, и догнал пару гонщиков Jordan, своей бывшей команды.

Уже на шестом круге Рубенс выбрался на второе место, и в дальнейшем у него не было особых проблем. В итоге он принес новой команде Stewart первые очки и подиум, а его успех дополнила и приличная гонка Яна Магнуссена - датчанин шел шестым, но все же совершил ошибку, повредил свое переднее антикрыло, и был вынужден совершить пит-стоп.

Его неудача позволила вернуться на шестое место Физикелле, дела которого по ходу гонки шли все хуже и хуже - он долго сдерживал Оливье Паниса, но француз сумел пройти вперед, равно как и Мика Сало, прошедший гонку без пит-стопов, также оказался впереди Jordan. Все же Физико удалось спасти хотя бы очко, в то время как Ральф Шумахер разбил машину.

О подвиге Мики Сало вообще стоит рассказать отдельно. Финн всегда любил Монако, и сумел квалифицироваться четырнадцатым, что было явно выше возможностей его скромного Tyrrell. Но на старте гонки он пострадал в замесах, и потерял часть переднего антикрыла. Ехать в боксы Мике очень не хотелось, и на мостике Tyrrell придумали крайне рискованный план - провести гонку без пит-стопов, благо, средняя скорость в ней была настолько низка, что было совершенно очевидно, что полную дистанцию за два часа пилоты проехать не смогут. Tyrrell Сало начал экономить топливо:

"Я ехал накатом в поворотах, стараясь не использовать мощность. И все равно, я не был уверен, что у нас получится, особенно принимая во внимание что у меня износилась резина, и когда снова пошел дождь, мне крайне повезло, что я не вылетел".

В какой-то момент в первом повороте повезло и Михаэлю Шумахеру - комфортно лидировавший немец чуть опоздал с торможением, и, дабы не рисковать потерей контроля над машиной на торможении, решил проехаться прямо, в "карман" St-Devote, и потерял 10 секунд. Это случилось на 53-м круге. Его бывший партнер по Benetton, а в 1997-м коллега Сало по команде Йос Ферстаппен придерживался такого же плана, как и Мика, и, возможно, добился бы чего-то путного, но короткий "сплэ-энд-дэш" оборвал его надежды на большее, чем восьмое место.

Гонку в итоге остановили после 62 кругов, когда был исчерпан двухчасовой лимит. Победа Шумахера стала первой в сезоне - но она позволила ему сразу же возглавить чемпионат. Кроме того, это был первый раз, когда Михаэль и Эдди оказались вместе на подиуме.

 

2008:


В Турции состоялся очередной, пятый этап чемпионата мира, накануне которого комнада Super Aguri объявила о том, что снимается с участия в чемпионате, и, таким образом, количество участников вновь, как и в 2005-м году, сократилось до 20 машин. Для Джанкарло Физикеллы этот Гран-при был 200-м в карьере, а для Рубенса Баррикелло так и вовсе 257-м, рекордным - бразилец официально побил рекорд Риккардо Патрезе.

Команда Toro Rosso планировала привезти сюда свою новую машину, STR3, но накануне гонки ее на тестах здорово разбил Себастьян Бурдэ, и поэтому в Турцию пришлось вести две обновленные старые STR2, как и в первых этапах сезона.

Фелипе Масса сновь выиграл квалификацию, а вот Кими Райкконен оказался только четвертым. Между ними расположились два гонщика McLaren, причем Ковалайнен был впереди Хэмилтона, и, как сообщила впоследствии команда, у него было больше топлива в баках. Впрочем, правда на этот счет уже никогда не будет известна, так как финну пришлось совершить пит-стоп после инцидента на старте. BMW.Sauber на сей раз выглядела слабее, Роберт Кубица уступил более трех четвертей секунды Массе, а Ник Хайдфельд оказался вообще девятым, пропустив вперед и Red Bull Уэббера, и Renault Алонсо, и Toyota Трулли. Замкнул десятку другой Red Bull - машины Эдриана Ньюи выглядели в 2008-м на порядок лучше, чем в предыдущие годы, и стали регулярными гостями в первой десятке. Себастьян Феттель стартовал только 14-м.

На старте Райкконен попробовал атаковать Ковалайнена, но повредил себе переднее антикрыло, и пробил гонщику McLaren покрышку. В задних рядах произошло гораздо более зрелищное столкновение, где Джанкарло Физикелла со всего размаху влетел в Казуки Накаджиму.

Оба сошли, а на трассе появилась машина безопасности, и Ковалайнен зарулил в боксы для смены покрышки. Финну предстояла долгая гонка на отыгрывание, и закончил он ее в итоге 12-м, так как незадолго до конца гонки Ковалайнену пришлось совершить пит-стоп, отнявший у него все то, что удалось отыграть до этого.

Льюис Хэмилтон решил рискнуть, и разыграл тактику с тремя остановками. После первых пит-стопов гонщику McLaren удалось атаковать Массу и на 24-м круге выйти в лидеры, но все же проведенное за спиной Массы время оказалось роковым в смысле борьбы за победу.

Вскоре после того, как Хэмилтон прошел Массу, из гонки выбыл Бурдэ.

Нарастив свое преимущество до шести секунд, на 32-м круге Хэмилтон совершил второй пит-стоп, и выехал из боксов практически за спиной Кими Райкконена. Как минимум третье место в гонке гонщик McLaren уже гарантировал себе, хотя перед стартом признавался, что помышлял только о пятой позиции - у McLaren были большие проблемы с надежностью покрышек и три пит-стопа были страховочной мерой. Когда на 43-м круге Хэмилтон вернул себе первое место, у него был задел уже в 14 с половиной секунд над Массой, но все же этого было мало, чтобы вырвать победу, хотя Кими остался позади.

 

Последние круги гонки были отмечены активной борьбой во второй половине первой десятки, больше всего в которой преуспел Нико Росберг, после нескольких неудач вернувшийся в очковую зону с восьмой позицией. Он оставил позади и Култхарда, и Трулли, которые стартовали выше него, не говоря уж о вышеупомянутом Ковалайнене.

Для Рубенса Баррикелло его рекордная гонка прошла не лучшим образом, и закончил он ее только четырнадцатым, опередив на одну строчку другого бразильца, Нельсиньо Пике.
Впрочем, они все же смогли насладиться мелодией бразильского гимна, благодаря победе Фелипе Массы, который выиграл третий подряд розыгрыш Гран-при Турции.

 

Хронограф, 11-е мая (год назад)

Дан Дудка, F1Life.ru
ESPNF1/FORIX

Теги: 1997, Гран-при Монако, Михаэль Шумахер, 2008, Фелипе Масса, Гран-при Турции


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2021. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI