Хронограф: в этот день, 18-го июня...

<< Назад | 18.06.2013 23:40 | Просмотров: 4657 | Комментариев: 0

В Бельгии прошел пятый этап чемпионата мира - предыдущие гонки прошли в Сильверстоуне, Монако, Индианаполисе и Бремгартене. В Спа посостязаться приехали лишь четырнадцать машин. Среди них, естественно, были и доминировавшие в том году Alfa Romeo, под управлением Луиджи Фаджиоли, Хуана-Мануэля Фанхио и Джузеппе Фарины. Ferrari привезла только две машины, две 125-е модели для Луиджи Виллорези и Альберто Аскари, причем на машине последнего стоял новый двигатель V12. Три машины привезла в Спа Talbot, и в ее составе появился Филипп Этанселон, который заменил травмированного в Бремгартене Эуджена Мартина.

Как и следовало ожидать, Фарина и Фанхио были быстрейшими в тренировках, а вот Фаджиоли побороться с ними не мог. Раймонд Соммер за рулем устаревшего Talbot ухитрился вклиниться между пилотами Ferrari. В гонке расклад сил был примерно таким же - Alfa Romeo уехали вперед вести свою гонку, а Соммер долго боролся и сдерживал позади себя гонщиков Энцо Феррари. Когда пилоты Alfa Romeo остановились на пит-стоп, Соммер неожиданно возглавил гонку, но в этот момент у него сгорел двигатель. Аскари, шедший за ним, перехватил лидерство, но и ему также пришлось останавливаться за дополнительной порцией горючего, так что Фанхио вернул себе лидерство и выиграл гонку. У Фарины на последних кругах сломалась коробка передач, и он скатился на четвертое место, выпустив в первую тройку Луи Розье. Аскари финишировал только пятым.

В итальянском местечке Казерта разбился Джакомо Руссо, гонщик, выступавший под псевдонимом "Geki". Трагедия случилась во время гонки Ф-3, в которой произошел завал в лидирующей группе. Один из пострадавших в нем, Бет Фер, выбрался из машины и побежал в обратном направлении, чтобы предупредить другую подъезжавшую группу о том, что впереди опасность. Однако подобный поступок стоил жизни ему самому - "Geki" не разобрался в ситуации, врезался в Фера и убил того. Matra же "Geki" затем врезалась в стену, загорелась, и Руссо погиб в огне.

В Канаде прошел очередной, шестой этап чемпионата мира. Команда McLaren, разумеется, считалась главным фаворитом этапа, но несмотря на победу Сенны в 1988-м, поул на сей раз достался Алену Просту. Сенна довольствовался вторым результатом, зато Патрезе мог праздновать свое третье место - для Williams это был безусловный успех. Четвертое время показал Герхард Бергер, на третьем ряду также оказались Ferrari и Williams - Найджел Мэнселл и Тьерри Бутсен.

Зато проблемы были у другой топ-команды, Benetton - лишь тринадцатое время показал Алессандро Наннини, а Джонни Херберт и вовсе не сумел пройти квалификацию. Черные тучи назрели не только над его головой - но и опекавшего его в команде Питера Коллинза... Замкнули десятку три итальянца - Модена, Каффи и де Чезарис - плюс Филипп Альо.

В воскресенье с самого утра пошел дождь, который осложнил жизнь всем без исключения. Мучительные выборы резины затянулись до самого старта гонки - Мэнселл, Наннини и Перес-Сала поехали в боксы для смены покрышек уже после прогревочного круга. При этом Мэнселл и Наннини умудрились предвосхитить будущий "подвиг" тут же Массы и Физикеллы - сменив резину, оба ринулись на трассу, совершенно не обращая внимания на сигналы светофора, и выехали... далеко впереди всех, кто дисциплинированно начинал гонку со стартовой решетки. Естественно, обоих быстро дисквалифицировали.

В остальном первая шестерка (за исключением Мэнселла, естественно) сохранила свои места, и к ним присоединился Андреа де Чезарис. Но уже в конце первого круга Прост и Каффи решили заехать за сликом, и вскоре после этого Ален покинул гонку из-за поломки подвески на его машине. На трассе началась сумятица из-за пит-стопов, да и не только на трассе - Стефан Юханссон, покидая пит-лейн, умудрился прихватить с собой и оборудование команды в виде домкрата и гайковерта. Судьи тут же дисквалифицировали и его. Гонку же возглавил Патрезе, за которым шел Бутсен - в кои-то веки Williams проявила стратегическую смекалку, Риккардо не сменил резину, и создал себе большой отрыв.

Бутсен, к сожалению, не выдержал, и все же заехал за сликом - как раз в тот момент, когда дождь усилился. Ему пришлось шлепать в боксы снова, спустя несколько кругов, и на второе место вышел Дерек Уорвик, который также остался на дождевой резине. Свой момент славы выловил и Никола Ларини - за рулем маломощной Osella итальянец поднялся на третье место, но его быстро нагонял Сенна, который вновь переобулся в дождевые покрышки.

Вскоре бразилец прошел Osella, и почти тут же Ларини остановился на трассе из-за проблем с электрикой на борту его автомобиля. Патрезе решил остановиться за свежим комплектом покрышек и в лидеры вышел Дерек Уорвик, хотя и его вскоре нагнал и без никаких проблем прошел Сенна. Как и в случае с Ларини, гонка после этого для Уорвика продлилась немного - подвел сгоревший двигатель.

Сенна сбросил темп на последних кругах, так как у Патрезе начались проблемы из-за поврежденного днища автомобиля. Это позволило Бутсену подъехать к коллеге по команде и пройти его, в борьбе, как тогда казалось, за второе место. Но на 66-м круге у Сенны сгорел мотор, и бельгиец вышел в лидеры, поехав к своей первой победе. Добравшийся все же до финиша Патрезе позаботился о том, чтобы она превратилась в "дубль".

Ну а третье место досталось другому итальянцу - Андреа де Чезарису, который реабилитировался за свои художества в Финиксе, где он вынес с трассы претендовавшего на хорошие очки коллегу по команде Алессандро Каффи, отставая при этом на круг. Нельсон Пике в ужасный год с Lotus сумел "доковылять" на четвертом месте, Рене Арну набрал свои последние очки в карьере, избавив Ligier от необходимости участвовать в преквалификациях во второй половине сезона, ну а Каффи дополнил успех де Чезариса, финишировав шестым.

Он был последним из тех, кто все же увидел клетчатый флаг.

Хронограф, 18-е июня (год назад)

Теги: 1950, Гран-при Бельгии, 1989, Гран-при Канады, Хуан-Мануэль Фанхио, Тьерри Бутсен, Williams, Джакомо Руссо

---