«Молчание быка»

<< Назад | 17.06.2013 19:40 | Просмотров: 3870 | Комментариев: 3

Известие о скончавшемся в Аргентине Хосе-Фройлине Гонсалесе, не дожившем несколько месяцев до своего 91-го года рождения, практически обрывает связь между сегодняшним чемпионатом мира и тем, что было на его заре, в 1950-м году. Единственным участником того чемпионата, остающимся в живых, является француз Роберт Манзон, которому девяносто шесть лет.

Даже беглого взгляда на фигуру Гонсалеса достаточно, чтобы понять, как далеко ушла сегодняшняя Ф-1 в физподготовке - или, точнее, как изменились требования к пилотам той поры и сегодняшних дней. Пухлый и крепкий, по прозвищу "Пампасский Бык", Гонсалес, возможно, был даже толще, чем его автомобиль, и уж точно он являлся антиподом сегодняшних героев, которые больше времени проводят в тренажерном зале, чем за рулем автомобиля.

Нет, Гонсалес не страдал ожирением, наоборот, он был неплохим атлетом. Но то была эра, когда сила и выносливость за рулем значили много больше, чем в нынешнее время, когда эти качества зачастую оказывались даже важнее самих гоночных способностей. И, как и многим его современникам, Гонсалесу часто приходилось менять машины, и адаптироваться к самым разным конструкциям, такое это было время.

Свое прозвище "Пампасский Бык" Хосе-Фройлан получил сразу же после появления в Великобритании, куда он прилетел вслед за своим хорошим другом Фанхио.

Было у Гонсалеса и другое прозвище, "Упитанная голова", но ни одно из них не отражало его способностей за рулем автомобиля - а они были вполне незаурядными. Из пилотов, которые провели более десяти Гран-при, только Фанхио и Фарина могут похвастать лучшим соотношением количества подиумов на количество пройденных гонок, у Гонсалеса пятнадцать из двадцати семи гонок завершились на подиуме, то есть примерно 55,56 процентов. Даже Михаэль Шумахер своим возвращением попортил свою статистику и откатился в этом сравнении за спину "Пампасскому Быку".

Увы, все достижения Гонсалеса оставались в тени успехов Фанхио, который пять раз стал чемпионом мира. Но все же были моменты триумфа и у Хосе-Фройлана - в напряженной борьбе с Фанхио он выиграл гонку в Сильверстоуне в 1951-м, принеся Ferrari ее первую победу в чемпионатах мира. "Это был абсолютный мастер-класс", - рассыпалась тогда в комплиментах консервативная The Times.

К сожалению, карьеру Гонсалеса притормозили серьезные аварии в 1952-м и 1953-м годах, особенно во втором случае, когда Гонсалес получил перелом одного из позвонков. Но вернувшись, он вновь выиграл в Сильверстоуне, и снова за рулем Ferrari - это случилось в 1954-м.

В том же году он доказал свою выносливость и универсальность победой в Ле-Мане, но еще одна авария в конце года окончательно прервала его карьеру. Скорее всего, в том году он стал бы чемпионом мира, если бы не Фанхио за рулем Mercedes - Гонсалес финишировал вторым, выиграв одну гонку и собрав еще четыре подиума в остальных, из шести стартов.

Теги: Хосе-Фройлан Гонсалес

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить