Превью Нюрбургринга - «Возвращение на ринг»

<< Назад | 05.07.2013 09:52 | Просмотров: 3380 | Комментариев: 1

Прошедшая неделя была богатой на скандалы, однако самое важное это то, что после неудачи Феттеля в Сильверстоуне его соперники получили шанс приблизиться к лидеру чемпионата мира... Немецкий Гран-при - культовый Гран-при, и многочисленные поклонники Mercedes наверняка будут вдохновлять Льюиса и Нико на очередные подвиги.

Льюис Хэмилтон не попал на подиум в Сильверстоуне, но его домашний Гран-при показал, что гонщик вернул себе былую форму, показав настоящий класс в квалификации - то есть именно там, где у Росберга наметилось серьезное преимущество над ним чуть ранее. Даже сам Себастьян Феттель, мастер квалификаций, отметил невероятное выступление Хэмилтона. Вплоть до прокола резины Льюис уверенно контролировал гонку, но и потом сумел отыграть большую часть потерянных мест и сократить отставание от сошедшего Феттеля до 43 очков, что оставляет еще перспективу борьбы за титул для Mercedes.

 

Оптимистичное выступление Романа Грожана в Бахрейне было лишь эпизодом, и после этого французский гонщик вернулся к своим обычным "проделкам". После Сахира он не набрал ни одного очка, и это разочаровывает даже несмотря на то, что и Lotus сама по себе сбавила обороты. Винить Романа в контакте с Уэббером на старте гонки в Сильверстоуне сложно, но после этого Роман куда-то скатился и исчез из числа претендентов на очки, что было весьма похоже на возвращение прежних комплексов "аварийщика", так мешавших ему в концовке прошлого года.


Несколько суббот сложились для Пола ди Ресты весьма сложно - два вылета в Q1 и дисквалификация в Сильверстоуне. Однако каждый раз шотландец отвечал уверенной гонкой и возвращением в очковую зону. так что удачная квалификация (а в Сильверстоуне он запрыгнул на пятую строчку) может позволить ди Ресте претендовать на хорошую порцию очков - а то даже и на подиум.



Изменения резины Pirelli назревали, и Сильверстоун стал катализаторов для этого процесса. Pirelli не могла не отреагировать на целых пять проколов во время британской гонки, и вставила в задние покрышки долгожданные кевларовые вставки, с согласия FIA - даже несмотря на то, что некоторые команды по-прежнему были против. Так что если какая-то из команд провалит предстоящий уик-энд, то у нее появится отличный повод плеснуть горючего в огонь критики итальянских шинников.

Тесты молодежи в этом сезоне стали разменной монетой и теперь, после того как FIA объявила возможность участия в них боевых пилотов, наказание Mercedes в виде пропуска этой сессии не кажется таким уж безобидным. И хотя FIA уже объявила, что во время тестов позволяется лишь работа с резиной, проследить, чем на самом деле занимаются в командах, вряд ли смогут даже засланные Федерацией наблюдатели.

Вакансия в Red Bull является самой горячей вакансией этого лета, однако претендуют на нее только трое пилотов - собственно, команда даже не скрывает этого. В Red Bull на данный момент, похоже, более всего заинтересованы в Райкконене, однако финн может потребовать для себя сравнимые с заработками Феттеля гонорары, и тогда взгляд селекционеров команды может вновь обратиться на гонщиков Toro Rosso - особенно если Вернь и Риккиардо продолжат подстегивать друг друга, как они делают в последних гонках.

• Несмотря на среднюю скорость в районе 200 км/час, на трассе всего лишь три поворота, которые можно назвать "быстрыми" - то есть машины проходят их на скорости в 250 км/час.
• 61 процент круга гонщики проходят с выжатой "в пол" педалью газа, а самый длинный отрезок длится 10,7 секунд. В среднем на Нюрбургринге совершаются 60 переключений передач в течение одного круга.
• Ferrari выиграла 21 Гран-при Германии - это абсолютный рекорд Ф-1, ни одна из каких-либо команд не выигрывала столько раз какой-либо Гран-при.
• Нюрбургринг в своей новейшей истории уже успел принять три разных Гран-при - он именовался и как Гран-при Европы, так и Гран-при Люксембурга, а теперь - Гран-при Германии.
• Первую гонку на новом Нюрбургринге в 1984-м году выиграл Ален Прост, но чуть ранее его обставил Айртон Сенна в другой гонке, в которой плоты Ф-1 сразились друг с другом за рулем одинаковых  Mercedes 190E.

Хотя нынешний Нюрбургринг меркнет на фоне "Северной Петли", сама по себе трасса вполне достойная, особенно после изменений 2002-го года, создавших новые возможности для обгонов. Им способствуют и традиционные две зоны DRS в этом сезоне. Первый и третий сектора являются очень требовательными к поведению машины на выходе из поворотов, и это может стать слабостью Mercedes, а вот второй сектор скоростной, с очень быстрыми виражами.

Похоже, что дождь вновь потревожит пилотов и команды уже в пятницу, но остальная часть уик-энда пока что выглядит солнечной. Впрочем, в Эйфелевых горах погода всегда непредсказуема - что хорошо известно и по гонкам в Спа, которая в шестидесяти километрах отсюда.

Эмануэле Пирро не привыкать к этой роли - бывший гонщик Benetton и Scuderia Italia вернется к работе, которую он начал в 2010-м году, на решающем с точки зрения титула Гран-при Абу-Даби.


Себастьян Феттель не выигрывал у себя дома, и вообще, не одерживал побед в Ф-1 в июле, но именно он является главным фаворитом в глазах букмекеров - поставивший на него доллар выиграет полтора. На второе место неожиданно поднялся Льюис Хэмилтон - 3,75 к одному, и лишь чуть-чуть ему уступает Алонсо, котируемый "четыре к одному". Несмотря на две победы в трех гонках, шансы Росберга оцениваются ниже, семь к одному. Соблазнителен коэффициент на Кими Райкконена - рискнувший долларом на победу Кими в случае успеха получит одиннадцать! Еще привлекательнее ставка на подиум кого-либо из гонщиков Force India - шестнадцать к одному.


Не будем оригиналами - если бы не проблемы с коробкой передач, Себастьян Феттель одержал бы еще одну легкую победу в Сильверстоуне. Так что на Нюрбургринге он снова - главный фаворит, особенно если гонщикам Mercedes придутся не по вкусу проблемы их шасси на разгонах из медленных виражей.

Теги: Гран-при Германии

---