Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 04.06.2013 23:57 | Просмотров: 5775 | Комментариев: 0
В Бремгартене состоялся четвертый этап чемпионата мира, прошедший спустя лишь три недели после первого (между делом состоялись еще гонки в Монако и Индианаполисе). Как обычно, на победу в гонке претендовали машины Alfa Romeo и Scuderia Ferrari, причем у Луиджи Виллорези была самая последняя модель, с задней подвеской de Dion и четырехступенчатой коробкой передач.
Ничего серьезного никто не ждал от пилотов Talbot-Lago и Maserati. Хосе-Фройлин Гонсалес пропускал гонку из-за ожогов, полученных в аварии на первом круге в Монако, где из-за скользкого покрытия столкнулось сразу несколько машин. По этой же причине гонку пропускал заводской гонщик Maserati Франко Рол. Для Эуджена Мартина, гонщика еще довоенной поры, это выступление стало последним и закончилось аварией в гонке. Свой единственный Гран-при в рамках чемпионата мира в Бремгартене провел Нелло Пагани, лучше известный по своим выступлениям в мотоциклетных гонках.
Хуан-Мануэль Фанхио и Нино Фарина выглядели намного лучше всех остальных в тренировках, оставив позади Фаджиоли, а второй ряд поделили Виллорези и Аскари. Не сумели попасть на стартовое поле Питер Уайтхэд, Рег Парнелл и Руди Фишер.
На первом круге гонки Аскари попробовал было затесаться в ряды гонщиков доминировавшей Alfa Romeo, но вскоре откатился назад и борьба за победу развернулась исключительно между гонщиками Alfa. Фанхио первоначально лидировал, но Фарину быстрее обслужили на дозаправке, и он вышел вперед. Фаджиоли ехал в одиночестве третьим, а Вилллорези с Аскари сошли, открыв дорогу к четвертому месту принцу Бира. Правда, во время своей уже дозаправки принц Бира отдал четвертое место Филиппу Этанселону, но француз сошел с трассы на 25-м круге. Спустя восемь кругов гонку покинул и Фанхио, у которого возникли проблемы с электрикой на борту автомобиля. Фарина выиграл, и стал первым пилотом в истории чемпионатов мира, одержавшим более одной победы - он выиграл также и первый раунд в Сильверстоуне.
В Испании прошел седьмой этап чемпионата мира. Команда Lotus, продемонстрировав в Зольдере всем силу своего нового Lotus 79, заключила спонсорский контракт с Olympus, которая покинула команду лорда Хескета (и, как следствие, сама команда покинула Ф-1). Патрик Тамбэ, пропустивший гонку в Бельгии, вернулся за руль McLaren, а вот Рене Арну, наоборот, пропускал этап. В итоге за 28 мест в квалификации боролись 29 гонщиков - и единственным неудачником преквалификации стал Кеке Росберг за рулем Theodore. Что касается квалификации, то Lotus затмила всех уже там, Андретти с Петерсоном уверенно взяли первый ряд. Карлос Ройтеманн показал третье время, но уступил Андретти около секунды, а четвертым стал Джеймс Хант. Жиль Вильнев показал пятое время, обыграв гонщиков Brabham, а замкнули десятку Риккардо Патрезе, Джоди Шектер и Жак Лаффит.
Лучше всех стартовал Хант, возглавивший гонку, в то время как Петерсон к концу первого круга откатился на 9-е место. Несколько кругов Хант еще держался впереди Андретти, но на шестом круге американец вырвал первое место и тут же начал отрываться.
Спустя два круга Петерсон начал свой прорыв наверх, для начала пройдя Шектера. Вскоре еще одно место было отыграно за счет Вильнева, у которого начались проблемы с покрышками. На 22-м круге сгорел мотор у Патрезе - Ронни отыграл еще одно место, после чего на 29-м поднялся на еще одну строчку выше после пит-стопа Ройтеманна.Затем ему совместно с Лаффитом удалось пройти застрявшего в траффике Уотсона, а кругом спустя Петерсон прошел и самого Лаффита, выйдя на третье место. Последовала погоня за Хантом, увенчавшаяся успехом на 53-м круге.
Вскоре Ханта прошли и Лаффит с Лаудой (австриец расплачивался за плохой старт), но едва только Ники вышел вперед своего давнего соперника, на его Brabham сгорел двигатель и все вернулось "на круги своя". Но спустя еще несколько кругов к Ханту подъехали Шектер с Уотсоном - и они также вышли вперед. На 57-м круге в аварию попал Карлос Ройтеманн, у которого сломался привод. К счастью, аргентинец выбрался из передряги целым и невредимым.
Андретти уверенно выиграл, Петерсон в итоге вернул себе второе место, а на подиум с ними поднялся Жак Лаффит.
В Финиксе состоялся пятый этап чемпионата мира, Ф-1 приехала в Аризону спустя всего лишь неделю после гонки в Мексике. В предыдущие семь лет Гран-при США разыгрывался в Детройте, но затем было принято решение сменить место проведения гонки, на нее претендовали Лагуна-Сека и Финикс, причем у каждого варианта были свои недостатки - первая вмещала слишком мало зрителей и находилась слишком далеко, в Финиксе же в июне стояла очень высокая температура. Тем не менее, именно Финикс и был выбран в качестве трассы для Гран-при США, это был городской этап.
Уже в пятницу Сенна ураганом промчался по трассе, поставив время, которое было на полторы секунды лучше, чем у Проста, и принесло в итоге ему поул. Ален же разбил машину в субботу утром, повредив и монокок - в аварию такой степени серьезности он попал впервые за шестой уже год в McLaren. Второй ряд поделили между собой Алессандро Наннини и Найджел Мэнселл, за ними расположились Мартин Брандл и Алессандро Каффи.
Стефано Модена открывал четвертый ряд, Герхард Бергер - закрывал. Последние два места в топ-10 достались Микеле Альборето и Дереку Уорвику. В десятке не нашлось места машинам Williams и Lotus - первые оказались в середине второго десятка, вторые - в начале третьего. Для Сенны этот поул стал 34-м в карьере - Айртон побил рекорд Джима Кларка.
В воскресенье стояла жара, температура столбика стремилась к отметке "40 градусов" даже в тени, что сократило приток публики - гонку в итоге пришли посмотреть лишь чуть более тридцати тысяч человек. Прост стартовал лучше Сенны, но неудачно наехал на кочку, колеса прокрутились и мотор едва не заглох, так что бразилец вернул себе первое место. Мартин Брандл выпал из первой пятерки, пропустив вперед Каффи и Модену. К 16-му кругу у Сенны было преимущество в четыре секунды над Простом, и у француза вдобавок начались проблемы из-за перегрева мотора. Но опытный Ален сумел снизить нагрузку на двигатель, и преодолел эти сложности - вскоре все вернулось на свои места, а проблемы, наоборот, начались у Сенны - на MP4-5 бразильца начало сбоить зажигание. К 34-му кругу Прост уже был за его спиной.
Сенна заехал в боксы, попробовал сменить аккумулятор, еще кое-какие узлы, вернулся на трассу, поставил пару быстрейших кругов, и затем снова заехал в боксы и на 44-м круге сошел окончательно. Его сход позволил выйти на второе место Алессандро Каффи, но итальянец вскоре заехал в боксы за новым комплектом резины и потерял три места. Тем не менее, у него оставались реальнейшие шансы на подиум, но их отобрал у него не кто иной, как собственный коллега по команде, причем отстававший от Каффи на круг - при попытке пройти де Чезариса Алессандро из-за опасного маневра соотечественника въехал в стену.
В тесном контакте проходила гонка и для других итальянцев - Патрезе, Капелли, и Эдди Чивера, который хоть и был американцем, родился и вырос в Риме. На 21-м круге из гонки выбыл Капелли, которого подвела коробка передач, и постепенно Патрезе с Чивером поднимались все выше и выше, и во второй половине гонки их борьба имела на кону уже второе место в гонке. У Чивера при этом был целый ворох проблем - на его машине барахлила подача топлива, а на последних кругах гонки отказали передние тормоза и, вдобавок, тормоза на одном из задних колес! С таким "пакетом" повреждений Эдди, тем не менее, добрался до финиша, к вящему восторгу публики.
В этом ему помог тот факт, что гонку прервали после семидесяти пяти кругов из 81, так как был исчерпан двухчасовой лимит. Победа Проста стала тридцать шестой в его карьере - и первой за рулем автомобиля с обычным, атмосферным двигателем. Стоит отметить и четвертое место Кристиана Даннера вкупе с пятым Джонни Херберта - оба стартовали с последнего ряда!
Теги: 1950, Нино Фарина, Гран-при Швейцарии, 1978, Марио Андретти, Гран-при Испании, 1989, Ален Прост, Гран-при США
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
