Хронограф: в этот день, 16-го июня...

<< Назад | 16.06.2013 23:03 | Просмотров: 5020 | Комментариев: 1

В Нюли-сур-Сейн, под Парижем, родился Михал Побережски, или Майк Спаркен - под таким псевдонимом этот участник чемпионата мира 1955-го года известен более. Свою любовь к автогонкам в первой половине 50-х он проявлял в основном в клубных стартах, наряду с такими же энтузиастами, но в 1954-м Майк созрел для старта в 24-часах Ле-Мана, и повторил это в 1955-м, но ни разу не добился заметных успехов.

В том же году, однако, его успешная серия выступлений в британском кузовном чемпионате, включившая в себя победу в Оултон-Парке, привлекла внимание команды Gordini, предоставившей Майку возможность стартовать за рулем одной из своих машин в Гран-при Великобритании. Он квалифицировался в нем 23-м, но зато финишировал аж седьмым. Впрочем, продолжения его карьера в чемпионате мира не получила, Майк вернулся к гонкам спорткаров, и выступал еще достаточно долго. В 80-е года он напомнил о себе тем, что представил самостоятельно переделанный редкий автомобиль Alfa Romeo 158, над которым работал с десяток лет.

Майк Спаркен скончался 21-го сентября 2012-го года, после продолжительной борьбы с раком. 

Между четвертым и пятым этапом чемпионата мира, состоявшимся 16-го июня 1985-го года в Монреале, прошел целый месяц, так как этап в Спа выпал из календаря из-за отвратительного качества переложенного асфальта и после субботних заездов организаторам пришлось отменить гонку. Даже добившийся первого места в тренировках Микеле Альборето признал, что в таких условиях нельзя было гоняться.

Накануне канадского этапа в аварию на тестах попал Франсуа Эсно, машину которого выкинуло с трассы в ограждение Поль-Рикара и опутало сеткой. Решив, что с него хватит Ф-1, француз решил прервать свою карьеру в Ф-1. Его в составе Brabham заменил Марк Зурер. Zakspeed решила не прилетать в Монреаль, предпочтя сконцентрироваться на доводке машины.

В квалификации поул взял Элио де Анджелис, переиграв Айртона Сенну, а за ними расположились гонщики Ferrari. Лишь пятое место досталось Алену Просту, а вторую половину десятки составили Дерек Уорвик, Тьерри Бутсен, Кеке Росберг, Нельсон Пике и Патрик Тамбэ.

Оба гонщика Lotus уверенно ушли в гонку, сохранив места, но вскоре у Сенны начались проблемы с турбиной и ему пришлось заехать в боксы, а Альборето спустя некоторое время красиво атаковал в борьбе за первое место своего соотечественника де Анджелиса и прошел его в скоростном повороте по внешнему радиусу. Чуть позже маневр партнера повторил и Юханссон, так что Ferrari в итоге добилась неожиданного "дубля".

На последних кругах де Анджелис уступил позиции и Просту с Росбергом, а шестое место досталось его бывшему партнеру по Lotus Найджелу Мэнселлу.

В Канаде прошла гонка восьмого этапа чемпионата мира. Местная публика испытывала прилив патриотизма в связи с успехами Жака Вильнева, однако новичок команды Williams предостерегал от излишне оптимистичных ожиданий, справедливо указывая на то, что домашний этап ничем не отличается от других. По мнению канадца, пресловутая "поддержка домашних стен" не придавала лошадиных сил машине, хотя его время в квалификации говорило об обратном - он сократил свое обычное отставание от Дэмона Хилла и уступил коллеге по команде ничтожные 0,020 секунды.

Квалификация была дважды прервана красными флагами из-за аварий гонщиков Benetton, все больше и больше разочаровывавших привыкшего к немецкой методичности Шумахера Флавио Бриаторе. Вторая авария Бергера произошла за 50 секунд до конца квалификации, и вызвала досрочное ее окончание. Дэмон Хилл успел побить время Жака всего лишь за три минуты до конца квалификации. Шумахер оказался третьим, но также сумел прибавить - ни о какой секунде отставания на сей раз не шло и речи, чемпион мира уступил Хиллу всего лишь 0,119 секунды. На Ferrari на этом этапе дебютировал "пеликаний" приподнятый носовой обтекатель, однако Михаэль отказался связывать прогресс с этой новинкой, признавшись, что по его личному мнению, никакой разницы между старым и новым вариантом нет.

Мнение Ирвайна на этот счет, конечно же, никого в команде не интересовало, но ирландец тоже прибавил и показал пятое время, пустив вперед Жана Алези. Benetton француза открывал плотную группу из восьми машин, уложившихся в одну секунду. Помимо Ирвайна, это были Мика Хаккинен и Герхард Бергер, два гонщика Jordan, причем Мартин Брандл в своем 150-м гран-при переиграл в квалификации Баррикелло.

Замкнул десятку Дэвид Култхард, который пенял на красные флаги из-за аварии Бергера. Оливье Панис и Хайнц-Харальд Френтцен заполнили шестой ряд, дальше, на 13-м месте, оказался Йос Ферстаппен, гордившийся тем, что выжал из машины максимум. То, что его напарник Риккардо Россет оказался 21-м, подтверждало слова голландца, правда, у Россета были проблемы с двигателем. Мика Сало занял четырнадцатое место, и также сетовал на неприятности с мотором, а вот Джонни Херберту мешали неполадки с тормозами - англичанин показал 15-е время. За ним расположился Джанкарло Физикелла, выдавший прекрасный результат для Minardi. Джанкарло нахваливал шасси команды, хотя и согласился, что ей не хватает сильного мотора.

Гонщики Williams избрали на гонку разную стратегию - Дэмон сделал ставку на две остановки, Вильнев на одну. Но еще до старта из борьбы выбыл Михаэль Шумахер, машина которого замерла на стартовой решетке еще до старта прогревочного круга. Михаэль стартовал из боксов, а вторая Ferrari сошла спустя полтора круга гонки - у Эдди Ирвайна сломались тяги передней подвески. Лидер Ferrari же до финиша также добраться не сумел - сперва у него начались сложности с тормозами, мешавшие атакам на Мику Сало, а затем, сразу же после единственного пит-стопа на 41-м круге, у Шумахера отвалилась полуось.

Хилл же, выигравший старт, начал разыгрывать свою стратегию, надеясь на то, что на трассе не появится машина безопасности. Один раз к этому было близко, когда Катаяма глупым маневром протаранил Россета. К 28-му кругу Дэмон оторвался на достаточно скромные одиннадцать секунд, после чего отправился в боксы, передав Вильневу эстафету на восемь кругов, после которых тот, в свою очередь, также отправился в боксы. Вернувшись на трассу, Жак, однако, обнаружил, что Хилл уже в двадцати секундах впереди, и на легкой машине продолжает отрываться. Шансы канадца на победу практически улетучились. Он сумел отобрать у Дэмона быстрейший круг под конец гонки, но и только.

Третьим к финишу приехал Жан Алези, проведший спокойную гонку с одним пит-стопом. Слегка развлечь его попытался Герхард Бергер, после пит-стопов начавший настигать Жана. Увы, долго это не продлилось - Герхард ошибся и вылетел с трассы в том же повороте, где попал в аварию в квалификации. Мотор заглох, и австриец выбыл в третий раз подряд, после поломки в Монако и вылета в Барселоне. Его неудача подвинула вперед гонщиков McLaren, при этом Култхард отыгрался за неудачу в квалификации и затянув свой единственный пит-стоп, оказался впереди Мики Хаккинена. Финну не помог инцидент с Джанкарло Физикеллой, когда на 36-м круге, обгоняя итальянца на круг, он ошибся и вылетел с трассы в шикане.

Последнее очко досталось Мартину Брандлу - неплохой результат для юбилейного Гран-при добытый несмотря на эпизод с другим круговым, также гонщиком Minardi - Педро Лами. Мартин не стал критиковать португальца, выразив лишь удивление тем, что отстававший на круг гонщик снес ему переднее антикрыло. Из-за этого, по правде говоря, англичанин лишился пятого места. Лами же вследствие аварии и вовсе выбыл из гонки. Седьмым до финиша добрался Херберт - и это все, что можно сказать об его гонке. Последним финишировавшим стал Физикелла.

Хронограф, 16-е июня (год назад)

Теги: Гран-при Канады, 1985, 1996, Дэмон Хилл, Микеле Альборето. Майк Спаркен

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить